Cabestrante original Toyota ó cabestrante eléctrico

[J.Pablo]

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Pues yo llevaba el mecánico de origen. Como puntos a favor sí que es cierto que tira muchísimo, hasta que se parte el fusible-pasador, que claro está que se cambia, pero que no siempre sale con facilidad.

Puedes sacar cable liberando el tambor o poniendo marcha atrás y recoger con las 5 velocidades, esto viene bien porque tensas en 3 o 4 y después arrastras en 1 velocidad. Está maniobra la haces con la palanca en neutro, pero si la colocas en cortas, tracciones a la misma velocidad que recojes cable.

Lleva un pedazo de tambor donde entran más de 50mts de cable.

Ahora bien, si se te para el motor, te quedas sin winch y otro punto en contra es que todo este pedazo de winch, soporte, cable, rodillos, transmisión, etc, pesan alrededor de 70 u 80 kg, que no es que vengan muy bien tenerlos en una posición tan adelantada del chasis.

Un eléctrico con guía de aluminio y cable de plasma pesa menos de 30kg, por volumen se puede colocar unos cm más atrás y más abajo, los paragolpes artesanales se puede hacer más recogido, ganando Angulo de ataque.

Con unas buenas baterías se puede abusar bastante, incluso con el motor parado.

Sacad vuestras propias conclusiones, espero haberos ayudado.

[ASM4x4]

Pues yo llevaba el mecánico de origen. Como puntos a favor sí que es cierto que tira muchísimo, hasta que se parte el fusible-pasador, que claro está que se cambia, pero que no siempre sale con facilidad.

Puedes sacar cable liberando el tambor o poniendo marcha atrás y recoger con las 5 velocidades, esto viene bien porque tensas en 3 o 4 y después arrastras en 1 velocidad. Está maniobra la haces con la palanca en neutro, pero si la colocas en cortas, tracciones a la misma velocidad que recojes cable.

Lleva un pedazo de tambor donde entran más de 50mts de cable.

Ahora bien, si se te para el motor, te quedas sin winch y otro punto en contra es que todo este pedazo de winch, soporte, cable, rodillos, transmisión, etc, pesan alrededor de 70 u 80 kg, que no es que vengan muy bien tenerlos en una posición tan adelantada del chasis.

Un eléctrico con guía de aluminio y cable de plasma pesa menos de 30kg, por volumen se puede colocar unos cm más atrás y más abajo, los paragolpes artesanales se puede hacer más recogido, ganando Angulo de ataque.

Con unas buenas baterías se puede abusar bastante, incluso con el motor parado.

Sacad vuestras propias conclusiones, espero haberos ayudado.

Totalmente de acuerdo con tigo J.Pablo, sigo pensando que para un uso esporadico, uno electrico normalito va de cine

[RoySarmo]

hola yo os puedo decir que el mejor winch que hay eléctrico es el warn 8274 eso tira de cojones hemos estado en una travesia sacando coches de una subida enbarrada toda una tarde y como si nada el tio yo montaria eso antes que el mecanico es mi humilde opinion

Muy de acuerdo contigo amigo, he usado ese winch en sus 3 presentaciones y me parece de lo mejor el 8274-40 (original), 8274-50(original y con cambio de motor por el del XP 9.5) más rápido con ese motor y el 8274-60 (aniversario). Claro, en experiencias personal el winch mecanico de toyota es muy bueno aunque tambien es muy lento, y, por muy bueno que sea el warn, acá siempre decimos que TOYOTA es TOYOTA.

Saludos!