Preparación de mi HDJ 100

**tonikachu** · 30-04-2015, 10:19

Bueno pues ya está el post, vamos a ver que hacemos. El coche está prácticamente de serie mecánicamente hablando así que se le puede hacer mucho y pagar mucho claro, jaja.

Tengo en mente potenciar un poco el vehículo y mejorar las cualidades off-road. Por partes:

En cuanto a la potenciación me parece que tiraré por escape, egr, regulación cambio y acelerador y centralita si me da suficiente. No se como lo veis.

En el tema de las cualidades off road tengo más dudas. Mi idea es aumentar un poco la altura del coche y sus cualidades off road pero sin perjudicar en exceso el comfort. Es decir, no voy a correr el Dakar ni hacer el cafre. Una vez al año a Marruecos, algunas rutitas por españa y resto del tiempo en carretera.

Los neumáticos quería aumentarlos un poco de altura, tengo unas 275-70-16. Me habían aconsejado las 285-75-16. El asunto es que de las gomas que llevo ahora (BF goodrich AT) los dos neumáticos traseros están en buenas condiciones y con cambiar los delanteros me valdría, con el consiguiente ahorro. ¿Como veis las que llevo ahora? ¿Ganaría mucha altura con los 285? Y en el tema de llantas, pensaba dejar las de serie de aluminio y si acaso ponerle unos separadores. Otra opción es pasar de los separadores y poner directamente unas Braid de 16.

Luego tiene el coche instaladas unas estriberas, pero no las voy a quitar porque me puedo ganar el divorcio.

El otro asunto es el tema de la suspensión. Lleva la neumática de serie, y aunque es muy confortable entiendo que no es todo lo fiable que uno querría cuando está lejos de la civilización. Estaba pensando en cambiarla a tradicional y vender las piezas de la neumática para reducir costos. ¿Es siempre indispensable bajar el grupo delantero y regular la panhard trasera? Pero por otro lado estaría la opción de aguantarla hasta que se rompa y luego cambiar, pero perdería la posibilidad de aumentar la altura libre más allá de la regulada con los botones que tiene ahora.

Bueno un saludo y gracias por la ayuda que seguro dais por aquí. Ya según vaya haciendo iré colgando fotos.

**HDJ MIRANDA** · 30-04-2015, 10:54

Iniciado por tonikachu

Bueno pues ya está el post, vamos a ver que hacemos. El coche está prácticamente de serie mecánicamente hablando así que se le puede hacer mucho y pagar mucho claro, jaja.

Tengo en mente potenciar un poco el vehículo y mejorar las cualidades off-road. Por partes:

En cuanto a la potenciación me parece que tiraré por escape, egr, regulación cambio y acelerador y centralita si me da suficiente. No se como lo veis.

En el tema de las cualidades off road tengo más dudas. Mi idea es aumentar un poco la altura del coche y sus cualidades off road pero sin perjudicar en exceso el comfort. Es decir, no voy a correr el Dakar ni hacer el cafre. Una vez al año a Marruecos, algunas rutitas por españa y resto del tiempo en carretera.

Los neumáticos quería aumentarlos un poco de altura, tengo unas 275-70-16. Me habían aconsejado las 285-75-16. El asunto es que de las gomas que llevo ahora (BF goodrich AT) los dos neumáticos traseros están en buenas condiciones y con cambiar los delanteros me valdría, con el consiguiente ahorro. ¿Como veis las que llevo ahora? ¿Ganaría mucha altura con los 285? Y en el tema de llantas, pensaba dejar las de serie de aluminio y si acaso ponerle unos separadores. Otra opción es pasar de los separadores y poner directamente unas Braid de 16.

Luego tiene el coche instaladas unas estriberas, pero no las voy a quitar porque me puedo ganar el divorcio.

El otro asunto es el tema de la suspensión. Lleva la neumática de serie, y aunque es muy confortable entiendo que no es todo lo fiable que uno querría cuando está lejos de la civilización. Estaba pensando en cambiarla a tradicional y vender las piezas de la neumática para reducir costos. ¿Es siempre indispensable bajar el grupo delantero y regular la panhard trasera? Pero por otro lado estaría la opción de aguantarla hasta que se rompa y luego cambiar, pero perdería la posibilidad de aumentar la altura libre más allá de la regulada con los botones que tiene ahora.

Bueno un saludo y gracias por la ayuda que seguro dais por aquí. Ya según vaya haciendo iré colgando fotos.

