Comportamiento HDJ100 en carretera

[pÈpÈXVIII]

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......mi opinión es. Que a este motor en el momento que le tocas en la línea de escape aún se le nota mas la pereza de
mover sus kilos,siempre hablando de no mimarlo con centralitas o líneas de escapes como las prestigiosas Tecinox.
El mío desde que saque el silencioso central se quedo con un vacío que quizás es el que le notas en subidas.
Saludos.

[Mehari]

Pues comentar que el mio para arriba tampoco tira.
Aqui en Malaga tenemos el puerto de la Pedrizas y entrando a 130Km/h por abajo llego arriba a 100km/h incluso hay veces que a 90Km/h.
Es la gran decepcion que tengo con este coche que para arriba no tira.
Por cierto la bomba no se puede regular. Solo se puede adelantar o atrasar, pero regular caudal lo hace electronicamente.

Saludos.

A eso me referia exactamente, eso me pasa a mi, además el puerto de las pedrizas lo hago amenudo, es lo que me decepciona también, vale que con 205CV tengas un buen ritmo de carretera a 130km/h, no me hace falta mas, pero si llega una subida deberia subir igual, no venirse abajo, lo lógico con tanto motor es 130 para arriba y para abajo, pero bueno parece que la centralita es la única solución.

[Mehari]

......mi opinión es. Que a este motor en el momento que le tocas en la línea de escape aún se le nota mas la pereza de
mover sus kilos,siempre hablando de no mimarlo con centralitas o líneas de escapes como las prestigiosas Tecinox.
El mío desde que saque el silencioso central se quedo con un vacío que quizás es el que le notas en subidas.
Saludos.

No te creas que no he pensado lo mismo compañero, de hecho el mecanico lo dudo mucho antes de hacerlo.

[Faklee]

Yo estuve 1 años con el coche de serie, luego le quite centralita, EGR y catalizador, meses mas tarde le puse centralita NTDD

Impresiones:

DE serie (y comparado con mi 80 12v) Lo bajos eran de pena pero las largas mucho mejor y mas elastico, pero no para tirar cohetes

Sin cat, EGR ni silencioso. Los bajos igual de mal, pero en altas mejoro, mas desahogado, elastico, en definitica mejo. El tema del silencioso central. Si a la linea de escape le quitamos rentenciones, mejora en altas pero empeora en bajas, es fisica mecanica. Por eso se siente ese vacio si solo se hace esa modificacion

La centralita, curva 29. Los bajos otra historia, peor que el 80 12 pero bien, buena aceleracion abajo. En altas mejor pero no muy significativo


De todas maneras, hay que probar. Lo bueno de la centralita es que se puede desconectar y ver diferencias.

Cada mecanico que usa mi coche me dice que va como un tiro (me regalan los oidos, no es para tanto) en comparacion con otros y para la inversion que hice



NTDD 450 €
Cat 30 €
Silencioso intermedio 60 €
Anular EGR Gratis

Por 540€ merece mucho la pena


Saludos

[RamonHDJ]

Buena prueba esa la de la cuesta de las Pedrizas...tendré que probarlo.

Rafa, a ti lo que te pasa en los oídos es del sonido a escape picado que llevas en ese 100...jejeje

[Faklee]

JEjejeje Ramon, ya suena menos, era una brida que estaba floja.

en el fondo me gustaba ese sonido, tengo alma de macarra

[Mehari]

Yo estuve 1 años con el coche de serie, luego le quite centralita, EGR y catalizador, meses mas tarde le puse centralita NTDD

Impresiones:

DE serie (y comparado con mi 80 12v) Lo bajos eran de pena pero las largas mucho mejor y mas elastico, pero no para tirar cohetes

Sin cat, EGR ni silencioso. Los bajos igual de mal, pero en altas mejoro, mas desahogado, elastico, en definitica mejo. El tema del silencioso central. Si a la linea de escape le quitamos rentenciones, mejora en altas pero empeora en bajas, es fisica mecanica. Por eso se siente ese vacio si solo se hace esa modificacion

La centralita, curva 29. Los bajos otra historia, peor que el 80 12 pero bien, buena aceleracion abajo. En altas mejor pero no muy significativo


De todas maneras, hay que probar. Lo bueno de la centralita es que se puede desconectar y ver diferencias.

Cada mecanico que usa mi coche me dice que va como un tiro (me regalan los oidos, no es para tanto) en comparacion con otros y para la inversion que hice



NTDD 450 €
Cat 30 €
Silencioso intermedio 60 €
Anular EGR Gratis

Por 540€ merece mucho la pena


Saludos

Pues la verdad que lo hacia mas caro yo la centralita...

[Sondosdies]

yo llevo lo mismo faklee y desconectando la centralita es otro coche, es lo que se nota mas, las otras cosas ayudan a desahogar el coche, yo en asfalto le piso muy poco , pero aun asi conviene llevar la centralita conectada porque el coche gasta menos, en subidas para lograr la misma velocidad revoluciona menos que sin ella, y para subir una gran duna si pudiera pondria 2 centralitas .jejej

saludos

[GEORGE100]

Y coche no esta roto, es así.
yo por mi trabajo he llevado muchos Kdjs y son otro mundo, sn mucho mas alegres.
Para mi fue una decepción el motor también, pero quite EGR y catalizador y mejoro muchísimo, sobre todo a la hora de adelantar, cr que lo definitivo es montar la centralita, yo no lo he probad, pero todos dicen que es otro mundo.
el mío era manual y en subidas nunca me bajaba de 120 y nunca se me desconecto el control de crucero. Incluso con mas de 400 kilos de peso subía a 120.
D punta lo he llegado a poner a 180, solo una vez, no me critiquéis ...pero hacer crucero de 150 sin problema,excepto por mi bolsillo !!!

[Joanand]

Perdon pero que es el EGR?

gracias