Recomendaciones para Iniciarse en un Land Cruiser

[AdryTheHorus]

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Buenas Tardes Foreros.

Ante todo dar las gracias por vuestro tiempo leyéndome y más aún si os decidís a ayudarme
Acabo de presentarme en el apartado correspondiente del foro, y me gustaría pediros ayuda.

Aún no poseo un 4x4 aunque es mi mayor deseo, y me encuentro cerca de cumplirlo, pero antes de hacerlo quiero asegurarme de hacerlo lo mejor posible, y nada mejor que preguntar a quienes tienen experiencia.
Así que, con permiso, os comento:

Mi deseo es adquirir un 4x4 lo más polivalente posible, mi idea es utilizarlo como vehículo principal y de diario (me he trasladado a una zona con intensas nevadas en invierno), pero con capacidad suficiente como para poder hacer viajes de larga distancia en él (tienda de campaña en el techo, disfrutar de los mejores atardeceres donde nadie más llega sin otro Land Cruiser, etc), no tengo interés en trialeras pero no deseo quedarme atrancado en el lugar más inhóspito que mi curiosidad me haga explorar (y mi curiosidad es muy grande).
Dado que mi intención es invertir en el vehículo de forma continuada e indefinida, me planteo incluso mantener el vehículo y si es posible (cruzo los dedos) no deshacerme de él ni venderlo nunca, con lo que deseo que sea un vehículo muy especial.
Poniéndonos sentimentales... Mi ilusión seria que el vehículo fuera del mismo año en que nací yo... Lo que limita muy mucho las opciones jejeje.
En concreto hablamos de 1989. O en cifras de Land Cruiser un HJ61 (Podríamos hablar también de un Patrol GR o un Range Rover, pero en tal caso no estaría en éste foro preguntando jeje)
Estéticamente me encantan sus formas menos redondeadas que las Series 80. Aunque no me convence el tema de la tracción conectable, preferiría poder disponer de la tracción total el 100% del tiempo incluso sobre asfalto en buen estado.

Expuesto el caso, me gustaría preguntarle a quien desee contestarme:
¿Qué opináis en general?
¿Os parece poco viable usar un HJ61 como vehículo de diario?
¿Qué me recomendáis?
¿Dónde puedo encontrar HJ61 que merezcan la pena calidad/precio?
¿Qué debo comprobar en un HJ61 antes de comprar uno?
¿Es posible modificar un HJ61 para disponer de la tracción total permanente de las Series 80 y no hipotecarte en el intento (En EEUU preparan los FJ142, carroceria de un FJ62 con chasis y transmisión de un Serie 80 y grandes motores V8 de GM... Pero rondan los 100.000$)?
¿Estoy exagerando queriendo la tracción total permanente y en realidad tener la conectable en un HJ61 es más que de sobra?
Y bueno, cualquier cosa que queráis decirme al respecto, se aceptan consejos, guías, ayudas, reprimendas, criticas, golpes de vuelta a la realidad, etc.

Muchas Gracias por Vuestro Tiempo.

[GOYOHDJ100]

Bienvenido,todo es posible pero con dinero.

[toyotin]

Bienvenido!
Me parece muy interesante el tema, pues me encanta el hj61.
creo que es importante saber de que km hablamos como vehículo de diario, pues quizás sea algo ruina.
Como punto negativo a los vehículos con muchos años he de dicir. Que siempre toca, cuando no un pito, una pelota. o por lo menos algo así me paso a mi.
En cuanto a capacidad 4x4, cualquier land cruiser, tieme gran capacidad en todos los campos, incluso en 4x2.
Para la nieve lo importante es Buenas cubiertas y unas cadenas, que junto con un cabrestante, son imprescindibles para ir con seguridad.
Suerte en tu decisión y compra.

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

[camperito]

Hombre para coche unico y de diario quiza me plantearia algo mas actualizado, a partir de un 100 incluso un 80 si encuentras uno en muy buen estado, como ya apuntan antes mas antiguo mas mantenimiento por desgastes.

[AdryTheHorus]

Bienvenido!

