80 ó 100

[KZJ90 ÖHLINS]

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Buenas tardes foreros. Como he comentado en presentaciones tengo un KZJ 90 del 99 bastante preparado: Öhlins con limitadores, duraluminio, snorkel, bloqueo ARB, transformador de corriente..........
La verdad es que estoy muy contento con él y lo tengo muy cuidado. Tiene 275.000 kms y le he hecho culata completa y bomba recientemente. He competido en una ocasión con él en la Sahara Aventura y en algunas pruebas de orientación por España y principalmente lo que me gusta es ritmo rápido por pistas.
Al ser batalla corta resulta en ocasiones un pelo nervioso y estaba pensando pasarme a uno largo.
Compré un 120 nuevo y me lo quité de en medio en poco menos de un año porque no me terminaba de gustar. Ahora me ha vuelto el runrun y me planteo 3 opciones:

KDJ 95: mi misma carrocería pero con motor de 163 CV al que le pondría una centralita Adonis para subirle a unos 200 CV y le traspasaría toda/parte de la preparación de mi 90. Como pros, ya conozco el modelo, es más ligero y suficientemente robusto, es espacioso, no hay problemas de recambios y sería más rápido en pista y menos nervioso.

HDJ 80: como todo aficionado me gusta y me llama la atención. En la Sahara Aventura íban como balas.......
Como pegas le veo que es mucho más pesado, no se si será torpe o no (no lo he probado), en pistas amplias de Marruecos imagino que irá de lujo pero no tanto en pistas más estrechas de España....tambien imagino que será más lento/torpe en carretera (puertos,comarcales) y el tema de los recambios.
Se supone su robustez de chasis y de mecánica aunque con tantos años sus cositas tendrán.........

HDJ 100: tampoco lo he probado. De entrada nunca me han gustado los sistemas d suspensión delantera por barra de torsión.......al menos tenemos eje rígido trasero.
Es tb amplio y supongo que cómodo y de concepción más moderna respecto al 80. Mejor ergonomía, sistemas de seguridad.........
También es más pesado que un KZJ/KDJ y será más torpe para ir ligero con el por pistas en España. En espacios abiertos no habrá problema, como en el 80.
No es tan mito como el 80 pero no creo que sea mal coche, aunque no se si en off road llegará a su nivel al prescindir de doble eje rigido y bloqueos.


Como veréis tengo un lío importante, jejeje. Quisiera que me hablárais de vuestros 80 y 100. Con sinceridad, con sus pros y sus contras. También quiero probar alguna unidad para a ver si así me ayuda a despejar esta bendita incógnita.

Gracias de antemano y disculpas por el rollo rollo rollo.

[Maki(pugui)]

Madre mia! ya la liaste el tema de siempre jejeje! yo tuve los 2 , cuando tenia el 80 no quería otro,pero ahora tengo un 100 no lo cambio,hago lo mismo y perfecto.Pros del 80 los años que tienen, los pros del 100 que ya empieza atener electronica,lo que todo aventurero no quiere.

[RamonHDJ]

Mi opinion...KDJ 95

[Telius]

voy a probar de ser neutral.

acabo de volver de marruecos con mi 80, conmigo venia un kzj90 con technoshock de botella separada y todo como lo llevas tu... incluso alguna cosita más.

el kzj es un gran gran coche, precioso en mi opinión, unos bajos estupendos y muy ágil, pero el 80 le gana en varias cosas, mi 80 lleva amortiguadores tough dog, que no llegan al nivel de los otros ni de coña, y aún así podíamos ir a un nivel bastante parecido, en pistas con roderas a él le tocaban los bajos al suelo por la suspensión independiente y a mi no (los dos con 255/85), el 80 corre bastante más aún llevando él la ntdd y encima gastaba un par de litros menos a los 100 (aunque él con tienda de techo, así que seguramente gasten parecido). el 90 partió el chasis por donde el soporte de el muelle/amortiguador al chasis

resultado, comprate el que más te guste, que al final los dos son grandes coches, con sus pro's i sus contras. pero ten en cuenta el kdj tiene bastantes menos bajos que el kzj y no corre mucho más.

[JQCubas]

La simple duda te descarta como usuario de 80. No me mal interpretes. No recomiendo a nadie, que necesite recomendación, comprar un 80.

PD: Tengo uno y si puedo no lo venderé.

[KZJ90 ÖHLINS]

JQCubas, quizás la duda se deba al no haber probado ninguno. Son dos coches que me gustan en concepción y estética pero temo no poder ir tan rápido como con el mío con la sensación de aplomo que me dan los Öhlins que además se lo tragan todo.

[KZJ90 ÖHLINS]

Gracias por la info Telius. Me sorprende que gasten parecido habiendo tanta diferencia de peso y de cubicaje de motor, de 3.0 a 4.2......
Lo del tema de los bajos del KDJ pensaba solucionarlo en parte con la centralita Adonis
Me sorprende que corra tanto el 80, con tanto peso.....es cuestión de probarlo. Como llevan los dos ejes rígidos el ir deprisa por pista con muchos baches, roderas??....se descoloca de atrás con facilidad? rebota mucho al ser dos ejes rígidos y transmitir las reacciones de una rueda a otra??

[Faklee]

Para ver la diferencia entre la independiente del delantero y el rígido del trasero es mejor coger un badén en oblicuo. Ahí si se ve. O coger un bache con las ruedas solo de un lado. Y si luego pasas con un 80....

[KZJ90 ÖHLINS]

Para ver la diferencia entre la independiente del delantero y el rígido del trasero es mejor coger un badén en oblicuo. Ahí si se ve. O coger un bache con las ruedas solo de un lado. Y si luego pasas con un 80....

Faklee, ¿imagino que el 100 será más suave y el 80 más seco,no?. Vamos que absorverá mejor el 100.

[jodidoloco]

Faklee, ¿imagino que el 100 será más suave y el 80 más seco,no?. Vamos que absorverá mejor el 100.

Pues si y no. Me explico:

En carretera no se como va un 100 ni me interesa, porque utilizo el coche exclusivamente para ir a Marruecos y Portugal. Pero en mi experiencia después de haber hecho muchos miles de kms detrás de un 120 y algunos miles detrás de un 100, la perpectiva al subir y bajar un oued desde el volante de un 80 es que el 120 remonta en la salida y baja dando un pantocazo, el 100 remonta menos, y el 80 ni se entera.

Mi copi las primeras veces al ver subir al 120 me decía: Ojú...!!!
Cuando pasaba el 100 me decía: ¿ha cogido por el mismo sitio?
Y cuando pasaba el 80 me decía: ¿Esto era todo?

En pisteo, y siempre a velocidades normales, para mi no hay dudas: el 80 y su eje rígido. Como no voy de carreras me basta y me sobra con eso.

De todos modos, cada uno va a defender su coche por encima de lo divino y lo humano. Los seres vivos somos azín.