CURSO ACELERADO PARA TORPES TECHSTREM

[Agustin]

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Estoy deseando de que tener el portatil de nuevo para poner los mios y comparar ....

Gracias a los dos... Nacho y Pepe

Agustin.

[PPVERA]

Ahora os dejo la tabla con el motor parado



Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk

[Nacho98]

Hola Pepe,

Supongo que sabrás de sobra que datos estas viendo.

Pero para los q no conocen el programa los comento:

Los primeros datos son los sensores de altura del coche, delantero izqdo/ dcho y trasero.

Estos deben graduarse para q el coche suba a la altura que queramos.

Para mi los datos principales son la presión delantera y trasera, y la presión del acumulador que son los siguientes 3.

Las presiones se miden de la siguiente forma:

- se arranca motor, se pasa la altura de N-H-N- L y luego de nuevo a N es bueno hacerlo 2 o 3 veces.
- para medir presiones se pasa de L a N y se miden presiones.

Las presiones deben ser

- delante 6,4 MPa +- 0,5.
- detrás de 5,6 a 6,7 MPa.

Escribo de memoria, luego buscare los datos exactos. O igual alguien me corrige.





Como veis en mis datos estoy algo alto. Aunque nada exagerado, con cajonera y carga eso es normal. Debo buscar muelles traseros nuevos.

Otro dato que creo muy importante es el ángulo de dirección a 0 grados con el volante recto. La centralita se basa en el para endurecer la suspensión y abrir o cerrar válvulas del sistema.

Para poner a 0 el ángulo hay alternativas.

[PPVERA]

Muchas gracias Nacho
La verdad es que no todos los datos que salen sé para que sirven, pero como este hilo lo hemos creado para torpes como yo, nos podemos centrar en principio en medir la suspensión, que es el tema que más utilidad le podemos dar.
Comentas que hay que dejar la dirección a cero.
¿Donde se ve el ángulo de la dirección? ¿Es Steering Angle?
Se supone que para medir la suspensión, este ángulo tiene que estar a cero para que las válvulas repartan la presión por igual.
En el caso de que no coincida con el volante derecho...¿como se pone a cero?
Cuando haga el procedimiento de pasar la suspensión de N a H a L.....etc. vuelvo a poner otra foto.

[Nacho98]

Muchas gracias Nacho
La verdad es que no todos los datos que salen sé para que sirven, pero como este hilo lo hemos creado para torpes como yo, nos podemos centrar en principio en medir la suspensión, que es el tema que más utilidad le podemos dar.
Comentas que hay que dejar la dirección a cero.
¿Donde se ve el ángulo de la dirección? ¿Es Steering Angle?
Se supone que para medir la suspensión, este ángulo tiene que estar a cero para que las válvulas repartan la presión por igual.
En el caso de que no coincida con el volante derecho...¿como se pone a cero?
Cuando haga el procedimiento de pasar la suspensión de N a H a L.....etc. vuelvo a poner otra foto.

La mayor parte de los datos son válvulas o reles, abiertos o cerrados... Son función de sí tomas una curva, frenas, subes suspensión, bajas....


Pero los principales son:

- Angulo de dirección steering angle, que con el volante recto debería ser 0.
- presión delantera. Debe quedar a 6,9+- 0,5 MPa
- presión trasera. De 5,6 a 6,7 si no recuerdo mal.
- Presión del acumulador entornó a 10 MPa.
- Alturas de los sensores cuando subes o bajas. Deben estar entre 30 y 40 mm dependiendo de si es trasero o delantero

Para medir presiones es bueno hacerlo con el coche caliente, habiendo rodado un rato cambiando alturas y durezas.

Con el coche parado y en horizontal, depósito lleno y sin carga ni pasajeros.

Poner el coche de N a high, luego bajar de high a low, y luego de low a N otra vez, cuando esté en N fijo leemos presiones. Las presiones irán variando y luego se quedan fijas.

Repetir el proceso varias veces y tomar una media.

[grizzly]

Nacho
retomando este post del techstream....Pepe te preguntaba como hacia para poner a cero el valor del angulo de la dirección(steering angle)
nos podes por favor, si tenes un poquito de tiempo , explicarnos como se hace esto...otra cosa que me gustaría preguntarte, el valor de los sensores de altura delanteros en el techtream me dan diferentes, cuando yo físicamente los veo igual?????
saludos
Ernesto

[Nacho98]

Nacho
retomando este post del techstream....Pepe te preguntaba como hacia para poner a cero el valor del angulo de la dirección(steering angle)
nos podes por favor, si tenes un poquito de tiempo , explicarnos como se hace esto...otra cosa que me gustaría preguntarte, el valor de los sensores de altura delanteros en el techtream me dan diferentes, cuando yo físicamente los veo igual?????
saludos
Ernesto

Buenas,

Para corregir el ángulo de dirección en modelos sin el vgrs, antes de 2004 tengo un pequeño truco.

Se conecta el tech y se gira el volante hasta conseguir q el ángulo se ponga a 0.

Una vez puesto a cero, este quedara girado, marcamos esa posición y apagamos el coche y quitamos el contacto.

Desmontamos la carcasa q cubre el volante.

Ponemos el volante en la marca del cero teórico marcada previamente

Quitamos la conexión blanca de la parte inferior del volante y llevamos el volante al cero real. Lo más recto posible.

Una vez alineado volvemos a conectar el conector blanco.

Ya sólo queda arrancar y volver a medir con el tech q el ángulo a quedado a cero.

Sobre la diferencia de altura de los sensores de altura si no es muy acusada no tiene problemas. En caso de ser muy grande deberás compensar.

[grizzly]

Gracias Nacho
supongo, que si las presiones del sensor delantero están un poco bajas, se les dara a las barras, y si las tienes muy altas a desenroscar...esto es asi? y si tienes la presión trasera baja.....ahhhh que hacemos .. .cambiar espirales??
saludos
Ernesto

[RamonHDJ]

La presión trasera con un valor bajo solo la tendrás si le has cambiado muelles espirales por otros de más calibre.
Con los muelles originales y con cierto tiempo de uso, el resultado es la presión más alta que lo especificado.

[grizzly]

gracias Ramon
ahora una pregunta...si las presiones las tenes en los valores que mencionaba Nacho, esto quiere decir que las esferas están bien, o el estado de las esferas es indistinto a las presiones?
saludos
Ernesto