Rescate "los Manolos" en el Atlas

[Alf 105]

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Rescate �Los Manolos�

Llegamos a Agudal, ya con mucho retraso debido a las pistas cortadas por desprendimentos ó riadas. El albergue de Ibrahim completo, nos proponen dormir en una terraza al descubierto y con el frÃ*o que hacia declinamos amablemente la invitación, con la acostumbrada celeridad y predisposición nos preparan un cuarto donde guardan las mantas, colchones y demás enseres; durante la cena decidimos madrugar para intentar adelantar algo el tiempo perdido dÃ*as atrás.

Desayuno y a las 7.20 h estamos en pista dirección la garganta del Dádes, después de 1 hora de marcha y vadear varias veces el rÃ*o llegamos a un valle donde vemos a 2 motoristas haciéndonos indicaciones que no entendimos. Un nevero nos impidió el paso y nos obligó a bajar por la montaña buscando otra pista, ahÃ* entendimos las indicaciones de auxilio de los 2 moteros Sevillanos de nombre ambos Manolo, las motos estaban en un lodazal y habÃ*an tenido que pasar la gélida noche al raso sin más abrigo que la ropa que llevaban puesta, se encontraban en un estado tanto fÃ*sico como mental desastroso (uno de ellos estaba casi para ingresar, casi no podÃ*a tenerse en pie).

Empezamos el rescate sin poder acercarnos mucho a las motos ya que corrÃ*amos el peligro de quedarnos atrapados igual que ellos, por querer aprovechar el cable del cabrestante se nos soltó y … a desmontar la rejilla del toy, tiramos de eslingas y de todo lo que tenÃ*amos a mano, los Manolos no estaban para aguantar el tirón del cabrestante y el peso de las motos que se caÃ*an a la mÃ*nima por su descomunal peso. Tancho se subió a las motos y comenzamos a ver algo de luz, enseguida nos dimos cuenta que el problema no era sacarlos a pista segura sino que 1 de los Manolos no podrÃ*a continuar con su moto.

Al final :1 Manolo conduciendo su moto, Tancho conduciendo otra y Javito con 1 coche y el otro Manolo para Agudal, a mÃ* me toco esperar 3 horas y pico el regreso de mis compis para reanudar la marcha; eso sÃ* amenizadas por los continuos pasos de coches que intentaban pasar el nevero y no lo conseguÃ*an (todos franceceses incluidos tres 80´s).

La verdad que mereció la pena echarles una mano ya que era muy buena gente y estaban en una situación desesperada.

Saludos a todos.

Mesjor pondrá unas fotillas para amenizar la crónica.

Gracias por anticipado.

[JQCubas]

Hombre, el amigo Ibrahim el cojo de Agoudal. Qué bonitas son esas pistas. Es la parte de Marruecos que más me gusta.
Qué bien suena la crónica, esperamos ansiosos esas fotos.

Aunque se os rompiera el viaje, esas experiencias son fantásticas siempre y cuando "la aventura" no atraviese la delgada lÃ*nea de transformarse en tragedia.

Sé bien de lo que hablo precisamente en Agoudal.

[VIPER]

Esa experiencia de poder ayudar a alguien en apuros que te necesita te reconforta mas que cualquier pista.
Los Manolos despues de las penurias que pasaron esa noche de frio jamas se olvidaran de vosotros.

[kandmart]

creo que se queda uno satisfecho , muy bien .................

[hdjuan80]

Efectivamente,esas cosas son las que quedan siempre de recuerdo en un viaje.....siempre que no pase de ahÃ* claro¡¡¡¡

Alfonso.....ese trio (Alfonso,Tancho y Javito) ....sois la U.M.E de HDJ Series,os estais especializando en emergencas je,je,je

Un saludo .....y da gusto encontrarse con gente como vosotros ...donde sea ¡¡¡¡¡

[Tancho]

Estas son las motos antes de rescatarlas. Imaginad llegar allÃ* de noche, completamente perdidos, sin referencia ninguna. Los Manolos iban a hacer un viaje por Marruecos estrictamente por asfalto y se encontraron asÃ*. :o
Uno de ellos, luchando con la pista, ya habÃ*a sufrido una caÃ*da y habÃ*a roto una de las maletas de la BMW.

[Tancho]

Por suerte, llevamos cabrestante en los coches. Hicimos un trabajo "profesional", jejeje. Las motos no sufrieron ningún daño.

[Tancho]

Hubo que engancharlos y desengancharlas varias veces, desde diferentes ángulos, para sortear pedregales y charcos. Entretanto, uno de los Manolos descansaba agotado, impresionaba verlo tan destrozado, el otro aún tenÃ*a entereza para observarnos en pie o sentado, a veces ayudaba a empujar la moto.

[Lagartija]

Buen trabajo, sÃ* señor. Muy profesional. En la moto, tambien hay que llevar eslingas y pasar de uno en uno "el marrón", y más si sólo se van dos. Como llevar tienda, o por lo menos saco de dormir. Ropa de repuesto. EnfÃ*n, que hay que ir más preparaditos, quitar las llantas de palo, poner gomas con taco, bajar presiones en el barro, ... todo ayuda es poca.

Esa moto, la R1200Gs pesa 200 kilos y apenas lleva carga.
Mirad esta, la R1150Gs Adv, pesa 265, más la carga.




Cuando la cosa se pone fea...


Llega un momento que no merece la pena quemar el embrague...


Se descarga la moto y se tira de cuerda...


Si no tienes cuerda, lo primero que se hace es tirar la moto para un lado y para el otro para que entre barro debajo de las ruedas y para ensanchar la rodera. Claro, que la moto se araña!!jeje

[Tancho]

Una vez puestas las motos en pista, solo quedaba trasladarles hasta lugar seguro, a descansar.
Pusimos las maletas en el coche, montamos a uno de ellos en el asiento del copi y condujimos su moto hasta el albergue de Ibrahim, en Agoudal. Nos costó más de una hora recorrer los aproximadamente 15 kms de distancia que habÃ*a, no sé de qué pasta están hechos los que conducen estas motos tan pesadas por Marruecos. Atravesar el lecho pedregoso de cualquier oued por allÃ* es, por sÃ* solo, una aventura. Claro que, si la pista mejora, es una gozada.


Ibrahim alucinaba: nos habÃ*a visto marchar en coche y nos veÃ*a regresar en moto horas mas tarde. Según hemos sabido les trató de maravilla, tenÃ*a el albergue a tope pero les hizo un hueco, les dio de comer, durmieron toda la tarde y toda la noche y, al dÃ*a siguiente, cogieron sus monturas y se hicieron los 1.000 kms que les quedaban a Sevilla, bajando por Imilchil hasta Ceuta (curvas, curvas y curvas). Nadie sabe si volverán a Marruecos algún dÃ*a, lo cierto es que les costó nada adelantar el regreso para lo que les habÃ*a costado bajar allÃ*.