Juego de separadores para el 100. Consejos

[pinsapo]

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Buenas,

A vueltas con meterle posiblemente unos separadores de ruedas al 100, los amigos de Euro4x4parts tienen dos juegos 5x150 a precio interesante, de aluminio y acero, en 30 mm. No veo el detalle si son de doble centraje.

Tenéis experiencia con estos separadores? preferencia por acero o aluminio? os dejo los enlaces:

http://www.euro4x4parts.com/recambio..._de_rueda.html

http://www.euro4x4parts.com/recambio...eda_5x150.html


Saludos.


JESUS

[Mr Thompson]

Los estuve mirando, y tienen un pequeño problemilla, no tienen homologación. Por lo que para legalizarlos tienes que contar con hacer informe de ingeniero. Si te compras unos hoffmann, éstos ya estan homologados y sólo necesitas certificado de montaje y reforma en la ITV, ahorrandote el informe de ingeniero.

De todas maneras, contacta con ellos antes (su servicio impecable está fuera de duda). Les envié la ficha del coche y ellos me explicaron el tema claramente.

[Julian]

Jesús no son de doble centraje; los de aluminio, aunque atraen por ser mas ligeros, hay muchas malas experiencias de gente que se le aflojan las tuercas, y tras la mala experiencia las aprietan "a sangre", en ese momento o en el siguiente desmontaje algún esparrago no aguanta el esfuerzo exigido.
Separadores de acero, mas pesados, pero no se clavan las tuercas; estos son los que suelen provocar vibraciones con el tiempo, de nuevos parece que no.
Escribo por experiencias de otros, yo siempre he usao Hoffman y cero problemas; doble centraje, espárragos fuertes, sin vibraciones, etc. Pero..., doblan el precio de los "cuneros".

[Blizz]

Mr Thompson, hay que actualizarse! Ya no existen los RIG, por lo que tanto un Hoffmann como cualquier otro hay que legalizarlo con informe...

Saludos,

David

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[Ezio Luis]

por desconocimiento pregunto cual es la ventaja práctica de instalar separadores?

[perkins]

Ganar ancho de vías,algo mas de estabilidad.

[pinsapo]

Gracias por vuestras respuestas.

Julián, parece por lo que comentas que es mejor el acero. Me da yuyu el tema vibraciones, espárragos rotos y demás, pero imagino que con un correcto par de apriete y chequeo del apriete después de unos cuantos km la cosa debe ir bien...

El tema de los separadores en mi caso es mitad/mitad estética y compensación por la mayor altura. La verdad el 100 pierde un montón con las ruedas tan a dentro de la carrocería... por contra tenemos el mayor esfuerzo en la punta del palier, pero tampoco se escuchan serios problemas sobre esto... digo yo...

En cuanto a la homologación, tengo que hacerla a la fuerza dentro de poco con informe de ingeniería con todas las cosillas que le he hecho al 100, así que entiendo que con los datos de los separadores y alguna que otra foto deberá ser suficiente para el ingeniero.

Saludos a todos.


JESUS

[joan105]

Buenas noches Jesús nosotros vendemos separadores de los tres tipos que habéis comentado (aluminio, hierro y Hoffman) Mas de un cliente con un 100, por cuestiones de precio, ha probado los separadores económicos y al final todos acaban pasando a Hoffman, por fiabilidad y para evitar problemas de temblores.
Como bien dices, para homologarlos lo único que precisa el ingeniero es una foto de los separadores montados y la nueva medida del ancho de vías.
Saludos,

[Mr Thompson]

Mr Thompson, hay que actualizarse! Ya no existen los RIG, por lo que tanto un Hoffmann como cualquier otro hay que legalizarlo con informe...

Saludos,

David

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los monté aprox. en febrero y no me hizo falta informe de ingeniero. Vamos que lo que he dicho ya no sirve de nada.

[Ezio Luis]

Hola Pinsapo, yo entiendo lo mismo que pone Camperito, creo que es mas recomendable trabajar la llanta que con los separadores ( por ese motivo es que consulto los datos técnicos que puedan abalar una u otra decisión) viendo el diseño de las llantas originales del 100, creo que si se ponen llantas con un diseño parecido al que trae el 80 ( pero obvio de 5 agujeros) se conseguiría lo mismo que con los separadores pero sin provocar esfuerzos en las puntas de eje, dado que el eje de la llanta coincidiría con la base de los tornillos ( como viene en el 80) desplazandose hacia afuera 2 o mas pulgadas, en lugar que las llantas del 100 el eje esta mas adentro que los discos de freno.
Insisto mi consulta es para tener un respaldo técnico, no quiero que se mal interprete por parte de la gente que vende los separadores, es más, sería bueno que ellos den ese respaldo para optar.