Me parece muy interesante el tema, pues me encanta el hj61.
creo que es importante saber de que km hablamos como vehículo de diario, pues quizás sea algo ruina.
Como punto negativo a los vehículos con muchos años he de dicir. Que siempre toca, cuando no un pito, una pelota. o por lo menos algo así me paso a mi.
En cuanto a capacidad 4x4, cualquier land cruiser, tieme gran capacidad en todos los campos, incluso en 4x2.
Para la nieve lo importante es Buenas cubiertas y unas cadenas, que junto con un cabrestante, son imprescindibles para ir con seguridad.
Suerte en tu decisión y compra.

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Pues en kilometraje, en Murcia estaba haciendo 25.000 al año en un Passat diesel.
Pero desde que estoy en Galicia creo que ando sobre 1.000 al mes... A eso sería sumarle los viajes que haría con el Land Cruiser que no hago con el Passat.

En cuanto al mantenimiento de coche viejo, la idea es más aún que cuidarlo, mimarlo hasta el extremo y hacer todas las reparaciones posibles yo mismo (en eso a más antiguo más sencillo (aunque no siempre)).

Y por el 4x2 me refiero a la diferencia de seguridad en conducción en carretera normal en un Land Cruiser de tracción conectable vs un permanente.

[AdryTheHorus]

Hombre para coche unico y de diario quiza me plantearia algo mas actualizado, a partir de un 100 incluso un 80 si encuentras uno en muy buen estado, como ya apuntan antes mas antiguo mas mantenimiento por desgastes.

Comprendo ese punto de vista.
El mio es que ya que voy a invertir mucho dinero en el vehículo, pretendo tener el máximo vínculo posible con él, y que sea del mismo año que nací yo lo convierte un poco en mi "hermano". Es como una "romantica" forma de quitarme la tentación futura de cambiarlo por otro.
Además y teniendo en cuenta las futuras (hipoteticas, pero probables) persecuciones legales y de impuestos de los vehículos antiguos diesel, prefiero intentar ampararme en un vehículo que pueda luchar por defenderlo como "historico" (aunque para matricular como historico no permiten modificaciones) que en uno de un año intermedio que no signifique nada para mi y en un futuro no me dejen entrar en las cuidades con él.

[chilo]

Yo te voy a dar una idea pero no coincide con la fecha, un kzj95, no tiene nada con las grandes bestias que se manejan en este foro, dígase hdj80/100 pero como polivalente los es y mucho, bastante menos consumo, simple mecánicamente con un motor kzj 3.0 de los que han hecho época, bastante más ligero que 80's y 100's que en el campo es una ventaja. No es tan duro como el 80, pero si no vas a hacer trialeras creo que es incluso mejor, ni tan comodo como el 100 pero mucho más ligero, con menos consumo, mas simple mecánicamente y con repuestos mucho mas baratos que todo lo que se mueve en este foro. El 95 es muy amplio aunque no tan comodo y para andar por el campo en españa te lo aconsejo también, en Africa es otra historia, pero por lo que veo te vas a mover principalmente por España por lo que es mejor por un coche menos pesado y con unas medidas más contenidas.
Se que no tiene tanto glamour... pero en el campo hay que verlos juntos.

Un saludo.

[toyotin]

Coincido plenamente.
No será un vehículo con el glamour de un 61, con la fama del 80 o majestuosidad del 100. Pero como vehículo único, mucho más polivalente, más moderno, e igualmente apto para todos los terrenos, y además hay más oferta y tienen precios más razonables.
Saludos

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[toyota3000]

Yo casi te diría que mirases un KDJ95 vx, cumple todos tus requisitos. Los tienes en buen estado por menos de 12.000€ y no tienes que gastar en ponerlo al día porque tienen "solo" 15 años. Son coches que gastan a paso moderado menos de 10l/100 que en viajes de 5000km se agradece.
Si la pasta no es problema pues un 100 sin duda.

[cartujano hdj]

aqui veo que no hay cabeza, sino corazon, no hay logica sino ilusion....

si tu capricho es un 61 compratelo....hay coches mas logicos pero cada vez que pase un 61 vas a volver la cabeza, esto es lo que nos diferencia de los niños el precio de nuestros juguetes

ya una vez lo pruebes y antes de gastarte un paston en el, (tambien te los vas a gastar en el que compres 95,80,100) decides que hacer y si verdaderamente es lo que

quieres


saludos y suerte