Alarma temperatura

[PPVERA]

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Partiendo de la base que el coche está perfecto, la temperatura en distintos puntos de la culata es diferente cuando vamos a plena carga.
Es lógico que el lado de la admisión esté más frío que el de escape y la lectura del sensor es diferente si pones la sonda cerca del colector de escape o del de admisión.
Por la descripción que haces pienso que la has puesto cerca del colector de escape. Ten en cuenta que hay colectores de escape que en competición se ponen de color rojo y en nuestro caso se rajan hasta las caracolas del turbo. Hay motores refrigerados por aire que trabajan a 160º (Deuitz por ejemplo) y la base de su refrigeración es el aceite, y en nuestros motores en parte también (los pistones).
Pero si quieres una lectura para comparar con la del coche, lo lógico es medir en el mismo sitio y el coche mide la temperatura del agua a la salida de la culata que es mayor que la de entrada que la define el termostato.
El termostato también toma información de la temperatura del agua a la salida de la culata.