VENDE Toyota HDJ 80 4.2 24v

**Julian** · 08-05-2016, 12:09

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Toyota HDJ 80 4.2 24v

Matriculado nuevo en noviembre 1997, comprado a Toyota Motor España.
Soy su segundo propietario.
Homologado como T2, dos plazas, vehículo de competición, documentación totalmente en regla.
Para conducirlo se ha de disponer de licencia federativa, su coste anual es actualmente de 120€.
320mil kms actualmente. Desde su última salida al desierto (Libia octubre 2010, dos meses antes de estallar la revolución en aquel país) ha hecho 3000 (tres mil) kilómetros.
Nunca se ha usado en competición alguna, ha sido mi vehículo de hobby.
Asegurado en Catalana Occidente, incendio-robo-lunas, prima pagada 239€, validez 02-2107
ITV en vigor hasta 12-2016. Puesto que es un vehículo homologado como T2, disponiendo el conductor de licencia federativa de piloto pasa la ITV sin ningún tipo de problema.
Preparado por Rosendo Touriñan (participante en numerosos Dakar copilotando a Juan Porcar). Mantenido por Xavi Serra (Dream Fontanilles).
El criterio de mantenimiento y preparación de este vehículo ha sido: para sustituir, siempre elementos originales. Para mejorar, siempre elementos homologados de primera calidad.

EXTERIOR
Color azul, carrocería en perfecto estado sin ningún golpe.
Parachoques delantero metálico AFN con anclaje para winch (ojo, no lleva winch pero se le puede instalar directamente sobre este parachoques). Como es un T2, no precisaría homologación adicional.
Snorkel Safari (original, no copia).
Derivabrisas en ventanillas piloto y copiloto.
Tres conexiones de antena, dos en el techo y una en el lateral capó motor, para emisora (una CB, dos VHF).
Tres conexiones de antena exterior para GPS.
Cristales tintados, salvo luna delantera y ventanillas piloto y copiloto.
Ópticas delanteras sustituidas en su día por otras (siempre originales Toyota), bombillas H4 y H1 ambas 100w. Monta los relés adecuados para soportarlas.
Ópticas traseras, intermitentes laterales, etc, en perfecto estado.
Cierres externos de seguridad (clip redondo) para capó motor.

PREPARACION MOTOR
Intercooler All American.
Turbo dimensionado All American Import (recambio homologado Toyota) Es un turbo de HDJ100 adaptado en origen para HDJ80.
Conexión turbo a admisión del modelo 12v, elimina casi medio metro de “fontanería” con lo que se obtiene una respuesta inmediata del turbo.
Vástago especial bomba inyectora.
Inyectores nuevos (tienen menos de 1000km).
Válvula adicional (regulable manualmente) de descarga de turbo en el vano motor.
EGR’s suprimidas.
Bomba y turbo tarados de serie, admite ser apretado bastante más.
Reloj de presión de turbo en cuadro de instrumentos.
Motor de arranque HDJ 100, a 12v.
Escape lateral Tecinox.
Rigurosos cambios de aceite, fluidos, filtros, distribución, silentblocks, manguitos, ……
En banco de potencia antes de montar turbo dimensionado, conexión admisión corta, inyectores nuevos, bomba repasada con vástago especial, es decir de serie con únicamente intercooler All American, presentaba unas lecturas de 216Cv de potencia y un par motor de 667Nm.

PREPARACION SUSPENSIONES - LLANTAS - NEUMÁTICOS - TRANSMISION
Amortiguadores Öhlins en las cuatro ruedas, suministrados y mantenidos por HRG Suspensiones (anterior importador oficial de Öhlins en España).
Muelles King Spring +7, HD delante y HHD detrás.
Limitadores de extensión en las cuatro ruedas fabricados expresamente para este coche.
Silent blocks de amortiguadores, brazos de suspensión, tirantes, etc, siempre sustituidos por recambio original.
Patines protectores de tirantes de suspensión trasera y amortiguadores traseros en material plástico fabricados expresamente para este coche.
Cuatro llantas Braid de magnesio ET0, color negro. Dos ruedas de recambio transportadas en el interior con llantas Bullface ET0.
Separadores de llanta +5.
Neumáticos BFGoodrich Mud Terrain (255 85 16) nueva serie: los cuatro montados están al 80%, los dos de recambio son nuevos a estrenar.
Protección inferior total en aluminio marca LMT, según el tramo 8mm o 5mm de espesor.
Tres bloqueos de diferencial (delantero - central - trasero) de serie y funcionado perfectamente. De uso independiente entre ellos. Desconexión del ABS cuando se conecta el bloqueo central.

PREPARACION INTERIOR
Arco interior integral de 6 puntos LMT (Le Métal Téchnique) homologado FIA. Instalado respetando absolutamente el salpicadero y toda la distribución y estética interior.
Baquets Sparco sobre guías de asiento originales. Reclinables y desplazables tanto como la “cruz” intermedia del arco de seguridad permite.
Arneses Sparco de 6 puntos de anclaje. Mantiene también los cinturones de seguridad originales, más prácticos para un uso no intensivo.
Volante Sparco forrado en piel ligeramente más pequeño que el original. Obviamente, ambos airbags anulados.
En puesto copiloto, Terratrip 303, GPS Garmin 216, emisora CB Alan, emisora Kenwood 2m, soporte para ordenador. Todo debidamente alimentado en corriente y señal.
Radio CD con entrada auxiliar y para USB. Cuatro altavoces.
Red portaobjetos interior.
Depósito interior gasoil 17lts en polietileno marino traslúcido, con bomba interior de trasvase hacia depósito principal. Evacuación de gases hacia el exterior, no se percibe el más mínimo olor.
Compresor aire doble piston seco EXTREME AIR 12v, caudal 150 litros/minuto.
Calderín 7 lts, dos tomas para conexión rápida de accesorios una en cada lado del coche.
Linea de alimentación eléctrica independiente para todos los consumos eléctricos no propios del coche. Interruptores diferenciales y fusibles de seguridad.
Base interior de madera tapizada que permite anclar todo tipo de elementos de transporte.
Depósito de agua de 70 litros en polietileno NO APTO para uso de boca. Bomba sumergida y ducha. Depósito instalado en el emplazamiento original de la rueda de recambio.
Diferentes cajoneras para aprovechar espacios en polietileno marino traslúcido.
Tomas de conexión de mechero en varios puntos.

Precio no negociable 30.000€
Más información, fotos, detalles, etc, contactar con imohag@correcaminosteam.com