Duda amortiguación HDJ100

[Faklee]

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Una duda desde el desconocimiento. Antes indicar que mi 100 traia la suspension convencional y que me hubiera gustado que fuera la hidroneumatica, pero eso lo que encontre. la verdad que nunca se me ha quitado ese rumrum, que si salia otro coche con hidroneumatica, lo cambiaba, etc.

Pero en este ultimo viaje a Marruecos, con bastante peso, somos 2 adultos y 2 niños. Lo que implica muchisimo equipaje, agua, comida, nevera etc y la amortiguacion OME nitrocharge, muelles 860 y barras de torsion reforzadas bajo como 5 cm. El viaje perfecto, y la amortiguacion, bien, igual le faltaba un poco de recorrido y altura, pero bien.

La pregunta es, en estas situaciones la hidroneumatica es factible??? Creo q el tema de la carga es su mayor (y unico???) handicap

Saludos

[Nacho98]

Flakee todo es compensar, sin tocar nada es posible que te diera problemas, pero cambiando muelles traseros o incluso tensando barras de torsión no deberías haber tenido ningún problema.

El rango de compensación con hidráulica, es mucho mayor que sin ella, y eso hay que aprovecharlo.

Sobre la fiabilidad del sistema, creo que es alta. Sólo que si se te va una pieza por los mundos de dios será difícil de arreglar.

Eso si, si el sistema no tiene pérdidas podrás llegar sin problemas a casa, aunque igual no tan cómodo. Un recambio indispensable es un bidón de líquido de suspensión....


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[PPVERA]

Faklee, lo bueno que tiene la hidroneumática es que la altura que has definido en vacío se mantiene cuando lo cargas, metiendo aceite en el circuito hidráulico mediante una bomba de alta presión hasta que vuelve a la altura que has definido, pero hasta cierto peso.
Por otro lado la parte neumática (esferas) se comprimen en función de la carga y también hasta cierto peso.
Todo lleva sensores que limitan la presión y la temperatura y como todo circuito controlado por una centralita entra en modo de protección y se auto protege.
Paralelamente lleva barras de torsión delante y muelles detrás, con unas determinadas medidas y características en función del peso que trajo de serie.
Si sobrecargamos el eje delantero con cabrestante y ARB (que pesa un h...o), lo lógico es cambiar las barras delanteras por unas que compensen el sobrepeso que le hemos metido para que la hidroneumática no se entere y lo mismo con los muelles traseros.
Pero esto mismo lo hacemos con la suspensión tradicional cuando ponemos muelles reforzados y pienso que la mayor parte de los problemas se han producido por no haber encontrado el punto entre barras/muelles/peso correctamente.

[RamonHDJ]

Faklee, lo bueno que tiene la hidroneumática es que la altura que has definido en vacío se mantiene cuando lo cargas, metiendo aceite en el circuito hidráulico mediante una bomba de alta presión hasta que vuelve a la altura que has definido, pero hasta cierto peso.
Por otro lado la parte neumática (esferas) se comprimen en función de la carga y también hasta cierto peso.
Todo lleva sensores que limitan la presión y la temperatura y como todo circuito controlado por una centralita entra en modo de protección y se auto protege.
Paralelamente lleva barras de torsión delante y muelles detrás, con unas determinadas medidas y características en función del peso que trajo de serie.
Si sobrecargamos el eje delantero con cabrestante y ARB (que pesa un h...o), lo lógico es cambiar las barras delanteras por unas que compensen el sobrepeso que le hemos metido para que la hidroneumática no se entere y lo mismo con los muelles traseros.
Pero esto mismo lo hacemos con la suspensión tradicional cuando ponemos muelles reforzados y pienso que la mayor parte de los problemas se han producido por no haber encontrado el punto entre barras/muelles/peso correctamente.

Sabias palabras...menos mal que alguien empieza a hablar con sentido común de la denostada suspensión de los 100.

[HDJorge]

No quiero imaginarme qué pasaría si los 100 vinieran de serie con suspensión convencional y que una conocida marca de prestigio, australiana si puede ser, sacara para el 100 un kit PRO de suspensión hidráulica con ajuste de altura y dureza y regulación de inclinación en curvas, perfectamente adaptada a la morfología del 100, y que costara 5000 €...

Sería el sueño de todo cienero.

Pues resulta que lo tenemos y así lo valoramos.

Marc, para hacer poco 4x4 como dices, piénsatelo dos veces; yo que tú analizaría a fondo la hidráulica y la mejoraría levemente si acaso en función de tus necesidades. Si vas a dejar el winch montaría delante unas barras del 100 sin neumática (29 mm grosor), sustituiría los muelles traseros por otros de espiral 14 ó 15 mm a lo sumo, y ajustaría los sensores a tope para elevarlo unos 15-20 cm. Con unos neumáticos de mayor perfil ya lo tienes levantado y no has perdido las bondades de la mejor suspensión del mundo.

Y se me olvidaba: incluye el cambio del líquido AHC.

JESUS

Cuanta razón tienes Jesús. Habían unos amortiguadores, creo que los Rancho 9000 o algo así, que eran regulables desde el interior, valían una pasta.
Ya lo he dicho muchas veces, la hidráulica del HDJ100 es comodísima. Si hacéis viajes con los niños la mujer, etc, yo no la cambiaría. Que quieres correr un poco, pues la endureces y listo.
Ahora, para uso en competición, pues no puedo hablar, ya que no la he probado.


Saludos.

[Blizz]

Los Rancho son una castaña...

Yo debo de ser el único al que no le gusta la suspensión del 100 jejeje

Saludos,

David

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[Nacho98]

Los Rancho son una castaña...

Yo debo de ser el único al que no le gusta la suspensión del 100 jejeje

Saludos,

David

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David,

Es curioso que alguien con tu gran experiencia en 4x4 no le gusté la suspensión del 100. Por qué no te gusta, comportamiento, fiabilidad....?

Y que recomendarías para equiparar esta suspensión en comodidad y versatilidad para el uso que le damos la mayoría de nosotros al 100, 90% carretera.

Simplemente es interesante conocer la opinión de personas tan conocedoras como algunos de vosotros.






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[camperito]

Yo para mi debut en Marruecos con el 100 estoy pensando elevarlo un par de cm con los sensores, apretar las barras un poco...aun no se cuanto ni como calcularlo, si nadie me da una pista imagino que lo hare a ojo...y atras, he pensado montar unas balonas para poder volver a la normalidad una vez que regrese. Como lo veis??

[RamonHDJ]

Yo para mi debut en Marruecos con el 100 estoy pensando elevarlo un par de cm con los sensores, apretar las barras un poco...aun no se cuanto ni como calcularlo, si nadie me da una pista imagino que lo hare a ojo...y atras, he pensado montar unas balonas para poder volver a la normalidad una vez que regrese. Como lo veis??

Yo te aconsejo es que NO hagas nada "a ojo"...ese ha sido el problema que les ha llevado a muchos a pensar que la hidráulica no vale.
Con balonas detrás, no ibas a solucionar demasiado. Una vez sobrepases la carga que aguanta el sistema, la hidráulica no sería capaz de mantener la altura trasera con lo que siempre lo ibas a llevar descansando sobre las balonas.
Creo que es más fácil y rápido meter otros muelles y si quieres, volver a la configuración original al volver del viaje...pero por los comentarios de quienes los han cambiado, no pierde comodidad al meterle muelles con un poco más de tensión.