Dudas compra HDJ 100

[MBC100]

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Tras haberme presentado habro este post para ver si me echáis una mano con la búsqueda y captura de un HDJ 100, cosa que no es muy fácil...

La primera duda que tengo es sobre la evolución del coche con los años:

veo que a partir del 2003 el recorrido de la palanca del cambio pasa a tener forma de escalera por lo que a partir de esta fecha se debe introducir algún cambio. QuerÃ*a saber cuales son estos cambios, sobre todo si afectan a la capacidad "off road" (bloqueos...)

Gracias de antemano

[ledesmahdj100]

La diferencia mas notable es en la caja de cambios automatica que pasa de ser de 4marchas a 5marchas, la diferencia que vas a encontrar es que el 5 marchas tiene una salida mas corta y por lo tanto un poco mas de tiron en bajas pero por lo demas creo que todo es igual que el anterior. Ademas de la diferencia de precio, ya que los de 4 marchas suelen costar bastante mas baratos que los de cinco marchas. El porque no lo se pero eso es asi [2] [2] [2] [2] [2] [2] [2] [2]

[Luis Garrote]

Hola a todos,
Yo he tenido un 3 +overdrive y ahora tengo el 5 velocidades, la verdad es que hay mucha dieferencia, no solo se diferencia en el cambio que para mi ya es bastante diferencia, tambien es distinto el turbo y la gestion de motor etc.. eso si los nacionales con 5v no tienen bloqueo trasero y si control de tracion y estabilidad, el mio no porque locompre en nuevo pero en Alemania, yo si puedes te recomendaria un 5v, imagino que desde dic en adelante es posible que empiecen a venderse alguno, vencen los contratos de renting y leasing de 5 años, asi que seguro que salen varios al mercado, dale un vistazo a la web de la ciaxa y del bbva
Saludos

[MBC100]

Gracias por la info. Por lo que decÃ*s creo que iré a por el 4V por el tema del bloqueo trasero (y también por el presupuesto...).
pero, ¿no se encuentra a faltar en los 5V el bloqueo trasero en alguna situación o el control de tracción te saca de los apuros?.

[Dandon]

Hola,
si te guÃ*as por el tema del bloqueo trasero creo que cometerÃ*as un error (y soy un fan del bloqueo). Si lo echas de menos, puedes poner un ARB por poco más de 1000 € (ya instalado). Y a cambio tienes un coche más nuevo, con un motor más nuevo, y una caja de cambios mejor.
Por cierto, que este es el mejor momento que ha habido en mucho tiempo para comprar un coche de segunda mano (y el peor para venderlo, claro).

[MBC100]

En principio me habéis convencido de buscar un 5v pero ahora mismo la oferta de este modelo en España es ridÃ*cula, tal y como dice Igarrote. Curiosenado por http://www.mobile.de he comprobado que en Alemania la oferta es abundante y empiezo a plantearme la posibilidad de bajarme uno.
He contactado con uno de Lérida que se dedica a traerlos de Alemania.
¿Conocéis alguien más que se dedique a ésto? ¿Algún consejo sobre el tema Alemania?
Por cierto, hablando con éste de Lérida ha salido el tema de la corrosión de los bajos por la sal y me dice que el 100 es propenso a oxidarse por debajo a diferencia del 80, y que los ejemplares comprados aquÃ* también sufren este problema. ¿Esto es asÃ*?

Un saludo y espero pronto poder aportar algo más que preguntas...

[Luis Garrote]

Hola a todos
Pues el mio tiene 5 años mucho"mal trato" y no esta oxidado, ahora bien lo de la sal en las carreteras es cierto, tambien tengo entendido que esta habiendo problemas con las ITV por la norma euro IV para matricular coches de fuera de España, informate antes
Saludos

[mam]

Profundizando en la evolucion del modelo, en la version 5V con ayudas electronicas y sin bloqueo trasero de serie:
- colocamos un ARB atras pero ¿se pueden desconectar temporalmente las ayudas electronicas?, ¿hay boton para ello o hay que investigar? ¿hay qlguien que lo tenga hecho? Supongo que ira ligado al ABS. En los G hay boton de desconexión pero el ESP sigue latente, hay que hacer un apaño para anularlo del todo.
- os he leido (me he empollado mucho foro) y para que el motor se vuelva mas emocionate hay que quitar EGR, silencioso central y vaciar catalizador ¿es esto común a ambos modelos?
- parece que ademas de la caja de 5v hay un turbo de geometria variable tambien ¿vale la pena?
- la centralita NTDD creo que es solo para el más antiguo ¿es asi? En cambio la ADONIS si que hay para todos los modelos pero claro, 420 euors de la NTDD contra los 1908 de la ADONIS.
- llantas 16 contra 17 ó 18 em los nuevos ¿es asi?
- todos los que llevan el cuadro nuevo con el navegador llevan camara trasera o solo los ultimos ¿tiene algo de utilidad al tirar marcha atras en montaña o solo sirve para aparcar? Si no lleva camara ¿se le puede añadir?

Ale!!! ya lo he soltado. He procurado concretar un poco, tipo Wikypedia. Todo lo que sepais se agradecerá pq tengo intencion de que un 100 me acompañe mucho tiempo y quiero saber lo más posible antes de decidirme. Saludos a todos.

[Maki(pugui)]

Perdon lgarrote yo tengo el de 4 marchas y la misma gestion del turbo ,Paco cuando lo miro me dijo que no pero hoy me e metido en la ficha tecnica y si es turbo de geometria variable ,osea que el mismo ,pero te doy la razon en lo de las marchas que son una pasada pero vamos la ntd que llevo lo arregla jiji saludos [ok]

[aventurillas]

si sigues pensando en bajarlo de alemania igual te sirve de algo esta pagina http://www.coches-de-alemania.es/ se de gente con muy buenas experiencias con esta señora