HDJ 80 si o no ?

[alejandrouus]

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Buenos días apasionados!

Seré breve. Soy Alejandro de Barcelona, actualment tengo un Samurai i Discovery 200 preparado. He ido a Marruecos por primera vez y definitivamente quiero un toyota.

Necesito leer vuestra opinión sobre el hdj80. Para mi creo que es el 4x4 más polivalente de todos. Quiero algo bastante definitivo, que si tardo 5 años y 15k€ a dejarlo preparado y a mi gusto no me importa. Pero tengo algunas dudas.

- Pensais que es un 4x4 que para alguien pueda ser "el definitivo"? En caso que no, que alternativas ?
- El mercado es muy difícil de comprender y más los precios. He ido a ver 3 HDJ 80 y Actualmente barajo 2 opciones.
#1 . De série totalmente, modelo VX sin bloqueos Manual con menos de 175.000km. 10k€
#2 . Preparación acceptable, kit suspension Koni heavy ride, winch 3 bloqueos (Arb),ruedas, muchos viajes a Marruecos 250.000km. 14k€

Tema mantenimientos la verdad que es muy muy difícil de controlar, no hay nada de sellos, son solo palabras y como no soy un experto, no sé muy bien que mirar.

Muchísimas gracias por vuestra ayuda!

[toyota3000]

Yo no tengo uno pero ya te digo que si es el 4x4 definitivo, siempre y cuando se adapte a tus necesidades.
Si tienes referencias del coche mejor ya que son coches muy viejos y es mejor saber como lo ha cuidado el dueño anterior.

[mesjor]

Bon dia Alex,

El tema en Barcelona está muy crudo, ten en cuenta que no vas a poder circular por la capi, aunque está claro que si quieres un coche "africano" es el ideal, junto con su hermano más moderno el HDJ100.
Por lo menos, yo pienso que es un vehículo que seguramente durará más que yo.

Para mí, está claro, uno de serie y luego le metes lo que quieras, te va a salir más caro, pero haces lo que más te guste.

Los temas a comprobar son los típicos de un coche de segunda, de un vistazo rápido que no tenga fugas (especialmente la caja de la dirección, ni las cocobolas), ni aparezca demasiado limpio en ninguna parte, que funcionen bien todos los accesorios, espejos, AA, cierres de puertas, bloqueos. que se vea bien de líquidos (refrigerante, aceite, valvulinas de grupos y caja), holguras, ... Si todo esto está bien, seguramente ha sido bien cuidado.
Si quieres ir a mayores, pues puedes hacer revisar compresiones, ten en cuenta que hay veces que es mejor gastarte un dinero en una revisión por un buen mecánico que conozca el modelo, que luego llevarte sorpresas.

Yo he tenido los dos el 80 y actualmente el 100, y para lo que yo hago es mejor el 100. Es el vehículo principal para moverme con la familia y por las zonas que suelo andar paso con el 100 parecido al 80, levanta la pata, pero pasa bien. Esto te comento para explicarte que para todo uso, y en mi opinión el 100 es mejor, para un uso principal TT con viajes a Marruecos (o más lejos) incluidos el 80 cumple mejor con esa necesidad.

SL2

[Ildejt]

Buenos días apasionados!

Seré breve. Soy Alejandro de Barcelona, actualment tengo un Samurai i Discovery 200 preparado. He ido a Marruecos por primera vez y definitivamente quiero un toyota.

Necesito leer vuestra opinión sobre el hdj80. Para mi creo que es el 4x4 más polivalente de todos. Quiero algo bastante definitivo, que si tardo 5 años y 15k€ a dejarlo preparado y a mi gusto no me importa. Pero tengo algunas dudas.

- Pensais que es un 4x4 que para alguien pueda ser "el definitivo"? En caso que no, que alternativas ?
- El mercado es muy difícil de comprender y más los precios. He ido a ver 3 HDJ 80 y Actualmente barajo 2 opciones.
#1 . De série totalmente, modelo VX sin bloqueos Manual con menos de 175.000km. 10k€
#2 . Preparación acceptable, kit suspension Koni heavy ride, winch 3 bloqueos (Arb),ruedas, muchos viajes a Marruecos 250.000km. 14k€

Tema mantenimientos la verdad que es muy muy difícil de controlar, no hay nada de sellos, son solo palabras y como no soy un experto, no sé muy bien que mirar.

