Alarma temperatura

[albertosm]

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Uno de los fallos del KZJ 90 es que con radiador sucio por el barro del invierno o bien por el envejecimiento del viscoso del ventilador, cusndo llega el buen tiempo y circulamos por autopista en un ascenso pronunciado y con gas a fondo, la temperatura se dispara.
si lo ves, basta con levantar un poco el gas y ya se vaja, pero si no lo ves puede ser el fin de la culata.
por ello He decidido colocar esta alarma programable para evitar un descuido.
Bueno claro que antes de esto lo que hice fue cambiar el aceite del viscoso y desmontar y lavar los radiadores

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El brico comenzo por realizar el agujero de alojamiento
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Cableado
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Por tonto he tenido que hacer sitio en el apoyo de la tapa
Os aconsejo que hagáis el agujero mas a la izquierda para evitar esto
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Y ya el penúltimo paso
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[dune]

Alberto ese dispositivo que has puesto tiene la posibilidad de activar un rele. Podías aprovecharlo para poner uno o dos ventiladores en el frontal. De ese modo cuando llegue a una temperatura prudencial saltan los ventiladores y además te bajan la temperatura del radiador de a/c y mejora el rendimiento. Piénsalo porque además de tranquilidad te despreocupas. Que trabaje el cacharro.
Buen brico

[jodidoloco]

Se lo he pasado a algunos amigos con ese modelo.

Muchas gracias.

[pÈpÈXVIII]

.......en los motores de 6cil de Nissan,había una solución a la temperatura de su 6 cilindro que era, a parte de colocar
un electro ventilador adicional y manual,unas simples pretinas de aluminio para levantar el capo en su parte trasera y asi poder evacuar todo el calor que concentra al fondo del vano motor para dar respiros a los cilindros que no llegan tanto flujo de aire fresco del frontal y donde en vacaciones raid o épocas de muuuuchisima calor,garantizar su buen funcionamiento.

Quizás no sea el mismo ejemplo en ambos motores pero en mi GR funciono a perfección.

Creo que se puede aplicar a cualquier mod y económico de hacer.
saludos

[Temistocles]

y donde se consigue ese dispositivo?? es por no meterme en paginas raras, siempre que empiezo buscando acabo en el mismo sitio jejeje

por cierto jodidoloco tienes mu mala cara

[albertosm]

Si el contacto auxiliar puede aprovecharse para un ventilador y la apertura en el capo tb puede ayudar pero en este coche lo mas importante es tener limpios los radiadores y el viscoso del ventilador en buen estado
Con esto deberia ser suficiente pero no esta demas tener otras alternativas en la cabeza

El enlace es el siguiente

http://nauticaseymo.com/es/product/a...or-programable

[majony 23]

Hola amigos, hoy e colocado este "invento" a mi HDJ, ya que quería prevenir lo que me a ocurrido hace unos meses y es que por un despiste tuvo un calentón con la mala fortuna de cargarme la culata y no vean lo carito que me salió el despiste, o sea que sí alguien quiere preguntar algo sobre la reparación que hice yo mismo con algún que otro contratiempo.
Bueno como decía le coloque este reloj con alarma, el cual conecte como dicen las instrucciones, en un tornillo de la culata, ya sé que màs de uno dirà FOTOS, pero caí en el mal vicio de querer terminar pronto y no me di cuenta de hacer un brico, pero si alguien quiere detalles los doy sin ningún problema. El caso que al terminar la instalación y probar el dispositivo hizo algo que me despisto, a falta de más pruebas o de rodaje. Resulta que salí a dar una vuelta y ver como subía la temperatura y esperar que se detuviera en unos 90 o 95 grados, siguió subiendo hasta los 110 que es el máximo del reloj, eso si, el fiable reloj del HDJ se mantuvo en todo momento un poco por debajo de la mitad como siempre, después de apagar el reloj de temperatura para desconectar su sonora alarma, proseguí la marcha pensando que algo había hecho mal, pero luego la temperatura se estabilizo en unos 96 grados más o menos fluctuando un poco arriba y abajo. La pregunta es, ¿alguien sabe si la temperatura es correcta? ¿Qué temperatura suele alcanzar la culata? ¿Es fiable el punto de conexión de la sonda? . A falta de fotos para guiaros diré que la conecté por un lateral de la culata, por el lado del colector de escape en un tornillo libre que había. Bueno seguiré con las pruebas y os contare las conclusiones que saque.
Por cierto el reloj cuesta una pasta unos 83€ eso si ninguna pega con el envío del mismo. Gracias.

[PPVERA]

No tiene sentido medir la temperatura de la culata porque dependiendo donde midas la temperatura es diferente. No es lo mismo medir junto al colector de escape que al de admisión, sobre todo si llevas intercooler, y si midiéramos en la cámara de combustión lógicamente nos daría mucho más alto.
Lo que hay que medir es la temperatura del AGUA de refrigeración, porque una culata no se raja por que suba la temperatura del motor sino porque se quede sin agua que la refrigere.
Leyendo este tema, recordé una vez que me tapé la boca y la nariz..... ¡¡y casi me ahogo!! .......... Es mucho más lógico llevar el radiador y el visco en condiciones, porque si tienes el radiador obstruido ya le puedes poner el invento que quieras que eso se seguirá calentando.

[dune]

Yo llevo el sensor en la salida del agua. El mio anda siempre sobre los 73. Que subo puerto me va a los 75/76. No se igual es poco. Llevo intercooler

[majony 23]

Bueno, a ver si nos entendemos, supongo yo que estando todos los elementos de refrigeración bien, o sea, radiador y termostato nuevos, viscoso perfecto y bomba nueva y trabajando el motor en óptimas condiciones, habrá un punto en el que la temperatura tanto del agua, la culata, el bloque motor, escape, etc, se estabilice y se mantenga estable a no ser que alguno de los elementos antes mencionados falle, y evidentemente haya una variación de temperatura que me imagino variara en todo el motor. Es lógico que algunas partes del motor alcanzan mayores temperaturas ya sea la salida de escape mayor que la admisión, la culata más que el cárter, etc, yo lo que digo, es que, sea cual sea el punto donde tomemos la temperatura será estable a no ser que haya alguna avería en el sistema de refrigeración, que entonces variara.
Y claro que las culatas se rajan por variaciones de temperatura, sobretodo cuando le falta AGUA, por eso lo del chivato con alarma, para cuando detecte una subida anormal de la temperatura, nos avise con tiempo para tomar las debidas precauciones. GRACIAS.