Casquillos de Biela

[Ildejt]

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Hola, dandole un repaso al toyota (hdj 24v), hemos decidido cambiarle los casquillos de biela, pero revisando el manual nos parece que el par de apriete recomendado es bastante elevado, alguien me puede confirmar este dato?
Gracias

[jodidoloco]

Creo que era sobre 37-38 Nw.

[mesjor]

En el manual (página MT-87) viene marcado como:

Par de apriete:

1º 37 N.m. (375 kgf.cm)
2º Girar 90º

Observación: No girar el cigüeñal.

SL2

[Ildejt]

Gracias a los dos. El problema es que apretando uno de los tornillos, se ha partido a unos 21 Nm. Menos mal que ha salido sin problema

[jodidoloco]

Gracias a los dos. El problema es que apretando uno de los tornillos, se ha partido a unos 21 Nm. Menos mal que ha salido sin problema

Menos mal que lo has solucionado.
Creo que no te vendría mal pasarle un macho de su medida a la rosca antes de meterle otro tornillo para repasarla y eliminar residuos.
Por cierto,... de donde vas a sacar el tornillo? Ahí no vale cualquier cosa.

[Ildejt]

Menos mal que lo has solucionado.
Creo que no te vendría mal pasarle un macho de su medida a la rosca antes de meterle otro tornillo para repasarla y eliminar residuos.
Por cierto,... de donde vas a sacar el tornillo? Ahí no vale cualquier cosa.

El tornillo se ha roto de la parte de la cabeza, sin afectar a la rosca. Ha habido mucha suerte

[ladybegood]

Hola,
no sé si habéis solucionado ya el tema del tornillo, pero, por si puede servir, solo comentaros tres detalles, ya que ahora mismo tengo el motor abierto para este tema...:
-. Estos tornillos son de región plástica, lo que significa que al apretarlos superas el límite elástico del material, deformándose plásticamente. Eso implica que no se deben reutilizar.
-. En toyota valen 6 euros más iva cada uno.
-. Hay un video en youtube de un ingles que los cambia, pero utiliza grasa de molibdeno de disulfito. Eso no debe hacerse por que es incompatible con el aceite del motor.

Saludos

[jodidoloco]

-. Hay un video en youtube de un ingles que los cambia, pero utiliza grasa de molibdeno de disulfito. Eso no debe hacerse por que es incompatible con el aceite del motor.

El Disulfuro de molibdeno le va de maravilla a los motores toscos (HDJ80, motos BMW boxer anteriores al 2007) . Llevo años añadiéndoselo al aceite mineral de éstos motores y a las transmisiones y cardan sin problemas.

No te creas todo lo que veas en Youtube.

[combo82]

Cuantas horas de mano de obra suele ser el cambio de los casquillos? Me han dado presupuesto de unos 500€