Dudas sobre hidráulica

[chusky]

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Muy buenas , tengo un par de dudas y a ver si me podéis ayudar ,en primer lugar no se si puede levantar de alguna forma un 100 con hidráulica cuanto esta ya esta a tope sin cambiar a unas gomas mas gordas y mi segunda duda es si hay alguna forma que no se baje de la posición alta a los 40 km, si no anularlo que se pueda mantener a un poco más de velocidad. Muchas gracias ..

[cartujano hdj]

pon en el buscador BLOQUEO DE LA SUSPENSION EN HIGH ... y a trabajar


https://www.hdjseries.com/foro/thread...UEO+SUSPENSION

[camperito]

Para la altura puedes variar los sensores de la suspension... busca que hay informacion en el foro.

Para lo otro ya te han pasado el enlace

[Nacho98]

Para ganar altura, los sensores como comentan los compañeros te darán unos 20 mm. Sobre lo de rodar a más de 40 con la suspensión en high cuidado....

Con la suspensión de esta forma el coche no amortigua igual, la suspensión va más forzada y desde mi punto de vista no es recomendable.


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[chusky]

Entonces solo se puede ganar cm con la regulación , cuando veo algunos 80 súper levantados o los americanos que van no vea de bestia me creía que aparte de levantar con la suspensión usaban algún tipo de kit o barras para ganar altura , no que toda esa elevación la hacían con muelles y amortiguadores .

[Faklee]

El problema es que al "estirar" un amortiguador que no esta preparado para ello re recortar recorrido haciendo que trabaje en una posicion que no es la natural para el.

Si existieran amortiguadores hidraulicos mas largos para el 100 podrias ir en posicion high mas rapido, pero en posicion low trabajarian en compresion.

Si asi lo diseñaron los ingenieros de Toyota...... sera por algo

Saludos

[PPVERA]

Lo que limita la altura en un 100 es la geometría de los trapecios delanteros que en un 80 no sucede al llevar eje rígido.
Se podría levantar más quitando la hidráulica y cambiando barras y amortiguadores más largos pero para eso hay que ajustar la geometría de los trapecios y hay que ser muy fino para conseguir que funcione correctamente incluso cambiando trapecios y tirantes de la barra de dirección.
Es meterse en un berengenal caro y que nadie te garantiza que quede correcto.

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