¿QUE MOTOR ES MAS DURO 12Ht o 1HDt...?.

[noah916]

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jajajajjaja muy buena dani oye por que dices lo de a marruecos mejor en 100 o 80 que en un 61?

[danifender92]

Hombre... para mi el 80 y el 100 son dos coches mucho más evolucionados que un 61, creo que eso es indiscutible... pero lo cierto, es que estos dos coches tienen grandes virtudes, y grandes defectos. Para mi, es incomprensible que haya rajas en el chasis, relés que se funden por carecer de masa directa, casquillos de biela desgastados prematuramente, etc etc etc, pero que con todos estos defectos, ahí están... venti y pico años funcionando... creo que eso, muy pocas marcas o ninguna, se lo pueden permitir.
El coche perfecto, no existe. Ya se han preocupado muy mucho que sea así. Sin embargo, como bien ha comentado el compañero, el 61 ha sido un "error" que, por supuesto, también tiene sus defectos, pero no de base, sino de forma y que en muchos casos, puede ser un defecto para unos, y una virtud para otros.
Es una sensación muy rara... a ver como lo explico..

Cuando yo tenía el 80, me pegaba todo el día dándole vueltas en mejorarlo, que no prepararlo. Que si refuerzo de la dirección, que si la panhard, que si casquillos excéntricos, que si esto, que si aquello... pero con el 61, ocurre una cosa muy curiosa... te quedas en blanco literalmente, porque no tienes NADA que hacerle. No tienes que reforzar, ni rediseñar, ni nada de nada. Solo encenderlo y disfrutarlo.
El otro día me preguntaba blizz: Dani ¿que le vas a hacer? y yo respondí: NADA. No porque no me guste o no tenga pasta, sino porque me da miedo cagarla y convertir algo que funciona en un defecto, cosa que me paso con el 80 varias veces.... que si la bomba que si la ostia..... con el puto 61, y una bomba lineal de quitar el hipo ¿que demonios le puedes hacer? NADA no necesita nada. La suspensión de ballestas, no apoya en el chasis, reparte mucho mejor los esfuerzos... no necesita suspensión de la leche, ya que pongas lo que le pongas, el resultado será bueno, porque las ballestas son así. Las ventanillas suben a toda castaña, bajan y no se quedan.... no tienes que darle vueltas NADA.
No es full 4x4, solo trasera... solo trabajan las de atrás... menos desgastes, menos vibraciones y menos consumo
El motor, es un reloj suizo que traga 9,2 a los 100. De ruidos, aunque os parezca increíble, está bastante mas aislado que un 80, pero si yo quisiera un coche para hacer largos viajes con la familia, si quisiera un coche más versátil para poder ir a trabajar con el, si quisiera gastarme un pastizal corrigiendo cosas y mejorando defectos (que a mi me encanta), me compraría un 80 o un 100.

Realmente es un sentimiento de contradicción, porque tanto el 80 como el 100 me encantan. Los veo a km y no puedo evitar quedarme mirando, pero lo cierto, es que la evolución que nos brinda muchas cosas buenas, también nos ha quitado otras tantas.

Que nadie se ofenda por favor, insisto que estamos comparando la creme de la creme. También un KDJ es un pedazo de coche, cómodo, moderno, elegante, precioso.. pero no es duro, no es fiable y tiene grandes defectos estructurales, que como antecesor al 100, es lo que toca.

Yo, finalmente he decido sacrificar la comodidad de unos sillones de piel, de unos muelles y de un compartimento lleno de botones por un vehículo que cuando tenga que hundirle el acelerador en una duna, no se me mojen las braguitas, he optado por un vehículo que me llevará allá donde quiera ir, sin tener que calcular si aguantará o no.

[Raval]

Un kdj antecesor del 100?
Un saludo.

[danifender92]

sucesor, perdón... y tapono es correcto.

[Raval]

Del 100 seguro que no.
Un saludo.