INTERCOOLER SUPERIOR HDJ-80

[Chapu4x4]

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En el Power outlet tienes salidas de positivo(+30) y bajo llave o Ignicion(+15) con proteccion de fusible y todo. Esta al lado del filtro de aire.

[ÑON]

Pues nada mas que lo recoja del chapista lo miro. graciasssssssssssssssssssssssssssssssssss

[MIGUELBLUE]

MIguel tanto anda un 24V con intercooler,de cuanto más aproximadamente estamos hablando? Y encima dicen que gasta menos... [ok]

Hola Lanzarotoy, el 80 de David anda bastante, y eso que la última vez que lo vÃ* no llevaba el Intercooler montado!!!!!!!!!!!. Su Tecinox me mola mucho, pero es que vale una pasta...................... A ver si en el siguiente viaje me lo fundo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Saludos

Miguel

[davidsan]

Hola a todos

He ido un poco liado estos dias y no he podido contestar.

El i-c lleva cables elctricos ya que por la parte inferior lleva un ventilador para hacer que el aire entre a bajas velocidades y el i-c trabaje siempre a la temperatura correcta.

el rojo a la bateria positivo
el negro a masa
el verde al contacto, de la caja fusibles, de esta manera cuando pones el coche en marcha el ventilador ya funciona, se puede poner un interruptor para hacer girar el ventilador a voluntad.

las mejoras que he encontrado una vez montado y ajustado, es que el toy tiene mas bajos, sube mas rapidamente de vueltas, en autopista se va con una puntita de gas, en los repechones el motor casi no baja de vueltas y que refrigera mas, al hacer el agujero en el capo y funcionar el ventilador produce un efecto venturi con lo que pasa mas cantidad de aire por el radiador frontal, la parte trasera del motor se refrigera y el motor no sufre fatiga, despues de 7 o 8 horas de funcionamiento el comportamiento es igual que al principio.

me ha sorprendido un tema, mas que ganar potencia (que es lo que yo pensaba inicialmente) lo que se ha ganado es mucha mas fiabilidad de motor y "alargamiento" de la vida, ya que el motor trabaja con aire mas frio y la temperatura de los gases de escape ha disminuido, otra cosa es que en carreteras europeas no se tiene que pisar tanto el gas.

en definitiva larga vida al motor del 80

saludos

David

[dune]

Pero David, cómo has sacado los 24v del ventilador? [old]. Ok, me habÃ*a contestado por privado, antes de hacer la pregunta. Me ha dicho que el lo ha puesto sólo a 12v. Hablando con mi padres que es un poco chispas, me ha comentado, que a 12v, cuando empiece un poco el polvo, tal y cual, se puede quemar, pq no tiene la fuerza del 24v. Entonces la idea serÃ*a poner un interruptor a un convertirdor de 12 a 24 y el ventilador conectado a el. De esa forma tanto el ventilador funcionarÃ*a a nuestro antojo y el convertidor no estarÃ*a trabajando en vacio o funcionando siempre.
Ahora hay que ver cuanto cuesta un convertidos chiquitito.

Si alguiente tiene otra idea, abiertos,..... de oidos estamos

[ÑON]

Buenos dÃ*as.

Davidsan yo lo probé a 12 v y a 24 v (con un cargador de baterÃ*as) y la verdad que la velocidad de giro es muy superior en 24v. También decir que si lo queréis poner a 12v tenéis que cambiar el rele porque trae de 24v y a 12v no funciona. De todas formas davidsan los proveedores han puesto el ventilador a 24v por algo, asÃ* que supongo que ellos sabrán donde van conectados o como hay que hacerlo. Saludos y si descubro algo lo comentare.

[lanzarotoy]

MIguel tanto anda un 24V con intercooler,de cuanto más aproximadamente estamos hablando? Y encima dicen que gasta menos... [ok]

Hola Lanzarotoy, el 80 de David anda bastante, y eso que la última vez que lo vÃ* no llevaba el Intercooler montado!!!!!!!!!!!. Su Tecinox me mola mucho, pero es que vale una pasta...................... A ver si en el siguiente viaje me lo fundo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Saludos

Miguel

Gracias [ok]

[davidsan]

Buenos dias
Esta semana he echo algunas pruebas
Rodar con el vehiculo durante 50/60 kms parar y comprovar temperaturas del aire de entrada y salida del intercooler.
Mediciones realizadas con un termometro laser marca Comark modelo KM814FS
Temperatura ambiente 19ºC
Temperatura del codo metalico que sale del turbo 37ºC
Temperatura en la salida del intercoler 22ºC
He realizado varias medidas y siempre hay un salto termico entre la entrada y la salida del intercooler de 15ºC

Se han echo pruebas de potencia en un coche de serie sin tocar ningun elemento (bomba/turbo/escape........)
No sabemos que potencia ni par tenia de serie el vehiculo es un HDJ 80 24v con 280.000km completamente de serie, solo se ha Instalado el intercoler aire-aire con ventilador.

Potencia final 180 cv.....................serie 166cv
Par maximo 540 Nm a 1990 rpm........serie 380 Nm

El lunes escaneare los datos del banco de potencia y las colgare.

Saludos

David

[davidsan]

Hola

No se colgar los resultados

Si alguien esta interesado, que me envie un privado y se lo envio en formato word


Saludos

David

[dune]

El par que se gana es una barbaridad [ok]