Como no he conseguido colgar el PDF, aquí tenéis un Copy/paste del texto del manual regulación amortiguadores Öhlins:
REGULACIONES AMORTIGUADORES ÖHLINS
FUNCIÓN DE COMPRESIÓN Y EXTENSIÓN
La función de compresión controla la energía de absorción cuando el amortiguador es comprimido, así
controla la resistencia a comprimirse del amortiguador cuando golpeamos un bache.
La función de extensión controla la energía de absorción cuando el amortiguador se extiende y controla la
velocidad con la que el amortiguador vuelve a su posición original después de ser comprimido.
REGULADORES DE COMPRESIÓN (Baja y Alta Velocidad)
Compresión a “Baja” velocidad del amortiguador (Low Speed Comp. damping): Es usada para
controlar movimientos y respuesta del chasis, pero también afecta a la tracción. Afecta como el vehículo se
comporta durante la frenada, en curva y aceleración. Menos compresión te da mas movimientos de chasis
pero en muchos casos puede mejorar la tracción y el grip. Por lo tanto es posible ajustar el equilibrio del
coche con el regulando de “Baja” compresión.
Compresión a “Alta” velocidad del amortiguador (High Speedy Comp. damping): Afecta principalmente
como el vehículo absorbe los baches y saltos. En condiciones mas rotas o con muchos saltos aumentar la
compresión “Alta” es frecuentemente necesario para controlar los grandes movimientos del chasis.
REGULADOR DE EXTENSIÓN (Rebound Damping)
La extensión afecta los movimientos del chasis de manera similar a la compresión de “Baja” velocidad, pero
tiene incluso mas influencia en la tracción. Utilizar este regulador para controlar los movimientos del chasis
por encima de las crestas o después de saltos. Mas extensión te proporciona menos movimientos y mejor
estabilidad pero demasiada provocará una perdida de tracción. Es por lo tanto una importante herramienta
de equilibrio juntamente con la compresión de “Baja” velocidad.
Para condiciones deslizantes, cuando el grip es pobre, un reglaje blando tanto para extensión como
compresión “Baja” es la manera para ganar tracción.
REGULACIÓN SUSPENSIÓN
Por norma general, cambios en la función de compresión serían utilizados para influenciar en la respuesta y
estabilidad del vehículo, mientras que la función de extensión debería ser utilizada para influenciar en el
confort y tracción.
Cuando se necesite mas firmeza en la suspensión, principalmente se debería aumentar la fuerza de
compresión y usar la extensión lo mas abierto “floja” posible. Esto quiere decir que mejora el confort y
prestaciones de conducción.
Marcadores