80 ó 100

**MARCIANO** · 21-01-2015, 20:16

Buenas

Si vienes por Barcelona y quieres probar el 80 con los Ohlins, aqui estamos.

Saludos.

**jodidoloco** · 21-01-2015, 20:17

Iniciado por KZJ90 ÖHLINS

Faklee, ¿imagino que el 100 será más suave y el 80 más seco,no?. Vamos que absorverá mejor el 100.

Pues si y no. Me explico:

En carretera no se como va un 100 ni me interesa, porque utilizo el coche exclusivamente para ir a Marruecos y Portugal. Pero en mi experiencia después de haber hecho muchos miles de kms detrás de un 120 y algunos miles detrás de un 100, la perpectiva al subir y bajar un oued desde el volante de un 80 es que el 120 remonta en la salida y baja dando un pantocazo, el 100 remonta menos, y el 80 ni se entera.

Mi copi las primeras veces al ver subir al 120 me decía: Ojú...!!!
Cuando pasaba el 100 me decía: ¿ha cogido por el mismo sitio?
Y cuando pasaba el 80 me decía: ¿Esto era todo?

En pisteo, y siempre a velocidades normales, para mi no hay dudas: el 80 y su eje rígido. Como no voy de carreras me basta y me sobra con eso.

De todos modos, cada uno va a defender su coche por encima de lo divino y lo humano. Los seres vivos somos azín.

**MARCIANO** · 21-01-2015, 20:31

Totalmente de acuerdo doc.

**fleker** · 21-01-2015, 21:31

Y técnicamente que sentido tiene montar barras de torsión ? Alguna bondad tendrá no ?

**Telius** · 21-01-2015, 21:38

y con estos amortiguadores con muelle para 100 que pone Joan105 aqui (https://www.hdjseries.com/foro/thread...ORES-TOUGH-DOG) que pasa?

**Faklee** · 21-01-2015, 21:52

Para el uso que le da jodidoloco yo tendria un 80 sin lugar a dudas, ademas un 12V. En mi caso el 100 es el coche familiar, va al carrefour, al cole, a portugal, Marruecos, Pirineo, y en cuanto pueda cumplir mi sueño, a Mongolia.

La suspension rigida delantera es mas incomoda, se menea mas el coche con los baches, pero mas apropiada para moverte por terrenos complicados. La del 100 es ams comoda, pero mas complicada y menos fiable es malos terrenos.

Mi mujer es el tester cuando estaba embarazada. El 80 en pistas rotas un suplicio, en el 100 suave como la seda.

Lo unico que mi 80 lo vendi hace 7 años, ahora tiene 25 años y el 100 tiene 14. Es una gran diferencia de edad.

**KZJ90 ÖHLINS** · 21-01-2015, 22:15

Iniciado por MARCIANO

Buenas

Si vienes por Barcelona y quieres probar el 80 con los Ohlins, aqui estamos.

Saludos.

Muchísimas gracias por tu ofrecimiento Marciano. Un saludo!!!

**KZJ90 ÖHLINS** · 21-01-2015, 22:30

Me quedo con los dos...mientras pueda.
Con el 80 voy mas que a gusto y con una sensación de seguridad en el tren delantero que no me la da el 100 ni por asomo.
Para decírtelo con un ejemplo, yo con el 80 al pasar un paso de peatones elevado es que ni freno o hasta acelero a veces. (se sobreentiende que cuando no hay personas a la vista...) Con el 100, ni de coña me atrevo a hacer lo mismo.

Conseguir un equilibrio para uso diario como para el uso offroad (y más tratándose de como tú lo practicas por lo que has comentado y la preparación que llevas en el 90) es una misión casi imposible.
Si lo preparas bien para el campo, en uso diario será un coche poco confortable...y viceversa.

En tu caso y viniendo de un KZJ90 que es puro nervio, cualquier 80 o 100 te van a parecer una pava a menos que te gastes muchos euros en prepararlos y "alegrarlos".

En eso creo que tienes mucha razón. Me gustan los coches "alegres" y es el miedo que tengo para dar este paso. Que son excelentes vehículos de largo recorrido, cómodos, amplios, nobles.....pero que para retorcerles la oreja y darles caña es posible que no sean apropiados dado su peso, volumen y que habría que apretar en potencia y aún así el peso y las dimensiones son lo que son.
Gracias por las apreciaciones Ramón.

No obstante este 80 tiene buena pinta y sin "tunear"

http://www.coches.net/toyota-land-cr...8793-covo.aspx

**jodidoloco** · 21-01-2015, 22:43

Iniciado por KZJ90 ÖHLINS

No obstante este 80 tiene buena pinta y sin "tunear"

http://www.coches.net/toyota-land-cr...8793-covo.aspx

En el foro se ha hablado de ese coche:

https://www.hdjseries.com/foro/thread...v-en-Aniko-4x4

**Telius** · 21-01-2015, 22:52

Iniciado por KZJ90 ÖHLINS

Me quedo con los dos...mientras pueda.
Con el 80 voy mas que a gusto y con una sensación de seguridad en el tren delantero que no me la da el 100 ni por asomo.
Para decírtelo con un ejemplo, yo con el 80 al pasar un paso de peatones elevado es que ni freno o hasta acelero a veces. (se sobreentiende que cuando no hay personas a la vista...) Con el 100, ni de coña me atrevo a hacer lo mismo.

Conseguir un equilibrio para uso diario como para el uso offroad (y más tratándose de como tú lo practicas por lo que has comentado y la preparación que llevas en el 90) es una misión casi imposible.
Si lo preparas bien para el campo, en uso diario será un coche poco confortable...y viceversa.

En tu caso y viniendo de un KZJ90 que es puro nervio, cualquier 80 o 100 te van a parecer una pava a menos que te gastes muchos euros en prepararlos y "alegrarlos".

En eso creo que tienes mucha razón. Me gustan los coches "alegres" y es el miedo que tengo para dar este paso. Que son excelentes vehículos de largo recorrido, cómodos, amplios, nobles.....pero que para retorcerles la oreja y darles caña es posible que no sean apropiados dado su peso, volumen y que habría que apretar en potencia y aún así el peso y las dimensiones son lo que son.
Gracias por las apreciaciones Ramón.

No obstante este 80 tiene buena pinta y sin "tunear"

http://www.coches.net/toyota-land-cr...8793-covo.aspx

aun siendo verdad que es mucho menos nervioso y un poco más pesado de comportamiento, te recomiendo que pruebes un 80 24v... a mi me ha sorprendido muchisimo! antes del 80 tenia un did corto que eso es lo mejor del mundo para ir rápido por pistas ratoneras, por tanto sé de lo que hablo