Juego de separadores para el 100. Consejos

[pinsapo]

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Buenas,

A vueltas con meterle posiblemente unos separadores de ruedas al 100, los amigos de Euro4x4parts tienen dos juegos 5x150 a precio interesante, de aluminio y acero, en 30 mm. No veo el detalle si son de doble centraje.

Tenéis experiencia con estos separadores? preferencia por acero o aluminio? os dejo los enlaces:

http://www.euro4x4parts.com/recambio..._de_rueda.html

http://www.euro4x4parts.com/recambio...eda_5x150.html


Saludos.


JESUS

[Mr Thompson]

Los estuve mirando, y tienen un pequeño problemilla, no tienen homologación. Por lo que para legalizarlos tienes que contar con hacer informe de ingeniero. Si te compras unos hoffmann, éstos ya estan homologados y sólo necesitas certificado de montaje y reforma en la ITV, ahorrandote el informe de ingeniero.

De todas maneras, contacta con ellos antes (su servicio impecable está fuera de duda). Les envié la ficha del coche y ellos me explicaron el tema claramente.

[Julian]

Jesús no son de doble centraje; los de aluminio, aunque atraen por ser mas ligeros, hay muchas malas experiencias de gente que se le aflojan las tuercas, y tras la mala experiencia las aprietan "a sangre", en ese momento o en el siguiente desmontaje algún esparrago no aguanta el esfuerzo exigido.
Separadores de acero, mas pesados, pero no se clavan las tuercas; estos son los que suelen provocar vibraciones con el tiempo, de nuevos parece que no.
Escribo por experiencias de otros, yo siempre he usao Hoffman y cero problemas; doble centraje, espárragos fuertes, sin vibraciones, etc. Pero..., doblan el precio de los "cuneros".

[Blizz]

Mr Thompson, hay que actualizarse! Ya no existen los RIG, por lo que tanto un Hoffmann como cualquier otro hay que legalizarlo con informe...

Saludos,

David

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[Ezio Luis]

por desconocimiento pregunto cual es la ventaja práctica de instalar separadores?

[perkins]

Ganar ancho de vías,algo mas de estabilidad.

[pinsapo]

Gracias por vuestras respuestas.

Julián, parece por lo que comentas que es mejor el acero. Me da yuyu el tema vibraciones, espárragos rotos y demás, pero imagino que con un correcto par de apriete y chequeo del apriete después de unos cuantos km la cosa debe ir bien...

El tema de los separadores en mi caso es mitad/mitad estética y compensación por la mayor altura. La verdad el 100 pierde un montón con las ruedas tan a dentro de la carrocería... por contra tenemos el mayor esfuerzo en la punta del palier, pero tampoco se escuchan serios problemas sobre esto... digo yo...

En cuanto a la homologación, tengo que hacerla a la fuerza dentro de poco con informe de ingeniería con todas las cosillas que le he hecho al 100, así que entiendo que con los datos de los separadores y alguna que otra foto deberá ser suficiente para el ingeniero.

Saludos a todos.


JESUS

[joan105]

Buenas noches Jesús nosotros vendemos separadores de los tres tipos que habéis comentado (aluminio, hierro y Hoffman) Mas de un cliente con un 100, por cuestiones de precio, ha probado los separadores económicos y al final todos acaban pasando a Hoffman, por fiabilidad y para evitar problemas de temblores.
Como bien dices, para homologarlos lo único que precisa el ingeniero es una foto de los separadores montados y la nueva medida del ancho de vías.
Saludos,

[Ezio Luis]

Gracias por responder, la verdad no he leído sobre problemas en la puntas de eje a raiz de los separadores, pero fue lo primero que me vino a la mente. Es muy notorio la diferencia después de levantarla ponerle esos separadores? ( he visto que hay de diferentes medidas) como elegir?

[camperito]

Gracias por responder, la verdad no he leído sobre problemas en la puntas de eje a raiz de los separadores, pero fue lo primero que me vino a la mente. Es muy notorio la diferencia después de levantarla ponerle esos separadores? ( he visto que hay de diferentes medidas) como elegir?

Yo siempre he entendido que es mejor una llanta desplazada vs separadores, no?? Porque no montas llantas?