La verdad es que no, pero teniendo localizado el fallo que es lo más difícil, es cuestión de llevarlo al mecánico cuando vaya a cascar bien el lorenzo y que haga la prueba y lea los fallos.
SL2
La verdad es que no, pero teniendo localizado el fallo que es lo más difícil, es cuestión de llevarlo al mecánico cuando vaya a cascar bien el lorenzo y que haga la prueba y lea los fallos.
SL2
HDJ 80 Octubre 1990 "el 5º abuelete", se ha ido a Etxarri
HDJ 100 Nov 2000 Manual y neumática, a ponerlo bonito
Si ya está en el Mecanico y un especialista en toyotas 4x4 ,el panzón de reír que se pego cuando se lo explicaba y cuando lo hizo la prueba alucino ,no lo había visto nunca ,esta mirando varias cosas ,entre ellas el inmovilizador
Pero no es de ahí ,por eso os preguntaba a ver si así espabilaba la cosa 😉
A mi me ha pasado y sigue pasando una cosa curiosa también.
A mi coche le monté un módulo de cierre centralizado independiente, y cuando se queda al sol y coge temperatura de verdad (yo creo que en el interior la cosa supera los 50º), le cuesta mucho mover los pestillos. En mi caso engrasé todo pensando que podría solucionarse pero nada...Finalmente puse un cable de sección más gruesa directo desde batería para alimentar el módulo y ha mejorado considerablemente, aunque los días de mucho calor la puerta del conductor le sigue costando.
Con esto quiero decir que con las altas temperaturas creo que hay cable "finos" que pierden eficiencia, sumado a que nuestros coches ya tienen 20 años...
Por empezar con algo, bajo el cuadro, la pieza donde está la rueda que marca la intensidad de la luz, se saca tirando hacia atrás, y ahí hay un pequeño conector con cables muy finos que algo hace con el arranque. Echa un vistazo por si acaso que es fácil y no hay que desmontar nada.
Un saludo.
Pues no, no es una tonteria, mas un cuando necesitas arrancar y salir por una urgencia.
Yo compre mi coche con este fallo, la anterior dueña lo vendio cansada de que se lo diera y nadie pudiera encontrarlo, estuvo asi mas de 10 años hasta que ya no lo aguantó mas.
En mi caso fue exactamente lo mismo, cuando lo dejas al solazo alicantino, el motor arranque gira pero no arranca, despues de cambiar filtros, sensores bomba, bombin de arranque, etc, etc, etc. localize la centralita del inmovilizador, como tiene muy mal acceso, con las puntas de los dedos tiré de ella para poder sacarla y me quedé con ella en la mano, resulta que la conexion no estaba metida hasta el fondo lo que presuntamente ocasionaba mal contacto en los pines, la saque, limpie todo el conexionado y la volvi a montar.
Arranco a la primera y desde la fecha no me ha vuelto a fallar.
hdj80-manual-año94 con muchas horas de llave inglesa.
Un lobo con piel de cordero
He tenido un 80 durante mas de 15 años, pero ahora tengo un 100 desde hace algo menos de 2 años.
Es un 100 de año 2000
La centralita esta atornillada a la barra que horizontal que cruza por dentro del salpidadero, esta situada en la parte izquierda detras del aireador del aire.
para acceder me indicaron que habia que despontar el salpicadero, pero yo consegui llegar desmontando los plasticos de la columna de direccion, los de debajo del salpicadero, el aireador y creo que poco mas, mis manos no son muy grandes, asi que introduciendolos al maximo consegui llegar a la centralita del inmovilizador.
posteriormente informe a la antigua propietaria de que encontre el dichoso fallo y ella me confirmo que cuando lo compro, pidio un informe a trafico en el cual le indicaron que a su anterior propietario nada mas comprarlo se lo robaron, aunque consiguio recuperarlo, por eso me cuadra de que estuviese trasteada.
hdj80-manual-año94 con muchas horas de llave inglesa.
Un lobo con piel de cordero
Gracias Pablo.
Voy a buscarlos muchas gracias!
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