Una ayudita tengo el hdj 100 un centimetro y medio mas bajo del lado del piloto

[pelopinpon]

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Pues el caso es que lo notaba mas bajo del lado del piloto y me he puesto a comprobar la posicion de los sensores de altura y los delanteros estan iguales, he mirado las barras de torsion y estan las dos iguales pero el coche esta mas bajo del lado del piloto un centimetro y medio, he comprobado a subir el sensor del lado del piloto para ver si era solo eso, pero nada sube tambien el otro lado, he probado a apretar la barra de ese lado y nada sube tambien el otro lado siempre me deja esa diferencia haga lo que haga, haber si alguen sabe de que puede ser para no ir a la toyota sin saber nada y me quieran poner alguna pieza nueva que no necesite. un saludo

[Julian]

¿Como sabes que las dos barras están iguales?, es posible que la de ese lado esté mas cedida que la otra y no trabajen igual, en ese lado está el depósito y el conductor ; tampoco es normal que si aprietas una barra suba del otro lado también, yo le apretaría mas esa barra, ten en cuenta que para compensar 15mm tienes que meterle a la barra varias vueltas. Cuando el mio tenía las barras de origen subía unos 3-4mm por vuelta.

[Nacho98]

Yo opino como Julián, las barras de torsion deben dejarte compensar sin problemas. Y las regletas de altura también.

[pelopinpon]

Yo no entiendo mucho del tema pero pienso que las dos barras deberian tener la misma torsion es decir que esten igual de apretadas sino estara mas duro un lado que el otro yo pienso que el problema sera del regulador electronico de altura que habra que recetearlo en la toyota.

[Julian]

De nuevas es así, pero con el paso del tiempo, barras, muelles o ballestas, da igual el sistema, sufren de distinta manera los envites de la carretera o pista, de las cargas constantes o puntuales, e incluso de las formas de conducir de los sucesivos propietarios; las barras con el tiempo dejan de ser igual de resistentes. Incluso de fábrica hay sistemas que vienen identificados para la derecha e izquierda; en el 100 desconozco si es así. Haz una prueba, métele la pistola y dale unas vueltas mas a la barra, o intercambia las barras a ver que pasa.
¿Como mides la altura a un lado y otro?, y para meter vueltas a la barra ¿como lo haces?

[pelopinpon]

Pongo el metro encima de la rueda en el centro y mido asta el borde de la aleta y para las barras con el calibre mido el tornillo, lo que le queda por abajo, lo que no he hecho a la hora de intertar nivelarlo es cojerlo un poco por algunos baches para que asienten las barras en la nueva posicion y volver a medir, yo cuando le daba mas vueltas a la barra del lado piloto para ver si asi lo nivelaba me subia ese lado claro pero tambien el otro, asi que nose probare a darle unas vueltas por algun sitio bacheado haber si se asienta y volvere a medir.

[PPVERA]

Desde mi umilde "latín toyotuno" jajaja (muy bueno Julián) quien nivela al 100 es la hidráulica, porque la tensión de las barras y muelles es constante y quien varía en función de la carga es la hidráulica.
Si tensas las barras demasiado o pones unas reforzadas, la hidráulica o no baja o se vuelve loca.
Siempre he comparado la suspensión del 100 con una puerta basculante de un garaje, que tiene unos contrapesos que equivalen al peso de la puerta (en el 100 barras y muelles) pero quien levanta o cierra la puerta es uno mismo pero sin esfuerzo (la hidráulica).
En este caso hay que regular los sensores de altura de la hidráulica con la corredera de la rótula y si no es suficiente alargando la varilla de las rótulas.

Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2

[Julian]

No creo que sea buena idea intercambiar las barras porque no son iguales,tienen posicion derecha e izquierda , la torsion de cada una es distinta por el reparto de pesos en el coche, creo que ajustando hasta llegar a un equilibrio es lo mas adecuado.

Desde mi umilde "latín toyotuno" jajaja (muy bueno Julián) quien nivela al 100 es la hidráulica, porque la tensión de las barras y muelles es constante y quien varía en función de la carga es la hidráulica.
Si tensas las barras demasiado o pones unas reforzadas, la hidráulica o no baja o se vuelve loca.
Siempre he comparado la suspensión del 100 con una puerta basculante de un garaje, que tiene unos contrapesos que equivalen al peso de la puerta (en el 100 barras y muelles) pero quien levanta o cierra la puerta es uno mismo pero sin esfuerzo (la hidráulica).
En este caso hay que regular los sensores de altura de la hidráulica con la corredera de la rótula y si no es suficiente alargando la varilla de las rótulas.

Veis, es mejor desde el punto de vista de varios, insisto en que yo hablo desde mi experiencia personal, no exenta de fracasos, por supuesto, pero siempre me ha sido fructífero meter mano, solo o con mi mecánico, antes de ponerme en manos de preparadores mediocres, que los hay y muchos, sobre todo en el sur.
Teo yo he cambiao las barras en un 100 con hidráulica del 99 y no ha pasao nada, por eso mi opinión.
Pepe, tienes razón, yo puse las reforzadas al quitar la hidráulica, y ahora si aprieto una no repercute en el lado contrario, ¿es posible que, en el caso que nos ocupa, al apretar una barra la hidráulica compense su tensión con mas presión en el amortiguador contrario?...y esto nos lleva a los sensores de altura ¿poniendo mas alto el izquierdo, el contrario aprieta y compensa la altura?

[PPVERA]

No, ....los sensores de altura lo único que hacen es definir el pumto donde quieres que se sitúe la suspensión y que arranque o pare la bomba de presión para nivelar el coche. Luego tiene una caja de electro válvulas que distribuyen la presión a cada uno de los circuitos hidráulicos de cada amortiguador.
Lo que es difícil es la puesta a punto entre las barras y los muelles con la hidráulica.
Si volvemos al simil de la puerta basculante, si no ponemos suficiente contrapeso (barras destensadas o cedidas) nos costará muchísimo levantar la puerta y se bajará sola, pero si nos pasamos (barras muy tensadas o reforzadas) la puerta se subirá sola, costará cerrarla y golpeará arriba.
Esto es lo que hace que muchos tiren la toalla y decidan poner una suspensión convencional.

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[Julian]

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Esto es lo que hace que muchos tiren la toalla y decidan poner una suspensión convencional.

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Yo soy uno de ellos.