La Cabronilla!

[grillote]

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Buenas, como sabréis mi Toy se acaba de recuperar de un empacho grave de carbonilla, ya se que el tema es que falta pie, pero que opináis de echarle algún mejunje al gasoil para ayudar a que no se acumule la carbonilla.
Me han recomendado un "dpf cleaner" ya que mi modelo lleva filtro de particulas.
Yo siempre he sido contrario a hechar mejunjes, pero visto lo visto, me lo estoy planteando.
Alguien domina sobre el tema? Tiene experiencia? Que cantidad y cada cuando? Cual?

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[grillote]

No soy merengue!

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[VIPER]

Tu coche ya lleva un botón para limpiar el DFP

[grillote]

Si, pero con los mejunjes limpias en teoría toda tambien la admisión, según la propaganda de algunos: colectores, inyectores, válvulas, camara de combustión, turbos, dpf, catalizadores......... el salón, la cocina, los baños, la vajilla, la ropa, el perro del vecino ect. Etc .etc

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[grillote]

En la Toyota no me lo han aconsejado.
Tocará dar gas, gas, y más gas :-)

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[RamonHDJ]

La mierda en EGR y colectores de admision no la vas a quitar/evitar con ningun aditivo en el gasoil...asi como tampoco dandole mas gas o pisandole mas.
Las EGR's de vehiculos mas modernos con gestion electronica no se abren hasta tener unos parametros de motor/velocidad muy concretos, y permanecen cerradas a bajas vueltas de motor.
Mas gas=mas mierda a la admision.
La solucion pasa por anular las EGR y acabar con el problema de raiz.

[VIPER]

Ramón y se puede anular en el 200 sin que la electrónica te de el coñazo???

[grillote]

Ya, pero si anulas egr lo detecta la electrónica y se pone en fallo, además, si consiguiera anularla, toda la mierda que no pasa a los colectores de admisión va directa a los filtros de particulas tapándolos en 2 dias. Es una mierda.
La experiencia me dice que los coches que he tenido los cuales he apretado a fondo, nunca me han dado problemas de carbonilla, egr ect, en cambio el de mi mujer que solo hace ciudad, y lleva un motor demasiado potente para ella, y el uso que le da, no para de dar por el saco con la maldita carbonilla.
Por eso los de Toyota al endurecerse las normativas anticontaminacion a euro6 han decidido de manera muy sabia dejar de comercializar la mayoria de diesels

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[RamonHDJ]

Eso mismo de que no se podia anular la EGR porque lo detectaba la electronica, lo decian de la serie 120 a partir del motor de 166cv, y yo se la anule y no detecto nada raro.
Cuando salio el motor de 173cv, mas de lo mismo, y se volvio a conseguir anularlas sin crear problemas de electronica.
Supongo que en el 200, se puede hacer de la misma manera...quizas es solo buscar la manera que sera seguro mas dificil que en el 80 24v, pero al final se consigue...
Las EGR son la mayor put..... que se le puede hacer a un motor diesel.
Y la segunda mayor put..., el filtro de particulas.

[grillote]

Ya, la egr ya la intente anular hace tiempo, primero con una tapa ciega, error, después con tapa con agujerito, error a los 5 minutos, después con agujetito más grande, error a los 10 min, después con tapa más electrónica, error a los 100 km. Y ya me cansé.
Además suponiendo que consiguiera que no marcara error de egr, toda la carbonilla que no pasa por el egr, va al filtro de partículas y tapado en dos días, y después está el catalizador, que también se tapan.
La solución ya la sé, se anula la egr y se vacían catalizadores y filtros de partículas, se pone un emulador de señal a las lambdas y a los sensores del filtro de partículas, y se reprograma la centralita para que no de error de egr.
Tema zanjado, pero no pasas la itv ni patras.
Además, hay otro tema, las temperaturas de las camaras de combustión, estan calculadas para ir con egr, y aunque parezca al revés, si quitas la egr éstas aumentan considerablemente de temperatura.
Esto se podría compensar con un remapeo de la centralita, pero ya nos metemos en temas muy complicados, tal vez Galácticos como dijo un compañero.
A toda esta mierda, que lo es, hay que sumarle aún mas tralla a los pobres que se compren los kdj nuevos euro6....



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