Problema con Caja de Cambios Automatica [SOLUCIONADO=palier]

[jchico]

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Hola a todos,

Tengo un Lexus LX450 desde el verano pasado y estoy contentisimo, pero es la primera vez que tengo un coche con caja de cambios automatica y estoy un poco verde ahora que me está empezando a dar problemillas.
El tema es principalmente dos cosas:

- En primera y segunda, en largas, el coche se revoluciona demasiado para terminar de moverse. Un mero bulto en el suelo (un angulo de hierro, un baden, etc...) hace que no pueda tirar y se revolucione en exceso. Luego "en marcha" va bien, es solo en primera y segunda.
- La segunda cosa es que, en la posicion "P" de la caja de cambios el coche no se queda bloqueado, sino que dependiendo de la pendiente de donde esté parado, el coche se mueve.

Ayudadme porque estoy totalmente PEZ. Me han comentado que a la caja hay que hacerle mantenimiento pero estoy acostumbrado a las manuales a las que les cambio el embrague, el martillo,etc... y las entiendo, pero esta, he oido algo de la caja de valvulas, los filtros, etc... y no se por donde empezar. Espero que no sea nada grave. El coche sigue andando perfectamente, a excepcion de esas dos cosas ya expuertas.
Ah, una cosa mas. En reductoras, lo de revolucionarse no le ocurre. Es solo en largas. Y la caja es la A343F. Es una buena caja automatica? Se peude cambiar por la 442 de los HDJ80?

A ver que me podeis comentar.

Un saludo a todos,

[julian1982]

lo primero que haria seria mirar como esta el aceite y si esta en su nivel. Si buscas un poco en el foro veras mucha informacion. s2

[camperito]

Hombre lo que te hace desde luego no es normal, yo la llevo y la P, no se mueve de echo yo no uso freno de mano para nada y lo otro tampoco es normal.... mira lo del aceite y que te la miren en algun taller que sepan de esto porque sino te van a liar mas. Ah por cierto llevalo a algun sitio a ver si esta bien ajustado la tension del cable, que por eso si que te podria llegar a patinar o a no cambiar bien.

Yo lo que si he notado es que con los cambios aut hay que ser muuy cuidadoso en no jugar con el, no cambiar adelante y atras sin acabar de parar (en barro por ejemp, que es facil caer en la tentacion), quien lo hace suele tener problemas.

[jorge_7080]

No se si la caja sera la misma que la A442F.
Te pego el apartado del parking lock en la A442F, supongo que sera parecido en la tuya.

Podria ser que alguno de los componentes se haya soltado o desgastado y no engrane en el mecanismo de bloqueo.







Claro que para ver todo esto, hay que soltar la transfer del cambio y ver que pasa en la "extension".

Lo del bordillo, o poca fuera en parado, no tengo ni idea, podria ser desgaste en los discos de friccion, o falta de presion, .... revisa por si acaso el nivel.

Suerte y ya nos contaras.
Un Saludo

[jchico]

Muchas gracias por vuestros consejos. Lo voy a llevar a auto-matic en Madrid, que me lo ha recomendado todo el mundo. Ya os diré.

Gracias por los esquemas del "parking locK", lo revisaré !!!

Ya os contaré

[ecco123]

Jchico, he preguntado tu caso en ih8mud y todo el mundo me comenta que tiene pinta de ser un problema ajeno a la caja de cambios, probablemente un palier con los dientes gastados, que patina mucho en primera y segunda y en cuanto coges velocidad en tercera ya no se nota. También me han comentado que pueden ser homocinéticas, o algún problema, seguramente en el eje delantero.

Yo no le veo mucho sentido pero eso me han dicho. ¿Has probado si te sigue pasando con el diferencial central bloqueado?. Si mejora, probablemente la caja de cambios esté bien.

Enlace al hilo: http://forum.ih8mud.com/80-series-tech/ ... lx450.html

Lo de automatic piénsatelo un poco:

http://www.bmwfaq.com/f154/demanda-a-au ... on-452948/
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?p=690319

En el foro antiguo también hubo un usuario que los denunció por un problema con un HDJ100, no me acuerdo quien era.

Eso sÃ*, a mi me repararon el cambio del BMW hace dos años y va muy bien después de 50.000 km (toco madera), pero si hubiera visto estos casos antes me lo hubiera pensado.

Ya se ha dicho mil veces, pero para reparar estos cambios con garantÃ*a sólo hay un sitio: Wholesale Automatics en Australia. Caro, pero si quieres conservar el coche muchos años al final merece la pena.

