Amortiguadores HDJ100 OHLINS BASURA

[wicksel]

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Como no he conseguido colgar el PDF, aquí tenéis un Copy/paste del texto del manual regulación amortiguadores Öhlins:

REGULACIONES AMORTIGUADORES ÖHLINS
FUNCIÓN DE COMPRESIÓN Y EXTENSIÓN
La función de compresión controla la energía de absorción cuando el amortiguador es comprimido, así
controla la resistencia a comprimirse del amortiguador cuando golpeamos un bache.
La función de extensión controla la energía de absorción cuando el amortiguador se extiende y controla la
velocidad con la que el amortiguador vuelve a su posición original después de ser comprimido.
REGULADORES DE COMPRESIÓN (Baja y Alta Velocidad)
Compresión a “Baja” velocidad del amortiguador (Low Speed Comp. damping): Es usada para
controlar movimientos y respuesta del chasis, pero también afecta a la tracción. Afecta como el vehículo se
comporta durante la frenada, en curva y aceleración. Menos compresión te da mas movimientos de chasis
pero en muchos casos puede mejorar la tracción y el grip. Por lo tanto es posible ajustar el equilibrio del
coche con el regulando de “Baja” compresión.
Compresión a “Alta” velocidad del amortiguador (High Speedy Comp. damping): Afecta principalmente
como el vehículo absorbe los baches y saltos. En condiciones mas rotas o con muchos saltos aumentar la
compresión “Alta” es frecuentemente necesario para controlar los grandes movimientos del chasis.
REGULADOR DE EXTENSIÓN (Rebound Damping)
La extensión afecta los movimientos del chasis de manera similar a la compresión de “Baja” velocidad, pero
tiene incluso mas influencia en la tracción. Utilizar este regulador para controlar los movimientos del chasis
por encima de las crestas o después de saltos. Mas extensión te proporciona menos movimientos y mejor
estabilidad pero demasiada provocará una perdida de tracción. Es por lo tanto una importante herramienta
de equilibrio juntamente con la compresión de “Baja” velocidad.
Para condiciones deslizantes, cuando el grip es pobre, un reglaje blando tanto para extensión como
compresión “Baja” es la manera para ganar tracción.
REGULACIÓN SUSPENSIÓN
Por norma general, cambios en la función de compresión serían utilizados para influenciar en la respuesta y
estabilidad del vehículo, mientras que la función de extensión debería ser utilizada para influenciar en el
confort y tracción.
Cuando se necesite mas firmeza en la suspensión, principalmente se debería aumentar la fuerza de
compresión y usar la extensión lo mas abierto “floja” posible. Esto quiere decir que mejora el confort y
prestaciones de conducción.

[Luis Garrote]

jjjjj.....no pierdo ocasion....lo siento
Donde este la suspension hidraulica de origen.....ni ohlins ni na...jjjj.......bueno sobre todo ni ohlins....

[RamonHDJ]

jjjjj.....no pierdo ocasion....lo siento
Donde este la suspension hidraulica de origen.....ni ohlins ni na...jjjj.......bueno sobre todo ni ohlins....

[jodidoloco]

Yo llevo ohlins y estoy muy contento con ellos cuestan su dinero de mantener pero es de lo mejorcito si compras otras marcas con botella de nitrogeno no te pienses que no vas ha tener que repararlos.
En cuestión de gustos colores lo que tiene ohlins es que necesitas alguien que te los sepa poner ha tu gusto

Y pagar el mantenimiento. Una pasta oiga.

La Bmw 1150 de Rosi tiene sólamente 2 Ohlins, y enviarlos a Nani Roma para una revisión ordinaria no resulta precisamente económico.

Eso sí, te los deja como nuevos.

[Dream Fontanilles]

hola.

pues yo te vendo los KING.... los REIGER ,KONI....TOUGH-DOG-----







SALUDOS

[HDJ MIRANDA]

hola.

pues yo te vendo los KING.... los REIGER ,KONI....TOUGH-DOG-----







SALUDOS

A cuanto los reiger para 80???
Dime por mp si eso

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

[emilianomelilla]

xavi mandame precio de los King regulables y normales

gracias

[Pukas]

Tu hermano lleva montados los de 2 pulgadas y no son tan firmes como te dicen cuando te lo venden pero prueba mi cien que llevo los de 2,5 pulgadas y van de lujo, yo a dia de hoy la unica pega k le pongo es que tienes que estar siempre atento a limpiarlos y secarlos bien porque como no lo hagas se llenan de motas de oxido y me jode una barbaridad el paston que valen para que se oxiden cada dos por tres, se kita con un poco de gasolina y un extropajo pero no entiendo con el precio que tienen que les pase esto, por el tema del rendimiento los veo excepcionales, por pista piensas que vas ligerito y al ver el marcador te asustas de lo rapido que vas porque vas como en una nube, yo a dia de hoy no los cambio y si los cambiara me iria a unos king regulables pero piensa una cosa, realmente le sacamos partido a nuestros coches para tanta suspension ... yo viajo muuuucho y con los OME sport iba maaaaas que sobrado

[Ivan]

Yo creo que depende del coche y del ritmo, yo tuve en el kdj 125 los ome y era una auténtica barca, los cambie por los King y una maravilla, hasta que toco la revisión y no volvieron a ser los mismos, por lo menos conmigo el servicio técnico de Herrador se lució, tardo un huevo en repararmelos y encima mal reparados.
Si hay otro servicio técnico King, yo los volveré a montar sin dudarlo.

[jodidoloco]

Yo creo que depende del coche y del ritmo, yo tuve en el kdj 125 los ome y era una auténtica barca,...

Este detalle es importante: hay que montar los muelles adecuados a cada coche. Un error en la elección hace que te arrepientas toda la vida, no porque la marca sea mala, sino porque el tarado es incorrecto.

Y es extensivo a todas las marcas.