Buenas toni. He tenido 2 hdj100 uno auto 4v preparado.
Y otro manual de serie.
Los dos sin hidraulica de serie.
Te comento un poco desde mi poca experiencia con los 100
1-una elevación perfecta para el 100 seria +4 o +5 como mucho.
2 - monta las cooper STT MAXX que están hablando muy bien de ellas,son muy reforzadas y son más baratas que las BF.
3 - unas braid son la leche pero son caras,para un 80 es aconsejable poner 16x8,por que 16x7 a baja presión desllantar fácilmente. Una alternativa alas braid serian las llantas dakar raid.
4-si quitas estriberas,guárdalas y pon unas para el HI-LIFT.
SL2S

**Marpel** · 30-04-2015, 12:10

Iniciado por tonikachu

El otro asunto es el tema de la suspensión. Lleva la neumática de serie, y aunque es muy confortable entiendo que no es todo lo fiable que uno querría cuando está lejos de la civilización. Estaba pensando en cambiarla a tradicional y vender las piezas de la neumática para reducir costos. ¿Es siempre indispensable bajar el grupo delantero y regular la panhard trasera? Pero por otro lado estaría la opción de aguantarla hasta que se rompa y luego cambiar, pero perdería la posibilidad de aumentar la altura libre más allá de la regulada con los botones que tiene ahora.
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Buenos días TONIKACHU. Esto a lo mejor te interesa

https://www.hdjseries.com/foro/thread...EL-30-DE-ABRIL!!!!!

Besetes

**TEDDY** · 30-04-2015, 12:39

Tambien puedes hablar con Joan de oasis 4x4 , el tambien te puede aconsejar.

**HDJ MIRANDA** · 30-04-2015, 12:41

Es cierto yo le cogi los tough dog regulables de 9 posiciones.
Una maravilla

**camperito** · 01-05-2015, 10:30

Yo acabo de preparar el mío... La hidráulica una maravilla, no es que no sea fiable, lo es... El problema viene cuando bajas al Marruecos cargado hasta las trancas, el coche viene con una limitación de peso cuando la sobrepasas no sube porque no puede con el peso, al margen de que a altas velocidades en pista la sensación es de menos fiabilidad porque flanea mas de lo deseable.

por fiabilidad contrastada yo me he ido a unos koni raíd, atrás monte muelles ironman ( una caca me los han cambiado en garantía por unos king, después de mauritania cedieron como 10 cm) así que monta unos king intermedios, barras ironman, todo con una elevación mas cinco... He bajado el grupo delantero, atrás nada y va de perlas.

**Jesús Galán** · 01-05-2015, 10:57

En el tema de bajar el diferencial delantero, cuando elevas es más por no andar rompiendo homocineticas cada poco tiempo que valen una pasta, al bajarlo pues te quitas un problema y en sierra overland no es nada caro el kit para el hdj100 vale 200 euros y la instalacion es muy sencilla, te lo recomiendo

**tonikachu** · 19-09-2015, 11:14

Bueno volvemos a la guerra. Ya conozco mas del coche porque he conocido personalmente al dueño anterior. El motor esta reparado, antes tenia instalada la centralita Adonis Raid mas un booster cooler pero bajo mi punto d vista no demasiado bien hecho. El caso es que hace un año o menos se reparo el motor con pistones nuevos y culata. No lo sabia cuando lo compre, si lo llego a saber no lo hubiera comprado, pero vamos, igual hasta esta en mejores condiciones que antes de romperse. De hecho hay por el foro unas fotos del coche con el motor desmontado en un post que inició
Camperito. En fin, que ya esta comprado y no se puede volver atras. Lo que sí quiero indagar es donde se reparó.

En cianto a la preparacion, de momento ya le he puesto unos neumaticos Cooper STT max, en 285-75-16. Además, se lo he llevado a CSA y me han instalado el snorkel, centralita Ntdd, revision diferenciales,se le ha retocado el acelerador y la curva del cambio. Ademas, hemos reinstalado el Booster cooler, rehaciendo cableado y poniendo manguitos, tubos y demas piezas nuevas, ademas de colocarlo correctamente. Los dos electroventiladores, el del intercooler y el del radiador del aceite de la caja de cambios, estan conectados de forma permanente. La verdad es que han hecho un trabajo muy fino y el coche es otro. Antes a 120 (en realidad es mas velocidad por el cambio de diametro de ruedas) el coche iba a 3000 vueltas+-, y ahora va a 2400 vueltas exactas. ¿Como lo veis?

Por ultimo, tambien le he instalado una emisora. Y de momento se va a quedar así hasta nueva orden, la economía manda.

A ver si mañana o esta noche cuelgo alguna foto.

Un saludo.

**Faklee** · 19-09-2015, 13:37

El mio a 120 va a 2500 rpm. Con centralita nttd y sin silencioso central ni cat.
Saludos

Enviado desde mi CHC-U01 mediante Tapatalk

**mesjor** · 19-09-2015, 22:23

Hola tonikachu,

Cuántos km tiene el coche? tu crees que vale la pena perder el confort de la hidraúlica por un viaje al año a Marruecos? tiene la posibilidad de montar unos muelles traseros que ayuden un poco más a la neumática y solucionado. En cuanto a lo de elevar un poco más el coche, lo que puedes hacer es tocarle un poco los sensores de altura que le ganarás un poco y luego hay un brico para anular el tema de que suba (si lo llevas bajo) o baje (si llevas alto) en cuanto pasas de 30 km/h. Lo pruebas así y que no te gusta, lo cambias y solucionado.

Si fueses a hacer offroad en plan fuerte, sí que te recomendaría el cambio a suspensión tradicional, pero sino no.

SL2