BJ40

[peremarta]

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Buenos dias, como algunos sabéis ya, me lié la manta a la cabeza y compré un BJ40, para darle un uso playero y aprender pocas cosillas sobre como gastar mucho dinero en un coche de 36 años y mecanica (un fast and loud casero vamos).
Yo queria una Harley, la jefa un wrangler y al final ...un Bj40...en fin cosas de la vida.
Contacté con un chico de Malaga que tenia el suyo a la venta y Cadiz 4x4 se acerco a verlo por mi (gracias de nuevo), me pareció muy legal el chico, y se lo compré, lo hice transportar por la empresa Transportauto.es, y me llego a casa al cabo de tres semanas...con el techo arrancado (ya estamos liados en trifulcas de juzgados, per es un tema aparte).
Estas son las fotos que me envio...
Se trata de un BJ40, de 1980, con 4 velocidades, sin dirección asistida, y frenos de tambor.






A lo que vamos, llego tal como me suponía, con algunos arreglos importantes (sin el techo????), pero con muchos por hacer.


Después de cambiar todos los liquidos (aditivo limpieza aceite motor, castrol 10w40 + metalube)y filtros, dos baterias nuevas y un repaso/calibrado de frenos, pasé ITV tal como sale en la foto de debajo (con ruedas de origen)

Como buena tradición, ruedas grandes...BF Mud 33/10.5/15, con llantas de Runner y separadores para no tocar la dirección.


Y llego el momento serio y como quiero llevar a los peques con el, tema seguridad: barras antibuelco, cinturones de tres anclajes (gracias jose4x4 por encontrarlos) y asientos en el sentido de la marcha.



Ya que estabamos liados, reparar oxidaciones varias, cortar y soldar inox "a gogó"...ya que estabamos líados, poner unas puertas mas veraniegas y un portón trasero..ya que estabamos liados estriberas...ya que estabamos liados parachoques...en fin que os voy a contar...el "ya que estas..." deberia estar regulado legalmente.
Por suerte y con buenas soldadoras de hilo continuo y manos, quedo bastante apañado.
Me hubiese gustado que el arco de detras los asientos delanteros estubiese mas cerca, pero detras del coopiloto, hay justo la entrada de llenado de combustible, y la desplazamos 30cm.
Las barras van ancladas mediante platinas encima y debajo el vehiculo, con 4 tornillos cada una, algunas de las curvas se hicieron con dobladora, pero la gran mayoria se hicieron comprando los codos y soldando.




Llego el momento de la pintura, opté por un color gris claro naval, usando pintura UPOL Raptor, con interior negro de la misma pintura, decir que al final salió mas claro de lo que deseaba, pero repintarlo no supondra mucho trabajo mas adelante.
Esta pintura es de 2 componentes de muy facil aplicación








se le cambio toda la tornilleria, se lijo, se reaparó con pasta las partes soldadas, y se pinto...vaya tela con pintar las barras antivuelco(aviso para navegantes).
Todas las modificaciones son reversibles.
se volvio a montar y el resultado de momento es este:






Se le ha puesto una capota Bestop nueva con sus guias correspondientes, la rueda de repuesto con llanta igual (cortesia de DreamFontanilles-Xavi Serra), las planchas de destasco (pendientes si montarlas encima o en los laterales), un snorkel y un hilift en los laterales del morro...
Mas adelante me pondré con tema suspensiones, las ballestas estan cedidas, pero de momento ... asi
mas fotos pronto
Saludos
Pere