Panhard regulable

[mielmai]

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Hola a tod@s,
en el foro antiguo hubo alguno que realizo este brico de alargar o hacer regulables las panhard. no es que no me fie de la soldadura pero quisiera saber que resultado les han dado estos bricos a los foreros que lo realizaron, y que cosas tendria que tener en cuenta para no cagarla, como el tipo de rosca, diametro interior de la panhard, ect.
aparentemente es facil de hacer, he estado viendo el kit de ome para realizar este brico y no tengo ningun problema para copiarlo. pero viendo las que comercializan ya regulables, estas son mas simples de hacer.
haber si me ayudais un poquito, prometo explicar paso a paso, con fotos incluidas, todo el brico cuando ya este echa.

gracias [ok]

[RamonHDJ]

Pues esta misma mañana estaba pensando en poner un post identico porque ando dandole vueltas a lo mismo.
Creo que lo mas importante es conocer el diametro interior...y sobre eso fabricar la pieza.
Otro dato interesante, si no se quiere hacer regulable y si alargar la Panhar, seria el conocer cuanto es lo que hay que aunmentar en longitud.
En mi caso, que nno pienso por el momento, subir mas el coche, con alargar la barra seria suficiente y mas comodo a la hora de una ITV.

[Four]

Yo que tu la llevaba a algún lugar especializado, o si no, una ironman [old]

[mielmai]

four, que soy soldador de profesion jajajajaja... y hacerlo me costara como mucho 20€s jejejeje... aun que Joan tiene muy buenos precios pero al final entre esto y aquello el presupuesto se dispara.

Ramon, yo alargue la trasera en 15mm con los muelles ome863, y te digo que es el mismo trabajo alargarla o hacerla regulable. haber si alguno lo lee y nos puede orientar mejor.

saludos [ok]

[Four]

ahhhhhhhhhhh [27] [27] [27] [27] [27] [27] [27] [27] [27] [27] [27] [27]

Cojonudo !!! [ok]

[Chapu4x4]

Pues lo sencillo es ir a un tornero y que te la haga regulable ( mi tornero esta hasta los cocos de mi y mis inventos JEJE). De hacer esto, poco te puede cobrar. Una segunda opcion, seria montar los muelles, soltar la panhard, poner el coche en el sitio y medir lo que falta.
Aunque personalmente, la mejor opcion, es modificar el soporte y retornarle el angulo que tenia antes de elevar el coche. Me explico. Si la panhard con el coche de origen , tiene un angulo de 10º. Lo interesante es que una vez el coche este levantado, bajes el soporte del chasis hasta que la panhard vuelva a tener ese mismo angulo. De esta forma, mejora el guiado de las rueda, ya que a mayor angulo de la panhard, cuando la suspension trabaja ( por ejemplo al pillar un baden) mayor movimiento lateral del eje.

[mielmai]

Pues lo sencillo es ir a un tornero y que te la haga regulable ( mi tornero esta hasta los cocos de mi y mis inventos JEJE). De hacer esto, poco te puede cobrar. Una segunda opcion, seria montar los muelles, soltar la panhard, poner el coche en el sitio y medir lo que falta.
Aunque personalmente, la mejor opcion, es modificar el soporte y retornarle el angulo que tenia antes de elevar el coche. Me explico. Si la panhard con el coche de origen , tiene un angulo de 10º. Lo interesante es que una vez el coche este levantado, bajes el soporte del chasis hasta que la panhard vuelva a tener ese mismo angulo. De esta forma, mejora el guiado de las rueda, ya que a mayor angulo de la panhard, cuando la suspension trabaja ( por ejemplo al pillar un baden) mayor movimiento lateral del eje.

igual hasta me lo planteo, pero no llevo una elevacion exagerada, ome850J y ome863. a esto hay que añadir tacos de 2 y 3cms respectivamente pero aun asi no creo que delante me eleve mas de 7cms con el peso que llevo y atras lo mismo, unos 7cms.
ademas, cuando algun dia haga un viaje largo ¿no tendria la ventaja de regular la panhard trasera al gusto cuando meta mogollon de peso?
[ok]

[RamonHDJ]

four, que soy soldador de profesion jajajajaja... y hacerlo me costara como mucho 20€s jejejeje... aun que Joan tiene muy buenos precios pero al final entre esto y aquello el presupuesto se dispara.

Ramon, yo alargue la trasera en 15mm con los muelles ome863, y te digo que es el mismo trabajo alargarla o hacerla regulable. haber si alguno lo lee y nos puede orientar mejor.

saludos [ok]

Estoy de acuerdo...para un tornero, es casi el mismo trabajo fabricar la pieza para alargarla que para hacerla regulable pero yo lo decia por el tema de las ITV's, que igual al ver esa pieza con tuercas y roscas, te puedan decir algo...y ya sabemos como se las gastan esos señoritos (ignorantes en estos temas, la mayoria de ellos).
Si alargas y haces un trabajo fino, no lo nota nadie....pero que duda cabe, caso de mas elevacion, volverias a tener el mismo problema.
Quizas mejor plantearse alargar la cojida superior para bajar la Panhard a su posicion original como dice Chapu.

A ver si David - Blizz se pasa por este post y nos da idea de como van las piezas que estaban preparando para bajar la cojida. [ok]

[tsp4x4]

Si os sirve de algo

Esta es la solución que yo le he dado en mi coche



Saludos.

[mielmai]

gracias tsp4x4 [ok] pero ¿podrias decir que diametro interior lleva la panhard?