¿Cuál es el "ABC" del HJ61 4.0 TD? ¿Qué podéis decir de él?

[Incógnita]

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Hola a todos.

Por lo poco que tengo entendido hasta ahora, el HJ61(12H-T) se fabricó de 1985 a 1990, monta un TD-6, 12v a 136CV, pero lo que me gustaría saber es el "ABC" de este modelo, es decir, en qué pecaban, qué debía revisarse tanto mecánicamente como en circulación en caso de tener o adquirir uno, cuáles eran sus virtudes, desvirtudes, si tuvo diferentes acabados/equipaciones(por ejemplo, GX o VX) y todo lo que conlleva a decir algo de él, tanto negativo como positivo.
Por otro lado, en caso de encontrar una unidad en buen estado, ¿cuánto creéis que se tendría que pagar por él?

En resumen, ¿qué me podéis decir este clásico?

Un saludo.

[mesjor]

Hola compañero,

El 12ht es de lo mejorcico que ha hecho toyota, como fallos, o temas a revisar los casquillos de biela, por lo demás no tiene grandes fallos.

En cuanto a las versiones GX o VX, no te fíes mucho, ya que puedes encontrar versiones de GX con bloqueos mecánicos o asientos con suspensión y VX sin ellos, vaya, que era más un tema de acabado interior.

Mi consejo es que si puedes encontrar una unidad con bloqueos mecánicos y con asientos suspensionados, mejor que mejor, ya que más que un TT es un camioncito, y la suspensión de ballestas es muy rebotona.

El problema a la hora de buscar es que hay que tener paciencia, ya que hay pocos y están muy cotizados, por una buena unidad te van a pedir a partir de 9000.

SL2

[Javier FS]

Hola compañero,

El 12ht es de lo mejorcico que ha hecho toyota, como fallos, o temas a revisar los casquillos de biela, por lo demás no tiene grandes fallos.

En cuanto a las versiones GX o VX, no te fíes mucho, ya que puedes encontrar versiones de GX con bloqueos mecánicos o asientos con suspensión y VX sin ellos, vaya, que era más un tema de acabado interior.

Mi consejo es que si puedes encontrar una unidad con bloqueos mecánicos y con asientos suspensionados, mejor que mejor, ya que más que un TT es un camioncito, y la suspensión de ballestas es muy rebotona.

El problema a la hora de buscar es que hay que tener paciencia, ya que hay pocos y están muy cotizados, por una buena unidad te van a pedir a partir de 9000.

SL2

En lo referente a tú mensaje, sé que dependería del uso que cada uno quiera darle, pero:
Preferirias una unidad en buen estado ( chapa, interior, motor,etc) que no tenga bloqueos a una en unas peores condiciones( solo un poco ) con bloqueos?
Le he echado el ojo a uno que no los lleva, sé que es mejor tenerlos y no usarlos que necesitarlos y no tenerlos, el precio es alto y por ese precio preferiría uno con los bloqueos, pero en un momento dado.....


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[mesjor]

A mi entender, es mejor uno en buen estado, ya que para meter bloqueos siempre hay soluciones como ARB o HF.

SL2