Buenas compañeros me gustaría saber si las llantas de un gr y 61 son válidas para un toyota hdj 80 ? el gr es del 2000.gracias por las respuestas.
Buenas compañeros me gustaría saber si las llantas de un gr y 61 son válidas para un toyota hdj 80 ? el gr es del 2000.gracias por las respuestas.
Si le valen perfectamente si mal no me acuerdo el buje del patrol es mas ancho pero asegurate antes vallamos a meter la pata
Última edición por jony; 18-02-2015 a las 16:59
Creo que el forero Clivi lleva en su 80 llantas de Patrol.
Saludos
vale muchas gracias por la información .
La medida del acoplamiento-tornillería es 6x139,7, hasta ahí es la misma.
Has de comprobar que la medida del buje y el agujero del centro de llanta sea compatible.
Si la del patrol es mayor, no hay problema porque pasará. Si fuese menor, no pasará y la solución no es económica porque habría que rectificar o tornear.
Si es mayor y tiene holgura, a pesar de que los tornillos harán el centrado, sería conveniente poner unos anillos centradores. Si fuese para mi coche así lo haría porque evitas que el esfuerzo o carga recaiga totalmente en los tornillos. Más en un coche pesado y con ruedas grandes que se va a usar en su medio.
Mira si los alojamientos para las tuercas son de forma cónica o plana. Si no tiene el mismo sistema que las llantas que llevas ahora, deberás cambiar también las tuercas.
No pagues esas llantas sin antes comprobar en la máquina de equilibrado de rueda que están perfectas, que no están torcidas o alabeadas. Si llegasen a estarlo, por más que las equilibres siempre tendrás vibraciones. Si alguna llanta/s no estuviese perfecta/s y la pones en el tren delantero, más siendo eje rígido, puedes comenzar una pesadilla si en algún momento notas el death wobble que son unas vibraciones tremendas en la zona delantera.
En más de un caso, por poner llantas en estado no perfecto ha comenzado ese efecto y, hasta que no se ha descartado todo lo demás, y se han vuelto a poner llantas en buen estado, han tenido un buen quebradero de cabeza.
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