Pregunta ,a ver si os a pasado ?

[ROCAJE]

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Es algo curioso y suena a estupidez que le explica el cliente al mecánico cuando va con el problema , lo que me pasa es que toyo cuando está al sol y se calienta no arranca lo dejo y al día siguiente por la mañana arranca ,”será que no le gusta ponerse moreno 🤦🏻*♂️” en serio ,me trae un poco loco .
A ver si os a paso a alguien y me podéis echar una mano?

[mesjor]

La verdad es que no, pero teniendo localizado el fallo que es lo más difícil, es cuestión de llevarlo al mecánico cuando vaya a cascar bien el lorenzo y que haga la prueba y lea los fallos.

SL2

[ROCAJE]

La verdad es que no, pero teniendo localizado el fallo que es lo más difícil, es cuestión de llevarlo al mecánico cuando vaya a cascar bien el lorenzo y que haga la prueba y lea los fallos.

SL2

Si ya está en el Mecanico y un especialista en toyotas 4x4 ,el panzón de reír que se pego cuando se lo explicaba y cuando lo hizo la prueba alucino ,no lo había visto nunca ,esta mirando varias cosas ,entre ellas el inmovilizador
Pero no es de ahí ,por eso os preguntaba a ver si así espabilaba la cosa 😉

[Sprinbok]

A mi me ha pasado y sigue pasando una cosa curiosa también.
A mi coche le monté un módulo de cierre centralizado independiente, y cuando se queda al sol y coge temperatura de verdad (yo creo que en el interior la cosa supera los 50º), le cuesta mucho mover los pestillos. En mi caso engrasé todo pensando que podría solucionarse pero nada...Finalmente puse un cable de sección más gruesa directo desde batería para alimentar el módulo y ha mejorado considerablemente, aunque los días de mucho calor la puerta del conductor le sigue costando.
Con esto quiero decir que con las altas temperaturas creo que hay cable "finos" que pierden eficiencia, sumado a que nuestros coches ya tienen 20 años...


Por empezar con algo, bajo el cuadro, la pieza donde está la rueda que marca la intensidad de la luz, se saca tirando hacia atrás, y ahí hay un pequeño conector con cables muy finos que algo hace con el arranque. Echa un vistazo por si acaso que es fácil y no hay que desmontar nada.

Un saludo.

[J.Pablo]

Pues no, no es una tonteria, mas un cuando necesitas arrancar y salir por una urgencia.
Yo compre mi coche con este fallo, la anterior dueña lo vendio cansada de que se lo diera y nadie pudiera encontrarlo, estuvo asi mas de 10 años hasta que ya no lo aguantó mas.
En mi caso fue exactamente lo mismo, cuando lo dejas al solazo alicantino, el motor arranque gira pero no arranca, despues de cambiar filtros, sensores bomba, bombin de arranque, etc, etc, etc. localize la centralita del inmovilizador, como tiene muy mal acceso, con las puntas de los dedos tiré de ella para poder sacarla y me quedé con ella en la mano, resulta que la conexion no estaba metida hasta el fondo lo que presuntamente ocasionaba mal contacto en los pines, la saque, limpie todo el conexionado y la volvi a montar.

Arranco a la primera y desde la fecha no me ha vuelto a fallar.

[Sabin]

Pues no, no es una tonteria, mas un cuando necesitas arrancar y salir por una urgencia.
Yo compre mi coche con este fallo, la anterior dueña lo vendio cansada de que se lo diera y nadie pudiera encontrarlo, estuvo asi mas de 10 años hasta que ya no lo aguantó mas.
En mi caso fue exactamente lo mismo, cuando lo dejas al solazo alicantino, el motor arranque gira pero no arranca, despues de cambiar filtros, sensores bomba, bombin de arranque, etc, etc, etc. localize la centralita del inmovilizador, como tiene muy mal acceso, con las puntas de los dedos tiré de ella para poder sacarla y me quedé con ella en la mano, resulta que la conexion no estaba metida hasta el fondo lo que presuntamente ocasionaba mal contacto en los pines, la saque, limpie todo el conexionado y la volvi a montar.

Arranco a la primera y desde la fecha no me ha vuelto a fallar.

Hola J.Pablo, estás hablando de un 100??, por que en tu perfil figuras con un 80. A mí nunca me ha pasado, pero si hablas ahora de un 100 podrías decir donde se encuentra la centralita del inmovilizador que mencionas??, una foto sería lo ideal......

[J.Pablo]

He tenido un 80 durante mas de 15 años, pero ahora tengo un 100 desde hace algo menos de 2 años.

Es un 100 de año 2000

La centralita esta atornillada a la barra que horizontal que cruza por dentro del salpidadero, esta situada en la parte izquierda detras del aireador del aire.

para acceder me indicaron que habia que despontar el salpicadero, pero yo consegui llegar desmontando los plasticos de la columna de direccion, los de debajo del salpicadero, el aireador y creo que poco mas, mis manos no son muy grandes, asi que introduciendolos al maximo consegui llegar a la centralita del inmovilizador.

posteriormente informe a la antigua propietaria de que encontre el dichoso fallo y ella me confirmo que cuando lo compro, pidio un informe a trafico en el cual le indicaron que a su anterior propietario nada mas comprarlo se lo robaron, aunque consiguio recuperarlo, por eso me cuadra de que estuviese trasteada.

[Sabin]

Gracias Pablo.

[ROCAJE]

Pues ,ya llevo días que ya sabe el mecánico que es ,pero ando súper liado y si es la Ecu el inmobilizador ,es súper curioso ,porque sacas la unidad cuando no arranca ,la pones en la nevera y la montas y sorpresa ,vuelve a arrancar ,el Mecanico se la a llevado a un electrónico y le a limpiado todas las conexiones y le a cambiado varios condensadores y arranca bien si no le da el sol ,solo me queda buscar una en desguace ,pasar los datos y montarla ,la verdad que no sé más que hacer …

[mesjor]

A mi me ha pasado y sigue pasando una cosa curiosa también.
A mi coche le monté un módulo de cierre centralizado independiente, y cuando se queda al sol y coge temperatura de verdad (yo creo que en el interior la cosa supera los 50º), le cuesta mucho mover los pestillos. En mi caso engrasé todo pensando que podría solucionarse pero nada...Finalmente puse un cable de sección más gruesa directo desde batería para alimentar el módulo y ha mejorado considerablemente, aunque los días de mucho calor la puerta del conductor le sigue costando.
Con esto quiero decir que con las altas temperaturas creo que hay cable "finos" que pierden eficiencia, sumado a que nuestros coches ya tienen 20 años...


Por empezar con algo, bajo el cuadro, la pieza donde está la rueda que marca la intensidad de la luz, se saca tirando hacia atrás, y ahí hay un pequeño conector con cables muy finos que algo hace con el arranque. Echa un vistazo por si acaso que es fácil y no hay que desmontar nada.

Un saludo.

Hola,

eso son los motorillos que mueven el cierre. Los puedes localizar en aliexpress.

SL2