Video de como ajustar avance bomba (ingles)

[Hans]

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[RamonHDJ]

Muy buen video...Muchas gracias Salvador!!

[Hans]

Buenos días Ramón. Me alegra que te guste.

Hace poco desmonté la bomba y los inyectores de mi 80. Los mandé a la península para reconstruirlos. Han quedado como nuevos y claro a la hora de montar y desmontar me tuve que empapar bien, fue cuando encontré este video tan interesante.

Debido a una modificación que le han hecho a mi bomba inyectora, no he podido aprovechar este video ya que tengo que ajustar el avance con estroboscópica. Y eso que me compré el reloj comparador.

Espero que os sea más útil que a mi. jejejeje.

un abrazo Ramón.

[Hans]

Este es otro video muy interesante, sobre todo porqué está en castellano, jejejeje. No es un motor de un 80 como el primer video, pero creo que si ves el video en inglés y luego este, te deja clariiiiiisimo como se ajuste el avance.

Y pensar la pasta que te cobra un bombero por esto.



Lo que realmente me joraba al igual que todos los usuarios, no es lo que te cobran, es si realmente se molestan en hacerlo bien........ cuantos hay que para no perder tiempo, te ajustan el avance a ojo o a oreja.

[bjdemolition]

Creo que la mayoria de los bombero te ajustan el avance a ojo o oreja, igual con el calibrado de los inyectores de el 1hdt, si los lleva a ajustar y cambiar toberas casi nadie calibra como se deve, sono inyectores de dos etapas y no es facil calibrarlos como dice el maual.

[araco]

Hola! yo se que a mi Kzj70 le adelantaron el avance a "ojo"......que consecuencias puede tener eso?? algun peligro para el motor??

[Jesús Galán]

Basicamente, que la inyeccion del gasoil no será exactamente cuando el fabricante la predeterminó, pero si tu coche no tiene problemas de motor no deberias preocuparte

[Archi]

Os aseguro que si se pone a punto una bomba como en los videos, después hay que retocar a ojo.
Hay que tener en cuenta muchos factores tales como desgastes en piñones, elementos internos de bomba, menor compresión que un motor nuevo, etc.
Un buen bombero además del avance te debe retocar también el caudal y no dejarlo como dice el fabricante por un monton de motivos varios.
Es mas, si cogemos dos motores exactamente iguales, con seguridad que con el mismo avance y caudal no van a dar el mismo rendimiento.

Saludos.

[Blizz]

El comparador no vale absolutamente para nada si se quiere hacer bien, influyen factores como dice Archi de desgaste y el peor, la temperatura ambiental...

Saludos,

David

[Hans]

Archi, Blizz...recomendáis la estroboscopica para ajustar el punto de inyección??? Si es así, motor en marcha o parado, es que me han dicho que hay grados estaticos y dinámicos.

Supongo que al ralentí el motor serán los dinámicos, y con el motor parado, moviendo el cigüeñal a mano los estaticos.


Resulta que el bombero que me ha restaurado completamente la bomba, le ha cambiado el cuerpo por estar dañado, me ajustó la bomba para 1kg de presión que da el turbo All American Import que compré a Blizz. Me ha dicho que ha cambiado o ajustado o tocado el embolo buzo, así que el reloj comparado no da la lectura correcta. Así que me recomendó ajustar la bomba a xx grados con estroboscopica. De tal forma el avance es el correcto para quemar la mezcla aumentada por el turbo, intercooler, y la LDA nueva.


Mi problema radica en que en toda la puta isla no hay ni un solo bombero que me pueda ajustar el avance con estroboscópica. Los inyectores son mecanicos, no hay cables donde enchufar la estroboscopica que tienen.

Hace años se deshicieron de un adaptador que va al tubo de inyección nº1. La estroboscopica detectaba el momento en que la bomba descargaba el combustible por ese tubo hacia el inyector, momento en que se encendía la lampara estroboscópica. De esta forma se leia hace años el avance con la lampara.

Palabras textuales...este motor es prehistórico.

he visto por internet un adaptador para cualquier estroboscopica. este adaptador vale un huevo jejeejeje, se conecta a la la estroboscopica de toda la vida y lo combierte en una lampara estroboscópica para diesel.

A oreja, me han dicho que parece un poco atrasada, que debería sonar más a diesel ese motor del 80. Hace un poco de humo blanco, grisaceo por las mañanas al ralenti, señal de que no quema la mezcla correctamente. Pero si la intento avanzar un mm más, el tornillo inferior que sujeta la bomba al motor no me deja. No se si debería saltar un diente de la distribución o ya es jugar mucho a mecanicos.


Un saludo.