Je, je, je, Luis, mañana miro el cuenta revoluciones a 120 km/h de marcador, a ver que señala pero me suena que era como el tuyo.
SL2
Je, je, je, Luis, mañana miro el cuenta revoluciones a 120 km/h de marcador, a ver que señala pero me suena que era como el tuyo.
SL2
HDJ 80 Octubre 1990 "el 5º abuelete", se ha ido a Etxarri
HDJ 100 Nov 2000 Manual y neumática, a ponerlo bonito
Mi 100 va a 170 a poco mas de 3300 rpm y va a 120km/h a unos 2.500 vueltas, alomejor menos, auto 4v y ruedas que ayudan, 265-75-16, cuanto más gordas peor
Jeep Cherokee Sport 4.0i
Toyota Land Cruiser HDJ 80 12v AUT
Toyota Land Cruiser HDJ 100 AUT 4v TRD
Es una pena que el manual vaya tan alto de vueltas para ir a 120, igual que un Kzj.
Fue un desliz por mi parte, seguramente de la emoción de ver como andaba el coche. Pero sí, es cierto que salvo por el tema de los neumáticos que varía un poco el desarrollo, las RPM no cambian tanto. Pero sí, más o menos a 120 voy a 2350 vueltas aproximadamente. Supongo que en tu caso el desarrollo de la caja manual es diferente. Pero me resulta muy raro que a 120 vaya el coche tan revolucionado. Yo tengo las mismas gomas que tu.
Volviendo al tema de la preparación, al final le cambié la suspensión hidráulica, aunque no se desmontó del todo el sistema hidráulico. Simplemente se quitó lo básico y se dejó desconectado el resto. Aunque la verdad es que me gustaría quitárselo del todo porque al final son kilos de más ¿como lo veis?
Opté por una barra de Torsión OME, muelles OME 860 y unos amortiguadores Iron Man Foam Cell Pro. Como no lo subí demasiado (unos 5 cm) no he puesto de momento el kit de bajada del grupo diferencial, aunque sí que le puse esa pieza que venden para re-alinear la Panhard trasera. Además le he cambiado todos los casquillos, que algunos estaban muy desgastados.
El coche va estupendamente en carretera, salvo por el ruido de un coche con ese motor y esos años, es comodisimo y puedes hacer muchos kilometros a velocidades altas sin cansarte, y en campo va muy, muy bien, así como en las dunas. Sin embargo creo que dentro de un tiempo, si no me da la vena y cambio de coche (cosa que me suele pasar) le pondré otros amortiguadores, ya que estos no me terminan de convencer la verdad. No tengo claro cuales, en principio los Profender de botella separada, porque los King los veo demasiado caros.
Aparte de eso, pensaba cambiar las llantas originales por unas Braid o similar, un compresor, y le estaba dando vueltas al tema de cambiar los paragolpes, pero sin poner winch. Aunque en lo de los paragolpes estoy un poco perdido y no tengo claro que podría poner y si merece la pena.
Ahora te faltan unas fotos
Meditaciones de Marco Aurelio: “ten presente que los hombres, hagan lo que hagan, siempre serán los mismo
Autocaravana Rápido 785
jodidoloco (25-11-2016)
Buenas señores, despues de 5 años casi tengo terminado el coche. Si nada va peor de lo que ya va, lo tendre listo para Mayo.
Al final quite los Iron Man foam cell y le puse unos Profender Dakar Extreme, mucha diferencia entre ambos.
En estos 5 años y con muchos kilómetros en Marruecos y en algunas rutas nacionales he sufrido una rotura de turbo, una rotura de motor, una rotura de los brazos del eje trasero, una rotura de la tramision trasera, una rotura del diferencial central... y creo que ya. 🤣😅
Aparte de las reparaciones le he cambiado los palieres y los trapecios por unos nuevos reforzados, le he puesto el dif drop, le he metido un turbo garret, le he puesto un intercooler mas grande, le he puesto paragolpes delantero y trasero (aluminio y hierro respectivamente), le he cambiado los bujes de las ruedas delanteras, le he puesto discos de freno DBA gold, le he cambiado prácticamente todos los casquillos, unas llantas Braid, Neumaticos BF AT 285-75-16 y por ultimo le he puesto unos bumper stop en el eje delantero. Asi a grandes rasgos, igual me dejo algo, es todo lo que se le ha hecho a nivel mecanico.
Luego en otro marco le he puesto faros traseros de led, faros delanteros nuevos con luz dia, faros de largo alcance de led, faros antinieblas con luz dia integrada de led, le he puesto varias tomas usb, radio doble din android con gps, he cableado el soporte del garmin para que el cable vaya oculto, he puesto una toma RJ de teléfono en el salpicadero justo debajo del reloj conectada a la emisora oculta en la guantera central (para la alcachofa), un altavoz para la emisora donde el asiento del acompañante y por ultimo le he puesto el conector del teléfono a la radio en la guantera central.
Ya lo que le queda que se esta haciendo es la distribución nueva, inyectores, mantenimiento anual y pintarlo, porque lo he cambiado de color, estaba harto del blanco y como tenia que pintarlo porque se le habian caido dos molduras y tenia algunos arañazos de mas pues me he tirado al barro (nunca mejor dicho).
Algunas cosas las he hecho yo, aun asi lo de la factura lo dejamos para mas tarde si acaso.🥶
En fin que si no pasa nada colgaré por fin unas fotos en unas semanas, cuando ya me dejen salir para recogerlo.
P.d después de esto me quedaria el tema cajoneras y el winch... y lo que surja😂
Lo estas dejando nivel DIOS.
Si me permites hacerte alguna sugerencia, cuando lo tengas ya acabado ya tocan mejoras, unas Z's para que trabaje mejor la dirección, y unos triángulos delanteros superiores un poco más largos para mejorar recorrido de suspensión,
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HDJ 80 Octubre 1990 "el 5º abuelete", se ha ido a Etxarri
HDJ 100 Nov 2000 Manual y neumática, a ponerlo bonito
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