Ayuda nivel liquido cambio automatico

[Monstruo]

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Holas,

resulta que he ido a rellenar el liquido del cambio y en el manual no viene nada acerca del nivel, ni como se mira ni nada, al menos en el manual que yo tengo.

En el taller tambien han dudado y a ver si alguien sabe a ciencia cierta como se mira en Un HDJ80.

La varilla tiene 4 muescas un minimo y maximo para frio o caliente, pero cuando lo compre en la toyota me dijeron que eran marcas para ver con motor encendido/apagado.

Si lo miro en la marca de lleno en frio no se corresponde con la marca de lleno en caliente, con lo cual algo raro hay y seguramente lo estare mirando mal.

Tampoco se en que posicion hay que poner la palanca, pq en otros coches se mira en una posicion concreta y no es lo mismo la P que la N.

A ver si alguno lo sabeis con seguridad o lo pone en vuestros manuales.

Gracias

[ledesmahdj100]

Yo cuando lo miro en vehiculos automaticos espero a que este frio y con la palanca en "P", entonces es cuando lo miro por lo que la varilla debe indicar el nivel frio. Me imagino que en los toyotas sera igual. Los vehiculos en los que los suelo mirar son camiones IVECO, VAMTAC y PEGASO, y en todos es exactamente igual. :violent: :violent: :violent: :violent: :violent:

[ecco123]

Tienes que medirla entre 50 y 80 grados (si no tienes reloj de temperatura, circula unos pocos kilómetros y ya se te pondrá a esa temperatura que es la temperatura a la que suele estar en un uso normal) y con el motor encendido deberÃ*a estar en la marca de HOT.

A mi tampoco me corresponden las medidas en caliente y frÃ*o, pero en el HDJ80 es normal, la única forma fiable de medirlo es esa.

[Monstruo]

Tienes que medirla entre 50 y 80 grados (si no tienes reloj de temperatura, circula unos pocos kilómetros y ya se te pondrá a esa temperatura que es la temperatura a la que suele estar en un uso normal) y con el motor encendido deberÃ*a estar en la marca de HOT.

A mi tampoco me corresponden las medidas en caliente y frÃ*o, pero en el HDJ80 es normal, la única forma fiable de medirlo es esa.

gracias, segun me dicen en varios talleres, aunque se pueda mirar en frio y en caliente lo ideal es mirarlo en caliente, sin embargo tambien me dicen que hay que saber la posicion de la palanca para hacer la medicion ya que no es igual en todos los coches y varian las mediciones.

Lo curioso es que no venga nada en el manual, al menos en el mio.

[VIPER]

A mi tampoco se me corresponde con las marcas y respecto a la posicion de la palanca no sabia que influyera en algo.

[lolillo]

se mira en caliente a temperatura de funcionamiento con la palanca en p el motor a relenti y llano

[Four]

se mira en caliente a temperatura de funcionamiento con la palanca en p el motor a relenti y llano

Lolilloooo como llevas tu 80???? Se parece ya al de la fotoo?? [13]

[JQCubas]

Tienes que medirla entre 50 y 80 grados (si no tienes reloj de temperatura, circula unos pocos kilómetros y ya se te pondrá a esa temperatura que es la temperatura a la que suele estar en un uso normal) y con el motor encendido deberÃ*a estar en la marca de HOT.

A mi tampoco me corresponden las medidas en caliente y frÃ*o, pero en el HDJ80 es normal, la única forma fiable de medirlo es esa.

+1
Tal cual.

Lo que dice Roodney en automáticos va a misa

[MIGUELBLUE]

Holas,

resulta que he ido a rellenar el liquido del cambio y en el manual no viene nada acerca del nivel, ni como se mira ni nada, al menos en el manual que yo tengo.

En el taller tambien han dudado y a ver si alguien sabe a ciencia cierta como se mira en Un HDJ80.

La varilla tiene 4 muescas un minimo y maximo para frio o caliente, pero cuando lo compre en la toyota me dijeron que eran marcas para ver con motor encendido/apagado.

Si lo miro en la marca de lleno en frio no se corresponde con la marca de lleno en caliente, con lo cual algo raro hay y seguramente lo estare mirando mal.

Tampoco se en que posicion hay que poner la palanca, pq en otros coches se mira en una posicion concreta y no es lo mismo la P que la N.

A ver si alguno lo sabeis con seguridad o lo pone en vuestros manuales.

Gracias

Hola Monstruo, hace un par de meses, me hicieron un flushing + limpieza de filtro ( con ácido ) + limpieza del cárter ( también con liquido ) y las juntas del filtro y del cárter nuevas, y me sacarón unos 7,5 litros de ATF. Esto me lo hizo un especialista de cambios, que fué el que le montó tanto a PacoHDJ100 y a Julian1982 las cajas de válvulas de Rodney.

Una vez todo acabado de montar y una vez sellado el cárter, a falta de reponer ATF ( DEXRON III ), lo dejan al máximo de nivel en frio. Una vez esta el nivel de frio al máximo, has de rodar el coche durante 10-15 min hasta que la temperatura llegue entre 50º- 80º ( tal y como dice ecco123, yo llevo el reloj de temperatura de Rodney ), al volver al taller, se vuelve a mirar la varilla ( estando el coche plano ), y siempre pide más ATF en caliente, entonces se le pone un poco más y lo vuelves a rodar unos minutos, cambiando de marchas con la palanca, y se vuelve a mirar, en mi caso fué a la tercera comprobación que metiendole pequeñas cantidades quedó a nivel de varilla al máximo en caliente. Creo que de frio a caliente me metierón 1,5 litros más, aproximadamente.

El secreto de dejar el cambio automatico a su nivel en caliente, es questión de tener paciencia y comprobar lo que va pidiendo la varilla y siempre con el motor encendido y con la P o la N puesta.

El precio de un flushing ronda los 160 € y vale la pena hacerlo una vez al año.

El especialista de cambios de la zona de Barcelona, se llama Luis Palmon, es totalmente recomendable!!!!!!!!!!

http://www.etmsl.com/

Saludos

Miguel