Toyota. Runner V6

[pÈpÈXVIII]

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Buenas Sres.Sl2.

tengo una pregunta sobre eeste vehículo.
Me ofrecen un Runner V6 para tocarlo y disfrutar de tocarlo para uso de el por el Monte/Marruecos.
Sabeis como se porta el pureta ???
Es muy tragón ??.
Está bien relacionado su motor con el cambio manual??.
creo que le vamos a meter mano para ponerlo en marcha,su problema es que ha tenido falta de agua y avería de motor.

gracias

[jodidoloco]

Blizz tenía uno supermegapreparado. A ver si encuentro el enlace.

[jodidoloco]

Aquí tienes como era el de Blizz.

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1716798

Seguro que alguien tiene su teléfono. Habla con él que lo conoce a fondo. Camperito me pasó los datos que tenía para contactar:

661110268 y su mail david@blizz.es

[pÈpÈXVIII]

Búenas Sres.sl2

Gracias Doc.Si recuerdo aquel entonces y antes de su 80 blanco.
Me parecía un buen aparato con todo lo que llevava echo al igual que el de soriano.
Creo que en nuestro caso no llevara tanto trabajo ni euros,mi colega es un maquina de la Mecanica,pero le da
igual la estética y el resto,,,,,vamos lo que es un cacharro en toda regla.

gracias.

[chilo]

El Toyota 4runner es un buen coche, simple y enfocado más a uso en pista que a trialera.
En España hubo principalmente dos motorizaciones disponibles, el 3.0TD motor 1kzt con 125 caballos, que para mi es de lo mejor que ha sacado toyota, un motor duro potente para campo por los bajos que tiene y de consumo contenido. Y otra motorización que es el 3.0 v6 145 cv si no recuerdo mal, que es un motor de gasolina también muy duro pero que no tiene ni de lejos los bajos del 1kzt y con un consumo más elevado.
A bote pronto hablamos de 12/13 litros el 3.0TD por 14/16 el 3.0V6. El v6 de gasolina es un motor con un sonido espectacular y precioso, pero que en carretera se viene fácilmente abajo en cuanto vienen las cuestas.
La preparación es relativamente fácil, suspensión +4, quitar la estabilizadora trasera, montar 31x10`5r15 en km2 o similar y afinar un poco ese motor. De lo primero es revisar el viscoso del ventilador.
Del v6 solo sé lo que he leído en el 4runnerforo y de los compañeros que lo tienen, del 3.0TD tuve uno durante tres años. Fue mi primer 4x4, actualmente tengo un kdj95, y he de decir que es un coche que me ha marcado, no tanto por lo que es si no por todo lo que lo rodea....

Entra en el 4runnerforo que encontraras muchísima información y gente dispuesta a echarte un cable. Ten en cuenta que tendrás que presentarte y tener un mínimo de mensajes para poder acceder al foro de manera completa.

Un saludo y a disfrutarlo.

[HDJ MIRANDA]

El Toyota 4runner es un buen coche, simple y enfocado más a uso en pista que a trialera.
En España hubo principalmente dos motorizaciones disponibles, el 3.0TD motor 1kzt con 125 caballos, que para mi es de lo mejor que ha sacado toyota, un motor duro potente para campo por los bajos que tiene y de consumo contenido. Y otra motorización que es el 3.0 v6 145 cv si no recuerdo mal, que es un motor de gasolina también muy duro pero que no tiene ni de lejos los bajos del 1kzt y con un consumo más elevado.
A bote pronto hablamos de 12/13 litros el 3.0TD por 14/16 el 3.0V6. El v6 de gasolina es un motor con un sonido espectacular y precioso, pero que en carretera se viene fácilmente abajo en cuanto vienen las cuestas.
La preparación es relativamente fácil, suspensión +4, quitar la estabilizadora trasera, montar 31x10`5r15 en km2 o similar y afinar un poco ese motor. De lo primero es revisar el viscoso del ventilador.
Del v6 solo sé lo que he leído en el 4runnerforo y de los compañeros que lo tienen, del 3.0TD tuve uno durante tres años. Fue mi primer 4x4, actualmente tengo un kdj95, y he de decir que es un coche que me ha marcado, no tanto por lo que es si no por todo lo que lo rodea....

Entra en el 4runnerforo que encontraras muchísima información y gente dispuesta a echarte un cable. Ten en cuenta que tendrás que presentarte y tener un mínimo de mensajes para poder acceder al foro de manera completa.

Un saludo y a disfrutarlo.

Hubo 3 motorizaciones colega
2 diesel y 1 gasolina
El 2.4 y 3.0 kzj (el 2.4 creo que era un 2lt)
Y luego el v6 3.0

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[chilo]

Si, pero el 2,4 no se si llegaron a comercializarlo aquí. Los que hay creo que son importados.
En todo caso los 2,4 son muy muy escasos, casi se pueden contar con los dedos de las manos.
Creo que es un motor cortito de potencia pero también muy muy duro.

Un saludo.

[HDJ MIRANDA]

Si, pero el 2,4 no se si llegaron a comercializarlo aquí. Los que hay creo que son importados.
En todo caso los 2,4 son muy muy escasos, casi se pueden contar con los dedos de las manos.
Creo que es un motor cortito de potencia pero también muy muy duro.

Un saludo.

Hasta ahi desconozco el tema pero se que hay el 2.4 por eso lo comentaba jejejeje.
Se que hay pocos

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[grizzly]

efectivamente el motor toyota 3.0 V6 del 4runner tiene 145 HP, pero del 93 en adelante hasta el 2002 viene con el motor 3.4 V6 de 185 HP, y no hablar ya del 4 litros de las del 2003 hasta la fecha , que vienen con 275HP....las 3.0 TD con bomba mecanica con o sin gestion electonica, tenian problemas con las tapas de cilindros.
el sistema de injeccion de las V6 de las Runners, no es para aficionados, es fastante complejo, principalmente las americanas que traian muchos chirimbolos antipolucion....
ahh el motor 3.0TD 1kzt no es ni por lejos el mejor de toyota.. muchos problemas con la tapas, el 2.8 aspirado si que era un motor interminable
saludos
Ernesto

[chilo]

El problema de culata que comentas del 1kzt es un problema de materiales empleados, de hecho es fácil identificar la culata buena de la mala. Se identifica por la métrica de uno de los tornillos que van en ella. No es problema de diseño.
Los últimos motores que montó la serie 150 con motor de gasoil de origen toyota comparte el mismo diseño de bloque motor que el originario 1kzt con bomba mecánica. Desde que salió es un bloque motor que ha durado hasta hace pocos años, creo que eso habla lo suficiente de su calidad. Se cambió la culata, lo materiales internos de recubrimientos de cilindros, etc... ha sufrido muchos cambios para mantenerse actual..... pero el bloque motor comparte el mismo.
Todavía recuerdo cuando compré el 4runner 3.0 TD y vino un cliente con un 150, levantó el capó y sorpresa.... me quedé alucinado.
Y ya no solo hablo de durabilidad, también hablo de potencia, de su entrega que para andar por el campo es básico y de su consumo. Para mi lo tiene todo.

Un saludo.