Sahara Occidental 2017

[troma]

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El pasado 2 de Octubre iniciamos un viaje al Sahara occidental, concretamente mi tercer viaje.
La aventura empezó en Tan Tan donde tomamos la carretera que une esta ciudad con el pequeño pueblo de Msied pasando la primera noche junto a un pequeño desierto que se encuentra cerca de este pueblo al norte de la cordillera del Ouarkzis y que está delimitado al norte por otra cordillera ,lugar al que llegamos sobre la 02:00 am.
Al dia siguiente cruzamos Msied y tomamos la pista Mv descrita en el libro de Gandini. Ibamos a cruzar el gaat Metzuar pero finalmente decidimos tomar rumbo hacia el Gaat Chibabiyine de modo que acampamos cerca del rio Chebby .
A la mañana siguiente continuamos rumbo hacia el gaat por las pistas que siguen el cauce del río hasta llegar al gaat a media mañana, esta año o bien habia mas balizas y menos boquetes o bien la anterior vez que estuve pasé por otra parte pero recuerdo que habí boquetes en los que cabía un coche entero. Pongo video subido al youtube de la travesía entera del lago https://www.youtube.com/watch?v=TfdwM7I7WqA.
Después fuimos a Esmara , donde repostamos una ingenteb cantidad de combustible pues la idea era atravesar todo el Sahara Occidental de norte a sur pasando por Auserd y desde ahí hasta la costa , teníamos por delante más de 900 km de desierto inhóspito con la única posibilidad de repostar en Auserd ,posibilidad que no podíamos asegurar ,cosa que casi así fue, por lo que teníamos que hacer todo el acopio de combustible en Esmara,si no recuerdo mal yo llevaba dos jerrycans de 30 litros y cuatro de 20 litros con un motor de gasolina 3.8 al llegar a la carretera a la costa a la altura de Bir Gandous me quedaba algo menos de medio depósito de combustible más una jerry que reposté en Auserd por si a caso aunque yo estaba muy seguro de mis cálculos. La anécdota de Auserd fue que en la gasolinera no quedaba combustible estaban esperando a que llegara el camión cisterna que tenía que surtir a la gasolinera desde Dakhla, por lo que esperamos allí unas 4 horas aprovechando para almorzar, tienen un bar y una tiendecilla y a un policía con su ya típico jeep gris controlando que nadie acceda a la zona de la Minurso que tiene un acuartelamiento cerca. Por cierto no se permite llegar a Tichla.
El recorrido que hicimos fue siguiendo las pistas del París Dakar, la iniciamos por la RPD1 que se accede desde la carretera que une Esmara con el Aaiun para más adelante pasarnos a la RPD2 sin llegar a Bir Anzarane,no quise ir a este pueblo no fuera a ser que desde allí de manera forzosa nos enviaran a la costa con lo que se acabaría el viaje. El recorrido por estas pista es monótono el paisaje no varía demasiado algunas zonas muy peladas en las que no se ve ni un arbusto, en otras se ven arbustos y en otras arbustos y acacias y lagartos que corren a esconderse a sus boquetes cuando ven que nos acercamos, una inmensa llanura hasta donde se pierde la vista y son pistas rápidas en general y pueden pasar kilómetros y kilómetros sin que veas alguna actividad humana desde lejos, nada comparable cualquier ruta que se haga por el norte ,quien haya acampado en la zona del Iriki , Playa Blanca ,Atlas incluso más al este de las sekba de Tah o cualquier otra parte de Marruecos y piense que estaba apartado de toda civilización no tiene nada que ver con la soledad que se puede a llegar a sentir en la inmensidad del Sahara.
Después de pasar por Auserd tomamos la ruta Q de las rutas de Gandini la cual nos costó un poco seguir al principio ya que nos llevaba a una zona de entrenamiento militar y tuvimos que buscar una camino alternativo que nos llevase a ella, se ve que ese campo de entrenamiento esta en uso, por lo que vimos puede ser que entrenen desactivación de minas pero en aquel momento no vimos a nadie. Esta ruta es mas variada y divertida que las RPD 1 y 2 sobreo todo en sus ultimos kilómetros ya que discurre por zonas más arenosas.
Como anectotas os diré que uno de los dias buscando un lugar para dormir en la zona interior del entramado de fortificaciones de uno de los muros, nunca hay que andar por las zonas exteriores si no hay pista clara ya que puede haber alguna mina olvidada y por el interior hay pistas que discurren paralelas a los muros ,descubrimos los restos de minas antitanque desmontadas se veían los mecanismos y las tapas cerámicas y también encontramos un contenedor de un cohete de esos de los que se montaban en la parte trasera de los jeeps , esto fué en la RPD 1 y no acampamos porque había muchas garrapatas andando por el suelo, acampamos esa noche a uno de los lados de la pista donde también había garrapatas por lo que la próxima vez llevare collares antipulgas de los perros en los tobillos.Y mentar también que en el recodo que hace la ruta Q a la altura de Dakhla no encontramos la pista por lo que tuvimos que improvisar hasta enlazar con ella más adelante.
Cabe decir que en esta zona se debe acampar dentro de la pista pegado a los márgenes debido al peligro que supone la posible existencia de minas en la zona.
Ya pondré fotos cuando tenga tiempo, todavia no las he subibido al facebook y colgaré mas videos en el Youtube.
Aquí pongo un video de los primeros km de la pista MV poco después de pasar el pueblo de Msied https://www.youtube.com/watch?v=-vKN-wOAmjc

[HDJabali]

Las garrapatas, joer eso me ha pasado mas de una vez.Vas a plantar un pino y en plena faena ves como se acercan a ti desde todas direcciones...un horror!