Muchísimas gracias por vuestra ayuda!

Con menos de 175000 km y sobre 10.000 euros. Muy buena opción

[gigitoyota]

Bon Dia Alex,
seguramente, un HDJ80 es el más versátil para viajar en África. Es un vehículo con la comodidad ideal, gran tracción gracias a la configuración y los bloques 100%, fácil de mantener porque no hay componentes electrónicos.
Pero ha estado fuera de producción desde 1997/1998, por lo que es muy, muy, muy difícil encontrar un HDJ80 con menos de 250,000 kilómetros. El primero que menciona casi seguramente tiene el odómetro retocado. En el segundo, los kilómetros podrían ser reales ... No lo sé.
Para preparar un HDJ 80, debe gastar una gran cantidad de euros; si lo encuentra ya preparado, debe conocer al propietario y tener las garantías necesarias sobre el trabajo realizado y las facturas correspondientes. Tengo un HDJ 80 24V de 1997, que compré usado. Después de eso, gasté o mismo dinero para prepararlo y curarlo. Ahora es una verdadera joya!

[Emilito]

Hola, mi opinión: Me compre el 80, porque yo solo lo voy a utilizar en rutas (tengo otros vehículos), si el uso que le vas a dar, es más general, me decantaría por un 100.
Un saludo.

[alejandrouus]

Buenas noches!

Muchas gracias a todos! Mi idea veo que es muy parecida a la idea general. Lo quiero solo para hacer 4x4, y me gusta el doble eje rígido. De momento me he decantado por el que está de série, los kilómetros son reales, el propietario es el segundo y hace 23 años que lo tienes. Cuidado y mantenido en Toyota hasta hace 5 años... creo que vale la pena.

Ya os actualizaré si finalment me lo acabo quedando. (El propietario es de canarias , aunque el coche en Barcelona y esto implica impuestos).

Saludos!

[Cutrex]

Yo te daré mi perpectiva personal, que no es una verdad absoluta pero puede serte útil. Tengo un 80 del 94, automático y con bloqueos. Los criterios determinantes para comprarlo fueron el doble eje rígido y su sencillez mecánica. Me ha dado mil sinsabores hasta tenerlo a punto, pero cada vez que subía en él y escuchaba su sonido, y le sentía comportarse, se me olvidaba todo. Ha hecho dos Mauritanias y varios Marruecos sin despeinarse, y cada vez estoy más contento con él. Y cuanto más miro a los demás (fuera de este foro, je, je), más quiero a mi cerdo.

Dicho eso, olvídate de ensoñaciones como comprarte el coche y a correr. Tras mucho elegir, vas a comprar un coche viejo, que necesitará múltiples intervenciones. El motor es lo menos importante en el fondo, porque es un objeto compacto. El problema son las cosas dispersas: ventanas eléctricas que van lentas por suciedad acumulada, relé de luces largas medio quemado, bloqueo de puertas que funciona a veces, salpicadero con pestañas rotas debido a desmontajes chapuceros, goteras diversas, reparaciones eléctricas provisionales que se quedan para los restos, y así. Nada de eso puede fallar en un viaje largo. Por ello, tendrás que acoplar la restauración con la preparación. Eso requiere un grado importante de compromiso, obsesión y presupuesto por tu parte. Si se lo das, tendrás un todoterreno de primera línea que mirará de tú a tú (y a veces por encima del hombro) a muchos 4x4 modernos. Si no, seguirás con un coche viejo e invendible habiendo perdido (un chorro de) dinero.

Por tanto, la decisión no solo depende del coche, sino de tu actitud. Friki o práctico, esa es la cuestión.

Tennos al corriente. Salu2 y suerte.

Cutrex

[mesjor]

Buenas noches!

Muchas gracias a todos! Mi idea veo que es muy parecida a la idea general. Lo quiero solo para hacer 4x4, y me gusta el doble eje rígido. De momento me he decantado por el que está de série, los kilómetros son reales, el propietario es el segundo y hace 23 años que lo tienes. Cuidado y mantenido en Toyota hasta hace 5 años... creo que vale la pena.

Ya os actualizaré si finalment me lo acabo quedando. (El propietario es de canarias , aunque el coche en Barcelona y esto implica impuestos).

Saludos!

De todas formas, aunque suponga pagar impuestos, mucho no puede ser al tratarse de un vehículo con más de 20 años.

SL2