Duda amortiguación HDJ100

[marcmdd]

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Hola, tengo un HDJ100 de 1999 manual. Lleva parachoques ARB Deluxe (Con mataburros) y Winch Warn M8000 con cable metálico.
Mi intención es quitarle la mataburros y dejar únicamente el parachoques. Ese mostrenco estéticamente no me gusta mucho (además, ahorraría algo de peso sobre el eje delantero).

En conducción por asfalto, se nota muchísimo el peso extra del morro y el coche es bastante patoso y va muy descompensado (delante/detrás).
Aún no lo he probado en campo, pero tiene que ser bastante incómodo de llevar.
Por ejemplo, en los badenes la suspensión delantera se nota muy blanda (a veces hace tope) y la trasera va mucho más dura.

El uso que le voy a dar es 90% por carretera (alguna pista o salidita, pero sin complicaciones) y una vez al año, bajar a Marruecos.

Teniendo en cuenta el peso extra que lleva delante, y después de consultar en el foro, había pensado eliminar la neumática y poner muelle amortiguador delante y detrás. Y de paso querría levantarlo un poco, pero no mucho. unos 3-4cm
Había pensado ponerle los amortiguadores Profender Afrika Extreme (por su relación calidad/precio).
Pero tengo dudas en cuanto a los muelles:
He estado mirando y he visto los King Springs (pondría HHD delante y HD detrás), pero igual es invertir demasiado dinero si casi no voy a hacer 4x4 con el coche. ¿Hay algunos más económicos y que sean de buena calidad?

Al tener suspensión independiente delante, habría que hacerle algo más a nivel de fiabilidad?
Reforzar barra de dirección? Reforzar rótulas? Barra de torsión?

Un saludo

[Blizz]

Puff, con ese peso necesitas barras de torsión reforzadas, pero no creo que funcionen demasiado bien junto con la hidráulica... Quizás algo intermedio serían las barras del 100 sin hidráulica pero yo lo veo demasiado peso para mantener la hidro.

Saludos,

David

[marcmdd]

Puff, con ese peso necesitas barras de torsión reforzadas, pero no creo que funcionen demasiado bien junto con la hidráulica... Quizás algo intermedio serían las barras del 100 sin hidráulica pero yo lo veo demasiado peso para mantener la hidro.

Saludos,

David

Si, si. La neumática la voy a quitar.
Con ese peso en el tren delantero, además de poner amortiguador y muelle duro, ¿Debería poner algo más? ¿O con eso sería suficiente?
¿Sería recomendable cambiar las barras de torsión por unas reforzadas?

[cartujano hdj]

Marc delante no lleva muelle, solo barra de torsion y amortiguador, si es mucho peso tendras que cambiarlas por reforzadas, aunque una vez anulada la hidraulica y motado los amortiguadores nuevos probaria apretando las barras originales. si el resultado te es satisfactorio perfecto sino pues a cambiar por las reforzadas..

[Blizz]

Si quita la hidráulica la barra original no vale para nada, necesita si o si unas barras nuevas.

Saludos,

David

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[marcmdd]

Gracias por las respuestas, entoces quedaría así:
- Delante: Barras de torsión reforzadas Ironman u Ome con amortiguadores Profender Afrika Extreme.
- Detrás: Muelles King Spings HD con amortiguadores Profender Afrika Extreme y limitador de extensión.


Cómo veis esta combinación?

[Blizz]

Muy buena, he montado varios así y genial.

Saludos,

David

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

[Marpel]

A mi así me parece bien, Aunque yo intentaría ponerle unos DAKAR. Ah! si le quitas el mataburros, piensa en mi para comprarlo

Besetes

[pinsapo]

No quiero imaginarme qué pasaría si los 100 vinieran de serie con suspensión convencional y que una conocida marca de prestigio, australiana si puede ser, sacara para el 100 un kit PRO de suspensión hidráulica con ajuste de altura y dureza y regulación de inclinación en curvas, perfectamente adaptada a la morfología del 100, y que costara 5000 €...

Sería el sueño de todo cienero.

Pues resulta que lo tenemos y así lo valoramos.

Marc, para hacer poco 4x4 como dices, piénsatelo dos veces; yo que tú analizaría a fondo la hidráulica y la mejoraría levemente si acaso en función de tus necesidades. Si vas a dejar el winch montaría delante unas barras del 100 sin neumática (29 mm grosor), sustituiría los muelles traseros por otros de espiral 14 ó 15 mm a lo sumo, y ajustaría los sensores a tope para elevarlo unos 15-20 cm. Con unos neumáticos de mayor perfil ya lo tienes levantado y no has perdido las bondades de la mejor suspensión del mundo.

Y se me olvidaba: incluye el cambio del líquido AHC.

JESUS

[RamonHDJ]

Y cuando Jesus -pinsapo- dice de analizar a fondo la hidráulica, se refiere a comprobar el estado de cada uno de los componentes...cosa bastante sencilla.
Yo estoy totalmente de acuerdo con lo que ha dicho...para un uso como el que le vas a dar, no quitaba la suspensión original ni en sueños.