Duda con linea de escape...

**coe13** · 14-02-2014, 19:00

Bueno pues despues de homologar el resto de cosas que tenia pendientes en el 100, y visto que me queda un año para la siguiente ITV, quiero hacer la linea de escape barata, osea artesana.
Ahora mismo solo llevo anulado el catalizador que se nota bastante, pero mi duda es:
Puedo dejar la linea libre de restricciones?? es decir, ninguna petaca, solo la linea hasta la trasera del coche.... o no es bueno dejarlo sin ninguna restriccion?
A los coches de carreras de rallye, a los que le haciamos la electronica a la carta con las MOTEC y demas recuerdo que cuanta menos restriccion mejor, solo colocabamos el catalizador de celdas gordas al final de la linea por reglamentacion, pero como mas rendimiento se le sacaba era sin ninguna restriccion.

Pero claro en estos bichos no se .... mi idea era colocar un tubo flexible de esos metalicos que vender Europarts desde el tramo del catalizador.

**Agustin** · 14-02-2014, 19:47

Segun tengo entendido, si no pones ninguna "restriccion" a la linea de escape el turbo sufre de lo lindo. Al no retener nada los gases suele cascar rapido. Tampoco creo que se note mucho una petaca, por lo menos el "apagallamas". Ni creo que pases ITV.

Saludos
Agustin.

**pinsapo** · 14-02-2014, 20:17

Hagas lo que hagas, que no se note demasiado. Si tienes planchas es posible que el tubo recto que anula el catalizador no lo vean y no reparen en ello, pero anular los dos silenciosos puede traerte algún problema en la ITV.

Eso al margen de lo que te comenta Agustín del turbo. No tener contrapresión en la línea de escape podría afectar al turbo.

JESUS

**coe13** · 14-02-2014, 23:48

la ITV no me preocupa ya que guardo la linea de origen para ella.
me preocupa precisamente que pueda sufrir la mecanica, porque algo habia leido por los foros respecto a ello, quizas en los turbo diesel sea malo pero os aseguro que al mitsubishi lancer evo que tenia que estaba hecho por GMC sport, Gerard decia que mejor sin nada y le metiamos un catalizador al final por reglamentacion simplemente.
por esto pregunto, sino es bueno le dejo la petaca final y solo anulo el cata que ya no llevo y le saco el intermedio gigante.
de hecho los 80 solo llevan uno y la salida lateral algunos no?

**PPVERA** · 15-02-2014, 00:32

Lo ideal es montar una línea de escape homologada y legalizarla en la itv
Las salidas laterales artesanales tienen que salir siempre por detrás de la última puerta de acceso lateral para que se pueda legalizar con un proyecto
Al turbo le favorece la salida libre de escape y el aumento de sección porque al facilitar la salida de escape disminuye la presión y en consecuencia la temperatura. Esto hace que el turbo se lance antes y se refrigere mejor.
Yo llevo una línea de escape de inoxidable y 70mm de diámetro que aunque lleve silencioso es un tubo recto microperforado relleno de fibra de carbono (silencioso por absorción) homologado y en ficha técnica

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**coe13** · 15-02-2014, 01:32

entonces es lo que yo decia, mejora prestaciones cuanta menos restriccion, igual que en los coches de carreras que he tenido.
como digo el tema ITV me trae sin cuidado, esto no lo homologare.

**Faklee** · 15-02-2014, 09:07

Pero yo tenia entendido que la no retencion de gases hace que el coche mejore en altas pero pierde en bajas. Por eso si le quitas el silencioso centra y el CAT es conveniente ponerle la centralita NTTD en curva 29

Saludos

Saludos

**PPVERA** · 15-02-2014, 11:18

La turbina del turbo se lanza por diferencia de presiones entre el colector de escape y la línea de escape.
Cuanto mayor sea la presión en el colector y menor en la línea, mejor. Y además la temperatura es inversamente proporcional a la presión.

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**PPVERA** · 15-02-2014, 11:22

Con la NTTD aumentas el caudal de gasoil y aumenta la presión en el colector y si bajas la presión quitando obstrucciones en la línea de escape pues mucho mejor

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**TEDDY** · 15-02-2014, 14:47

Yo llevo quitado el catalizador y el silencioso central y en la ITV no tengo problemas de momento, lo de homologar o no es cuestion de cada uno, si tienes un accidente si no llevas todo homologado puedes tener poroblemas, y como dice PP Vera un escape homologado y reflejado en ficha tecnica siemopre es mejor.pero como todo, depende del bolsillo de cada uno