Panhard delantera 80

[Starky]

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Llevo unos días machacando me el cerebro para conseguir bajar la panhard delantera con lo que ello conlleva.

Os voy a exponer todas las conclusiones a las que he llegado.

Hacer una panhard no tiene dificultad, yo la fabrique con un tirante para reducir la palanca al punto original. El tirante se amarra a los agujeros donde iría la caja de dirección inglesa.

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Baja unos 80mm la panhard dejándola prácticamente plana.
Conduciendo con ella puesta, el coche va más recto y no cabecea en las frenadas. El problema? Cuando coges un badén rápido, el volante te da un golpe hacia la izquierda. No es agradable.

La barra de dirección pide a gritos igualar el ángulo con la panhard.

Continuo en el siguiente post que desde el móvil cuesta.

[Starky]

Posibles soluciones y sus problemas añadidos:

-Hacer un dropped pitman arm. Básicamente, poner un pitman más largo que haga bajar la drag link (barra de dirección) al ángulo deseado. No hay comercial o, al menos yo no he encontrado. Siempre son de igual o inferior caída.
Fabricar uno, caro, podría llegar a 700e.
Coger un pitman original, cortarlo, empalmarlo y soldarlo. Es fundición, por lo que la soldadura no ofrece garantía para lo que va en juego en esa pieza. Aún con electrodos de níquel y precalentando uniformemente la pieza y dejándola enfriar de forma lenta y progresiva.
Venden en EEUU el anillo estriado interior para adaptarlo a un pitman artesanal, ya que es la parte más complicada.Con un escariador haríamos el otro extremo.
Aunque se consiguiera un pitman que cumpla los requisitos, estaría el problema de si el eje de la caja de 31mm soportaría el extra de torsión. Podría resultar con la caja nueva reforzada de 35mm.

También podría alargarse la cogida del pitman a la rótula, pero mayor torsión a parte del eje de la caja, en la punta de este.

[Starky]

-Rótulas, alargar las cogidas de las dos rotulas de la barra de dirección. Excesiva torsión para ellas, aún roscando o soldando a un tubo macizó que acabe atornillado a sus lugares de origen.

-Barra de dirección: conseguir una haciendo forma de S. No se venden, las hay para Hilux. Fabricar una, lo de siempre, aguantaría los esfuerzos habiendo sido debilitada con las curvas? Igual añadiendo más diámetro de tubo macizo...

-Caja de dirección: bajarla cortando el chasis para acomodar el apoyo lateral de esta a la altura deseada. Un calvario, cortar y soldar la viga reubicando también la panhard de lugar, ya que va soldado su amarre justo debajo.

[Starky]

-Bieleta inferior: esta es la solución más factible. Se puede comprar un kit que Recoje la muñeca de los ejes delanteros por la parte superior. Consiguiendo la altura deseada. El kit viene con las muñecas de los extremos nuevas y preparadas para atornillarse por arriba con una pletina que sobresale hasta situarse encima, a unos 100mm de la Bieleta original. Viene con las barras para agarrar las dos ruedas por la parte delantera, y una barra de dirección nueva. Su precio, unos 800-1000.

No es descabellado de fabricar en versión simplificada. Le veo el problema de que al subir tanto la barra, porque subiría bastante, pueda chocar con la viga al hacer cruce de puentes. También en nuestra modificación, sin las muñequillas nuevas, sólo podríamos amarrar la pletina a los dos tornillos superiores y haciendo un pequeño chasis, también al agujero que quedaría en la bieleta original.

[Starky]

Me queda comentar que también he mirado posibles donantes de pitman. No me ha quedado muy claro si de Alguna Chevy o Ford F250 se podrían adaptar.

Mas o menos, estas son mis conclusiones hasta la fecha.

[mesjor]

Hola Iñaki,

Creo que puedes meter una caja de dirección de un Gr y queda más bajo el enganche del pitman con la rótula.

Si te interesa, me suena que cacerolo puso algo al respecto, o sino te busco algo.

SL2

[Starky]

Gracias Mesjor. Sería interesante reunir la máxima información posible.

[mesjor]

Mírate este post

https://www.hdjseries.com/foro/thread...a-de-direccion

lo cierto es que el pitman nissan en un coche de serie queda por debajo, es decir tienes que poner la rótula de la dirección al revés, con lo que puede valer para lo que dices tú que es bajarla.

Lo único es que tienes que "comerle" un poco a la copela del amortiguador.

SL2