Luz ATF en rojo

[Joanand]

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Hola a todos,

hoy hemos hecho unos kilometros por pistas del Pirineo y se me ha iluminado el chivato del ATF,
es normal? Poneis reductora , es automatico , la D? Overdrive, el Power?
gracias

[MIGUELBLUE]

Hola a todos,

hoy hemos hecho unos kilometros por pistas del Pirineo y se me ha iluminado el chivato del ATF,
es normal? Poneis reductora , es automatico , la D? Overdrive, el Power?
gracias

Hola, lo primero que deberías comprobar es el nivel de ATF para ver si esta a nivel o algo bajo ( si esta bajo se sobrecalienta antes ), lo segundo ver el estado en el que se encuentra el ATF........ y en tercer lugar, estos coches con cambo automatico hay que saber utilizarlos........ Lo que te ha pasado a ti, independientemente de como este el ATF de nivel y estado es que has estado llevándolo en D con mucha carga de acelerador y el convertidor de par ha estado resbalando constantemente hasta que te ha saltado la luz de sobrecalentamiento de ATF ( salta a 150º ) una locura para la caja automática................ Hay trucos para saber llevar estos cambios para saber sacarle la potencia y no perjudicar el cambio y hay que saber enfriar el ATF. Tira de buscador que se ha hablado mucho de ello. Yo tuve un 80 Automatico con el cambio Extreme de Rodney y le hice miles de perrerías y jamás vi los 135º llevándolo a muerte por arena y asfalto durante 45.000 Kms. Los foreros que me conocen saben como iba con el 80!!!!!!. Lo dicho, hay que saber los pros y contras de los automáticos. Suerte y Saludos

[Sondosdies]

yo tengo un 100 aut y nunca he visto el chivato de luz del aft, ni en dunas,ni en ninguna situacion extrema, yo creo que sera el nivel del aft mas que la conduccion que hayas podido hacerle, por lo que dices pistas por el pirineo poco puedes hacerlo sufrir

saludos

[PPVERA]

A mi me pasó subiendo una pista de montaña muy lenta haciendo de coche escoba de unos 4x4 clásicos. Solución ....reductora.... en cortas y solucionado.

[Agustin]

Una consulta de novato, en cortas va bloqueado el convertidor de par ?? Con el boton del overdrive desactivado tambien ?

Gracias
Agustin.

[jmanu]

Yo creo que el nivel hay tenerlo bien, pero la conducción es lo mas importante para los cambios con convertidor. En situaciones especiales, trafico lento, puertos de montaña, dunas, etc..hay que ir cambiando como si fuera manual. Hay que evitar, que el convertidor vaya "patinando". Como dice Miguelblue, con la D acelerando fuerte en situaciones repetidas la temperatura subira muy rapidamente, y el calenton esta asegurado.

[PPVERA]

El convertidor solo se bloquea a partir de 60 Km/h en 3ª y4ª larga, a no ser que se haga una ñapa para bloquearlo.