Buenos días.
No me voy a extender mucho para no aburrir, os quiero comentar mis impresiones tras llevar unos días de uso del bloqueo de convertidor de par manual.
Mi coche es un 100 automático 4 velocidades, con un consumo a 130 de gps a 2.850 rpm aprox, de media 14l/100 (Sé que es lo que gasta, pero no me puedo estar quieto, y siempre ando trasteando para mejorar). De ahí mi investigación de fórmulas para bajar algo el consumo ya que hago bastante carretera. En ciudad lo cojo poco y al ser el coche que es asumo totalmente el consumo.
Tras 1 año de uso del coche (totalmente de serie, solo el soplado del turbo lo he aumentado un poco hasta justo el límite de corte del MAP), me doy cuenta que donde más le pesa el "culo" es en las pequeñas subidas en las que voy tranquilo, en las que la caja cambia a tercera y se queda sin chicha si no le piso hasta abajo y cambia de nuevo a segunda. En estas situaciones siempre va el convertidor desbloqueado, solo se bloquea a partir de 60 km/h.
Pues bien con un poco de ingenio, un par de relés, un interruptor y un par de cables, he hecho un bloqueo de convertidor de par manual que funciona de la siguiente manera:
Cuando accionamos el interruptor, el relé envía 12v directos al convertidor, por lo que este se bloquea, siempre a partir de segunda, en primera, por limitaciones "físicas" de la caja de válvulas, el convertidor no se puede bloquear. Entonces al arrancar siempre arranca con el convertidor desbloqueado, y en cuanto cambia a segunda, se bloquea. A partir de aquí el convertidor va bloqueado siempre, salvo en los cambios, que la centralita del cambio lo desbloquea un segundo y lo vuelve a bloquear cuando ya ha cambiado.
En mi caso no me gustaba que al soltar el acelerador el convertidor continuaba bloqueado, por lo que el convertidor cuando paramos en un semáforo por ejemplo, hasta que no cambiaba a primera, no se desbloqueaba, con un ruido y vibración del coche, nada alarmante pero si muy incómodo.
Para solucionar esto utilicé un pulsador que trae de serie el coche en el acelerador, haciendo que este mande señal al relé y se desactive el bloqueo siempre que levantemos el pie.
Conclusiones:
El coche con la caja automática cambia de marcha demasiado "pronto", lo que provoca falta de par y algo de vibración (igual que cuando cambiamos a segunda demasiado pronto en un manual) en aceleraciones suaves (atasco por ejemplo). Esto mejora ligeramente si pulsamos el botón ECT power. En aceleraciones medias-fuertes se nota menos o nada, pero seguimos teniendo algo de falta de par (incorporación a autopista en cuesta por ejemplo)
Un dato curioso es que cuando vamos con el convertidor bloqueado, salimos a autopista y nos ponemos a velocidad habitual, las revoluciones son ligeramente (menos de 250-300 rpm) superiores que con el funcionamiento de serie. Desconectando el bloqueo manual con el interruptor, este se vuelve a bloquear como siempre y las revoluciones a su sitio.
Para mi gusto hay situaciones en las que el bloqueo puede ser de utilidad como remolcando en una cuesta por debajo de 60 km/h o en un enlace largo de arena (río) para evitar el sobrecalentamiento de ATF, pero para el uso diario no creo que ahorre nada.
Tengo pendiente intentar puentear la centralita para hacerle creer al coche que vamos en cortas, que por lo visto cambia el patrón de cambio metiendo algo más de presión de ATF y hace los cambios a más revoluciones, a ver si de ese modo el invento es algo más "usable".
Por otro lado en el próximo cambio de filtro de ATF quiero modificar la precarga de un muelle que controla la presión de la bomba de ATF para darle un poco más, creo que así el convertidor no resbalará tanto.
Otro dato curioso: Si pulsamos el botón 2nd, podemos calar el coche puesto que al arrancar bloquea el convertidor y se cala (útil un día que tengamos auto alimentación por turbo roto).
Lo próximo que quiero probar para bajar el consumo es la centralita NTDD junto con un supresor de catalizador. Creo que con más inyección habrá que pisar menos para ir a la misma velocidad.
¿Los que lleváis centralita habéis notado algo de bajada de consumo significativa?
Muchas gracias.
un saludo.
Marcadores