Cabestrante trasero

[orange rover]

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Yo no lo he llevado nunca (el trasero) y cuando me he enganchado, lo he echado mucho de menos... En nieve. Las dos veces me tuvo que sacar un tractor..... El delantero solo le he usado para sacar a los demás.....

ahora, lo que pasais por alto todos es el peso... Meterlo puede ser factible, pero le metes un porron de kilos mas y siempre cargados ademas... Por esa razon no me he decidido a montarlo... ( cuanto pesa un winch completo? Soportes incluidos)

lo suyo seria como algunos camiones magirus, que llevan uno central.... Asi vale para los dos lados!

A ver esas fotos de como queda...

saludos

[JQCubas]

Un cabestrante trasero puede ser muy útil... igual que montar 4 gatos hidráulicos, uno por rueda; o llevar una motosierra, o un ancla de rescate, igual que llevar 100m de cable, o llevar 3 ruedas de repuesto completamente montadas, igual que llevar una barra de remolque, ó 200L. de combustible extra, o 3 juegos de planchas de desatasco o llevar como copiloto a Stiverne y en el asiento de atrás a dos de sus sparrings...

...Por llevar que no quede.

Tan razonable me parece la respuesta de: "No hace falta winch en el desierto" (traducción: cuanto menos pese el coche y más potente sea en arena está claro el resultado); como la de: "En el desierto te salva llevar uno delante y otro detrás" (Traducción: Desde luego se ahorra tiempo en cada rescate y además multiplicas las soluciones).
Uno trata de solucionar el problema antes del atasco y el otro después. ...Ambas soluciones válidas ejercidas en diferente momento.

Respuestas leídas no razonables: - "reforzar relés y baterías" ññññ error! - como decían: no se usan al mismo tiempo los dos. - "Prefiero un cabestrante manual" - ññññññ error! tengo ganas de ver el brazo y la palanca del artefacto que saca un HDJ de un "buen gazpacho".

Evidentemente todo cambia en función de dónde te quieras meter y cómo: A un coche para el Dakar no le montaría ni un sólo winch. Y para una Rainforest en Malasia, no me metería en la selva si no es con 2 winch, cables de repuesto y un ancla de rescate.
*Nota opinión personal: Y en cualquier caso, el coche que elegiría para cada una de las dos aventuras no sería ni un 80 ni un 100 series. Salvo con muy serias modificaciones.

Si de lo que se trata es de una preparación equilibrada para todo tipo de terreno (igual que nuestros coches), lo lógico es montar sólo uno. Y ¿por qué se monta sólo uno y además delante? es fácil: El winch no sólo se usa para desatascarse sin ayuda, sino para evitar el vuelco. De hecho, del atasco siempre se sale. Es cuestión de tiempo, ganas o dinero, o de todas, pero: o va un amigo, o un tractor, o sacamos la pala y la paciencia, o un burro.
Si de lo que se trata es de evitar el vuelco, en el 90% de los casos la ayuda y remolque debe venir de delante ya que, obviamente, la dirección está en las ruedas delanteras. No hay más.

Para mi gusto, las preparaciones creo que deben ser equilibradas. Nunca entenderé un coche con dos winch y ruedas AT (por ejemplo) o un coche plagado de barras leds y resulta que el propietario no sabe usar el GPS y nunca va sólo. Vamos que los compañeros salen ciegos siempre.

PD: Hace tiempo vi un GR que montaba una base anclada a chasis, dentro del maletero. Una guía de plasma servía para pasar el cable del maletero a los bajos. Y con una polea por debajo del suelo del maletero hacía el giro de 90º para salir por una discreta guía en el paragolpes. ...Por poder se puede... Igual que llevar una lavadora y una secadora que en algún momento seguro que nos resultará útil.

[JQCubas]

Por cierto, para los que preguntaban por peso: un winch está entre los 36 y 50kg de peso. La guía también pesa lo suyo y cambia mucho si es de aluminio de las de plasma.
El cable, por mucho que pueda parecer, no es tanto el peso que se pueda mejorar de pasar de cable de acero a plasma.

[Julian]

Partiendo de que el 80% de los usuarios/4x4 que lleva cabestrante lo hace porque mola, después viene un ejercicio de sinceridad con uno mismo y hacer una instalación de acuerdo con las posibles necesidades.
El asunto del peso de más por la instalación de cabestrante no es tan grave, todos reforzamos la suspensión, pues hagámoslo pensando en el sobrepeso o la carga según sea delante o detrás. Es peor meter un parachoques de hierro con cabestrante que colocar este último bajo el radiador, lo mas atrás posible, y con el parachoques de origen. Detrás no importa, ¿a caso no viene el coche de fábrica preparao para llevar mas de 50 kilos en el culo?


Respecto a mi instalación:

[HDJ MIRANDA]

Un cabestrante trasero puede ser muy útil... igual que montar 4 gatos hidráulicos, uno por rueda; o llevar una motosierra, o un ancla de rescate, igual que llevar 100m de cable, o llevar 3 ruedas de repuesto completamente montadas, igual que llevar una barra de remolque, ó 200L. de combustible extra, o 3 juegos de planchas de desatasco o llevar como copiloto a Stiverne y en el asiento de atrás a dos de sus sparrings...

...Por llevar que no quede.

