Conectar winch a bateria principal o auxiliar?

[orange rover]

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Llevo tiempo buscando la mejor opción, si conectar el winch a la bateria auxiliar o a la principal. Opiniones de todos los gustos, subjetivas, objetivas tecnicas.... al final nada claro. Cada cual hace lo que cree mejor...



Yo despues de leer varios foros y articulos, creo que a la principal. Es la que mas rapido carga, pues el winch lo usas arrancado, es de plomo y puede soportar mejor los picos de arranque del winch, y esta mas cerca del propio winch. En este caso me da igual pues ambas estan en el vano motor.


La pega, que si por lo sea te ves obligado a tirar de winch en parado te puedes quedar sin, pero para eso tengo un sistema que puentea ambas baterias, solucionaso.
Otro comentario habitual es que en vehículos modernos si baja demasido la tensión de la bateria se para el motor por la ECU, pero no es mi caso,0 electronica ;-)




Que opinais?

[RamonHDJ]

Entiendo que lo preguntas para un 80 12v, como aparece debajo de tu avatar y no para otro modelo.
Si no has modificado la instalacion de serie de este modelo y aun conservas el arranque a 24 voltios, bajo ningun conceoto se te ocurra conectarlo a la bateria principal, la del lado conductor.

Pero como dices que llevas un aislador de baterias, ya no se de que vehiculo hablas. En todo caso, si se trata de un modelo con arranque a 12 voltios y que utiliza solo una bateria para este proposito, es indiferente a cual lo conectes.
Yo siempre lo he llevado conectado a la auxiliar pero es verdad que cuando tenia el Patrol con una sola bateria, no tuve ningun problema. Y le di muchisimo uso a es winch, un Warn 8274.

[HDJ MIRANDA]

Entiendo que lo preguntas para un 80 12v, como aparece debajo de tu avatar y no para otro modelo.
Si no has modificado la instalacion de serie de este modelo y aun conservas el arranque a 24 voltios, bajo ningun conceoto se te ocurra conectarlo a la bateria principal, la del lado conductor.

Pero como dices que llevas un aislador de baterias, ya no se de que vehiculo hablas. En todo caso, si se trata de un modelo con arranque a 12 voltios y que utiliza solo una bateria para este proposito, es indiferente a cual lo conectes.
Yo siempre lo he llevado conectado a la auxiliar pero es verdad que cuando tenia el Patrol con una sola bateria, no tuve ningun problema. Y le di muchisimo uso a es winch, un Warn 8274.

Yo en el 80 llevo conectado a la bateria del copi directamente
Y llevo arranque a 24v

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[ADDVENTURE]

Yo originalmente lo conecté a la principal, y no tuve problemas... cuando cambie de 80, me aconsejaron conectarlo a la del copi, para evitar el riesgo de meterle 24v al winch y asi lo hice... aunque ahora llevo arranque a 12v, pero ya no lo cambio.


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[jodidoloco]

En el 80 con arranque a 24 voltios, a la auxiliar sin dudarlo. En los demás lo mismo da, que da lo mismo.

[Cutrex]

Por favor, que un electricista me corrija si estoy equivocado, ya que es una duda que siempre he tenido. El 80 tiene dos baterías que están conectadas normalmente en paralelo, dando el doble de capacidad y manteniendo su voltaje nominal de 12 V. Además, tiene un circuito de arranque gobernado por un relé, que conecta momentáneamente ambas baterías en serie, produciendo 24 V y la misma capacidad que el promedio de ellas. Cualquier consumible intercalado en ese circuito particular, mientras arranca el coche, experimentará 24 V y puede estropearse si no está preparado para ello. Normalmente ese circuito estará abierto y no tendrá corriente alguna. Pero si el consumible está fuera de ese circuito, conectado a cualquiera de las baterías mediante una instalación de 12 V como la mayoría de los demás (positivo al borne y negativo a masa), no tendrá problemas. Y se beneficiará de la suma de las capacidades de ambas baterías en paralelo (a menos que lleve un separador activado). Por eso creo que ADDVENTURE pudo conectar el cabrestante a cualquiera de las baterías. Me parece que eso de que 'la batería del lado izquierdo se pone a 24 V al arrancar' es un mito. Esa batería es de 12 V como la otra, y lo que se pone a 24 V es un circuito aislado del resto del coche.

¿No?

Salu2,

Cutrex

[orange rover]

Perdon, mi firma esta un poco desactualizada... Deje una noche al 80 y a la California una noche juntos en el garaje y ahora tengo un hzj 78 nuevecito con techo elevable :-)

Es para un 78 1hz que obviamente arranca a 12v. Originalmente con una sola bateria y con instalacion de segunda bateria AGM de 100 Ah para la camperizacion con repartidor de carga e interruptor marino para conectar ambas baterias manuaalmnete en caso de necesidad. Las dos estan colocadas en el vano motor.

Por lo que he leido y lo que se, en efecto da practicamente igual. Pero como hay que conectarla a una de ellas, pregunto opiniones o experiencias. Mi idea era ponerla en la principal, lo veo lo mas logicos por el poco uso que espero darle al winch ;-)

[Faklee]

Hola Nacho. Viendo lo que cuentas yo lo conectaba a la principal. El motivo es que mientras puedas el winche lo vas a utilizar con el coche arrancado. El isolador en teoria a primar la carga a la bateria principal y luego a la auxiliar. como tengas la bateria principal un poco descargada el isolador no va a dejar pasar corriente de carga a la auxiliar, y como en ese momento tengas q utilizar el winche (conectado a la auxiliar) te la deja frita.

Por otra parte eso de mito de conectar cosas a la bateria del piloto, no, no lo es. Mi ex 80 del año 90 traia una carcasa q protegia las conexiones de la bateria con una pegatina amarilla q pona WARNING no concetar ningun aparto electico aqui "en ingles"

Saludos

[sorianillo]

Si os digo que el que mantiene al winch operativo es el alternador, ya os rompo los esquemas, ¿no? Mientras está el coche en marcha, es quien hace el trabajo de mandarle suficiente chorro de amperios.

Yo lo único, no lo conectaría a la batería agm ya que estas están preparadas para descargarse un número elevado de veces pero no les va bien hacerlo a la velocidad que podría consumir el winch con el motor apagado, por ejemplo.

Saludetes
Edu

[Faklee]

Por eso decía, q a la principal para q el isolador no corte la carga del alternador. La agm no va a sufrir, pero si por cualquier cosa necesitas tirar de ella antes de q cargue, ya la has liado.

Saludos

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