¿Cómo irá?

[Alf 105]

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Está empezando a pasar por mi cabeza el preparar un poco el 80 y tenÃ*a pensado en lo siguiente:

Amortiguadores koni csa,muelles delanteros + 8 cm king springs 69 HHD, traseros 70 HD, excentricas para la panhard,ajuste repartidor frenada, alargado de tirantes estabilizadora y si me llega unas llantas braid desplazadas.

Como véis adelante pongo muelles extra carga por el cabrestante y atrás media carga, la pregunta es si creeis que la combinación dará buenos resustados.

Gracias y un saludo.

[Four]

Para +8 hay que poner caster plates (con eso ya no hace flata excentricas en los tirantes delanteros o "cucharas") ó bajar soportes de los brazos desde atrás (los del otro lado del charco los llaman siembra papas), bajar soportes de panhard, alargar latiguillos, alargar estabilizadoras traseras, colocar tacos o espaciadores en estabilizadora delantera, también es bueno (yo lo tengo que poner aún) colocar topes de compresión (esos tacos por dentro del muelle), y si vas a hacer saltos en dunas, limitadores de extensión (para no mandar los amortiguadores a tomar por saco :mrgreen: ) Y ya que hablamos de amortiguadores, asegúrate de que el amortiguador tiene recorrido suficiente para esa elevación (no habÃ*a oÃ*o eso de Koni "CSA") :shock:

A no ser que seas como yo que me ENCANTAN las TABLAS te recomendarÃ*a el pack de Ironman que lo trae TODO :blob: En Venezuela y demás paÃ*ses de autanas y burbujas (fj y fzj, gasofa vamos...) lo que triunfa son los kit Ironman... [old]

Ahora te digo que en cuanto a los muelles yo monte 69hd alante y me subió 6 cm (que me den mi land cruiser homologaito yaaaa :roll: :blob: ) y atrás 8 cm, ten en cuenta que seguro que al cargarlo, atrás, mÃ*nimo va a bajar 1 cm y va a parecer una 4 Runner en modo de despegue :mrgreen: . ecco123 creo que te podrá dar mejores directrices sobre este tema. [ok]

[Alf 105]

Gracias Four pero:
los 70hd elevan 8 cm?, la verdad es que si los 69 elevan 6 y los 70 8 puede ir un poco amorrado hasta que lo cargues un poco, pero yo conozco gente que elevó en coches cortos 6 cm y solo le puso kaster kit y alargo los tirantes de la estabilizadora, ni latiguillos de freno ni caster plates ni nada y van de lujo.

Vaya ya me estoy liando.

[Four]

Gracias Four pero:
los 70hd elevan 8 cm?, la verdad es que si los 69 elevan 6 y los 70 8 puede ir un poco amorrado hasta que lo cargues un poco, pero yo conozco gente que elevó en coches cortos 6 cm y solo le puso kaster kit y alargo los tirantes de la estabilizadora, ni latiguillos de freno ni caster plates ni nada y van de lujo.

Vaya ya me estoy liando.

Vamos a ver, yo todo eso te lo digo para los 8 cm, aunque creo que los latiguillos empiezan a peligrar a partir de diez, ya no lo recuerdo del todo bien.

Respecto a los 70hd, mi coche no tiene los asientos traseros puestos y además de que soy de los que piensa que el coche debe ir un poco amorrado (alrededor de 1cm de diferencia), por la aerodinámica, de serie está amorrados, se trata de que el aire no frene el coche al chocar con su "barriga", de todas formas al mÃ*o le faltan las cajoneras y utensilios básicos, deja que esté todo montado y seguro que baja 1 cm. osea ya lo tengo 6 alante y 7 atrás.

Más adelante montaré defensas, winch y demás parafernalia y espero que vuelva a bajar otro centÃ*metro alante y atrás, por lo tanto acabaré con +5 alante y +6 atrás [ok] O eso ESPERO [13] [27]

[julian1982]

Creo que Davi abrio un post con todo lo que hay que saber de los Koni y los King Spring. Haver si lo encuentro
s2

[julian1982]

aqui te dejo los post
viewtopic.php?f=6&t=1462&st=0&sk=t&sd=a&start=10
viewtopic.php?f=6&t=1455
viewtopic.php?f=6&t=1197
ya esta jajaja

[Four]

aqui te dejo los post
viewtopic.php?f=6&t=1462&st=0&sk=t&sd=a&start=10
viewtopic.php?f=6&t=1455
viewtopic.php?f=6&t=1197
ya esta jajaja

[20] [29] Jajajaja y yo machacando el teclado :violent: :mrgreen: , tu si que sabes Julian [13]

[ecco123]

Alf105, en esos enlaces que te ha puesto Julián tienes "literatura" para rato, es lo que tienen mis posts hiper-analÃ*ticos-obsesivos, je, je.

Pero bueno añadir que en mi caso la diferencia entre los delanteros y los traseros fué mayor que en el caso de Four. Tengo unos separadores de +3 delante y ahora el coche está perfecto, un pelÃ*n más levantado de atrás, pero como dice Four asÃ* es como tiene que estar.

También es sorprendente lo poco que bajan de atrás estos muelles con carga, les metÃ* 300 Kg y el coche bajó muy poco como ya puse en otro post creo que menos de 2cm.

Por cierto que todavÃ*a no he cambiado los muelles de lado, a ver si la semana que viene lo hago, pero estoy seguro de que va a mejorar el comportamiento del coche porque ahora en las curvas a derecha se inclina mucho menos que a izquierda. Ya os contaré de todas formas.

A lo que si que le estoy dando vueltas a la cabeza es al tema que comentaron Pablito G hace poco y ZAS hace tiempo de que la excesiva dureza de mi suspensión se deba a que los Koni trabajen fuera de su rango. En teorÃ*a son para elevaciones hasta +5, aunque mi mecánico dice que para la elevaciones como la mÃ*a son largos de sobra (otros dicen que es una salvajada), y recorridos de suspensión yo creo que no ha perdido casi nada. Lo de modificarlos en CSA es buena cosa. ¿Cuanto pueden cobrar por modificarlos?.

[Four]

Vaaaale CSA son preparadores de amortiguaciones??? ya voy entrando en "berea" [13]

[ecco123]

Vaaaale CSA son preparadores de amortiguaciones??? ya voy entrando en "berea" [13]

Creo que son preparadores en general, pero lo de Koni modificados por CSA lo he oÃ*do mil veces, en este foro los llevan varios y muchos Mercedes G también. Debe ser que son especialistas en Koni.