Tan razonable me parece la respuesta de: "No hace falta winch en el desierto" (traducción: cuanto menos pese el coche y más potente sea en arena está claro el resultado); como la de: "En el desierto te salva llevar uno delante y otro detrás" (Traducción: Desde luego se ahorra tiempo en cada rescate y además multiplicas las soluciones).
Uno trata de solucionar el problema antes del atasco y el otro después. ...Ambas soluciones válidas ejercidas en diferente momento.

Respuestas leídas no razonables: - "reforzar relés y baterías" ññññ error! - como decían: no se usan al mismo tiempo los dos. - "Prefiero un cabestrante manual" - ññññññ error! tengo ganas de ver el brazo y la palanca del artefacto que saca un HDJ de un "buen gazpacho".

Evidentemente todo cambia en función de dónde te quieras meter y cómo: A un coche para el Dakar no le montaría ni un sólo winch. Y para una Rainforest en Malasia, no me metería en la selva si no es con 2 winch, cables de repuesto y un ancla de rescate.
*Nota opinión personal: Y en cualquier caso, el coche que elegiría para cada una de las dos aventuras no sería ni un 80 ni un 100 series. Salvo con muy serias modificaciones.

Si de lo que se trata es de una preparación equilibrada para todo tipo de terreno (igual que nuestros coches), lo lógico es montar sólo uno. Y ¿por qué se monta sólo uno y además delante? es fácil: El winch no sólo se usa para desatascarse sin ayuda, sino para evitar el vuelco. De hecho, del atasco siempre se sale. Es cuestión de tiempo, ganas o dinero, o de todas, pero: o va un amigo, o un tractor, o sacamos la pala y la paciencia, o un burro.
Si de lo que se trata es de evitar el vuelco, en el 90% de los casos la ayuda y remolque debe venir de delante ya que, obviamente, la dirección está en las ruedas delanteras. No hay más.

Para mi gusto, las preparaciones creo que deben ser equilibradas. Nunca entenderé un coche con dos winch y ruedas AT (por ejemplo) o un coche plagado de barras leds y resulta que el propietario no sabe usar el GPS y nunca va sólo. Vamos que los compañeros salen ciegos siempre.

PD: Hace tiempo vi un GR que montaba una base anclada a chasis, dentro del maletero. Una guía de plasma servía para pasar el cable del maletero a los bajos. Y con una polea por debajo del suelo del maletero hacía el giro de 90º para salir por una discreta guía en el paragolpes. ...Por poder se puede... Igual que llevar una lavadora y una secadora que en algún momento seguro que nos resultará útil.

JQCubas
Yo tengo pensado montar un cabrestantes de 17.500 libras se que son demasiadas libras pero sumale:
Coche cargado +arena que le cubre+ si estas al lado o su estas en la duna y el rescatado abajo =buen cabrestante
Lo de los relés lo digo no por que los uses a la vez por que entonces la cago el que lo izo.
Lo digo por que si yo monto ese cabrestante vete tu a saber si consume 500 o 600 o 700 amperios .
Cabrestante manual lo digo por una situación de fácil desatasco
En buen atasco ni en sueños se sacaría un toy.
Por lo del cabrestante trasero, que cada uno monte lo que le salga.
He dicho que no hace falta y parezco raro.
Estoy de acuerdo contigo por que es peso y si no lo anclas bien bien te quedas sin cabrestante.
Y si alguien le parece raro es por que no quiero montarlo y no me hará falta.
Sl2s

[jorge leon]

Partiendo de que el 80% de los usuarios/4x4 que lleva cabestrante lo hace porque mola, después viene un ejercicio de sinceridad con uno mismo y hacer una instalación de acuerdo con las posibles necesidades.
El asunto del peso de más por la instalación de cabestrante no es tan grave, todos reforzamos la suspensión, pues hagámoslo pensando en el sobrepeso o la carga según sea delante o detrás. Es peor meter un parachoques de hierro con cabestrante que colocar este último bajo el radiador, lo mas atrás posible, y con el parachoques de origen. Detrás no importa, ¿a caso no viene el coche de fábrica preparao para llevar mas de 50 kilos en el culo?


Respecto a mi instalación:

El coche muy bonito, pero lo mejor la pegatina de la derecha

[Ouaja]

Como dice un amigo el cabrestante delantero es para sacar a los demás en el 85% de las veces y el cabrestante trasero es para sacarte a ti mismo el 100% de las veces ............

Yo si voy sólo o con gente sin winch llevo uno de los de bola de remolque que echo al maletero

[Julian]

...
He dicho que no hace falta y parezco raro.
...
Y si alguien le parece raro es por que no quiero montarlo y no me hará falta.
Sl2s

Tranquilo, no pareces raro. Pero afirmar categóricamente que no hace falta es cuando menos inapropiado. Que no quieras montarlo, o no te haga falta, ya es otra cosa.

[Julian]

Como dice un amigo el cabrestante delantero es para sacar a los demás en el 85% de las veces y el cabrestante trasero es para sacarte a ti mismo el 100% de las veces ............

Yo si voy sólo o con gente sin winch llevo uno de los de bola de remolque que echo al maletero

Así es.
Sabia fórmula!!

[HDJ MIRANDA]

Tranquilo, no pareces raro. Pero afirmar categóricamente que no hace falta es cuando menos inapropiado. Que no quieras montarlo, o no te haga falta, ya es otra cosa.

Gracias julian