[MIGUELBLUE]

Hola Jchico, espero que no sea nada, pero por lo que comentas tiene pinta que algo mal hay en el cambio. El cambio A343 es el peor y más " debil " de los 3 cambios que se han montado en el 80. En los FZJ 80 del mercado americano a partir del 96 se empezó a montar este cambio dejando de montar el A442, y en el Lexus LX 450 sólo se montó ese cambio. He leido mucho sobre tu cambio en IH8MUD y la gente dice eso, que el A343 es mucho peor que los A440 y A442 y acaban rompiendo todos por defecto!!!!!!!!!.

Yo lo que harÃ*a en tu lugar, serÃ*a no precipitarme en llevarlo a Automatic ( ya ves lo mal que hablan de esa gente por diversos foros ).

Yo, a pesar que Rodney no tiene cambios enteros para la A343, sólo cajas de válvulas, le mandarÃ*a un mail detallandole lo máximo posible los sÃ*ntomas que tienes, y que te asesore.

Verifica lo que dicen en IH8MUD, hay gente que sabe mucho en ese foro, pero si tienes algo de cambio, primero habla con Rodney y luego decides.

Si es tema de cambio, estas vendido, a no ser que Toyota o Lexus tengan todavÃ*a en Stock ( puede ser que existan todavia ), si has de depender de un especialista de cambios aquÃ* en España esta complicado solucionar el problema, ya que no saben repararlos bien, sólo saben de cambios ZF!!!!!!!!!!!!

Ya nos contarás que haces, pero sobretodo no te precipites.

A Rodney le has de mandar un mail en Ingles, yo ahora estoy en conversaciones con él por otra compra de otra caja de válvulas para un 80 gasolina!!!!!!!!!!!

Si quieres que yo le mande un mail, pasame un MP bien detallado y se lo redacto yo en Ingles a ver si puede ayudarte!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Suerte

Saludos

Miguel

[Luis Garrote]

Muchas gracias por vuestros consejos. Lo voy a llevar a auto-matic en Madrid, que me lo ha recomendado todo el mundo. Ya os diré.

Gracias por los esquemas del "parking locK", lo revisaré !!!

Ya os contaré

URGENTE

Hola si te sirve de algo mi opinion ni se te ocurra llevarlo a automatic los de alcorcon, son unos autencticos estafadores, no teien ni idea de cambios automaticos toyota, te mando un privado y para cualquier duda te dejo mi movil, se de lo que hablo porque cai en sus redes hace unos años con mi primer 100

[ecco123]

Muchas gracias por vuestros consejos. Lo voy a llevar a auto-matic en Madrid, que me lo ha recomendado todo el mundo. Ya os diré.

Gracias por los esquemas del "parking locK", lo revisaré !!!

Ya os contaré

URGENTE

Hola si te sirve de algo mi opinion ni se te ocurra llevarlo a automatic los de alcorcon, son unos autencticos estafadores, no teien ni idea de cambios automaticos toyota, te mando un privado y para cualquier duda te dejo mi movil, se de lo que hablo porque cai en sus redes hace unos años con mi primer 100

Ya decÃ*a yo que en el foro antiguo habÃ*a alguien con un HDJ100 que habÃ*a tenido problemas con ellos.

[jchico]

Buff, tranquilos. Os cuento. No lo voy a llevar a automatic. Ya me ha quedado claro por varias fuentes.
Tampoco lo voy a llevar a ninguna parte por ahora. Voy a seguir investigando. Segun lo veo yo, el cambio funciona bien, pero lo que está mal es el "acoplador viscoso". Segun parece debo de tener algo mal en el acoplador y le cuesta transmitir el enganche de las marchas a los arboles de transmision (esto es lo que he entendido. Espero no estar diciendo ninguna barbaridad). Ese acoplador se vuelve "rigido" cuando metes el bloqueo central. En el foro me dijeron que metiese el bloqueo central y yo para hacerlo tengo que meter las reductras ya que no tengo un interruptor solo para dicho bloqueo (estoy pensando en ponerlo). Segun meto las reductoras, el problema desaparece. Las marchas saltan perfectamente y no se revoluciona de más en ninguna marcha.

Aun asi, puede que no esté entendiendo bien los consejos desde IH8Mud y sea tbn algo de la caja de cambios.

Lo voy a llevar a Burgos, al taller de 4x4 de un amigo mio y que mire la primeraopcion. Si se arregla, todos contentos. Una forma "barata" de arreglarlo, que he visto en IH8Mud es directamente "quitar" el acoplador viscoso y dejarlo rigido, como muchos otros todoterreno y no pasa nada. Lo notaras alguna vez pero no va a quitar mucho rendimiento. Cuando encuentre como arreglarlo, lo vuelvo a poner.

Espero que en unos dias os diga que esta ha sido la historia que paso al final............cruzaré los dedos.