Pues eso.
Pues eso.
Ponle alrededor de 150-170kg con diferencial y discos/tambores.
Saludos,
David
Gracias Blizz.
Es que quiero calcular lo que se comprime un muelle según el peso del coche.
No se si será correcto pero, por ejemplo si un OME863 mide 480/490 mm y tiene un spring rate de 250 lb/in, será que se comprime 1 pulgada por cada 250 de peso.
Lo que no sé es que reparto de pesos tendrá el 80, pero bueno, pongamos 55% delante, 45% detrás.
Mi coche pesa 2545 kg ahora mismo con el depósito lleno, si le restamos 160 kg por eje, mas 17 kg que pesa cada llanta y 26,7 cada rueda (285/75/16), entonces serÃ*an 2050,2 de masa suspendida y 494,8 de masa no suspendida.
El 45% de 2050,2 serÃ*an 922,59 dividido por dos: 461,29 kg por muelle, que son 1016 libras.
Entonces con un OME863 se comprimirÃ*an 4" una vez puestos, unos 10cm. La altura real del muelle una vez puestos serÃ*a de 380/390mm.
¿Tiene sentido?.
Tengo que medir mis muelles King Springs, teniendo en cuenta que son iguales que los OME863 con un spring rate de 300 lb/in, deberÃ*an medir puestos 394mm/404mm, 14mm más altos que los OME.
Todo esto si el reparto de pesos es 55% / 45, que no lo se. ¿Alguien sabe el reparto de pesos del 80?
eco por si te ayuda yo acabo de pesar el coche para la homologacion,con cajoneras llenas, deposito lleno,me ha dado peso total 2600kg.eje trasero 1260 y eje delantero 1360.
Pues si que ayuda si.
Te voy a hacer unas preguntas si no te importa para hacerme mejor los cálculos.
¿Llevas winch o defensa delantera?, ¿cuanto peso aproximado tienen las cajoneras y su contendido?, ¿qué medida de ruedas llevas?, ¿llanta de chapa o aluminio?.
A ver si con estos datos puedo calcular el reparto de pesos aproximado de un 80 de serie.
las llantas son de hierro o american racing con cubiertas 255 85 16. lo demas pienso que esta muy compensado,llevo winch que pesa y las cajoneras que pesaran parecido o algo mas.parachoques origuinal.
Pues no andaba yo muy desencaminado con lo de 55% / 45%.
El tuyo 52.3% delante y 47.7 detrás.
La verdad que es un reparto de pesos cojonudo para un Todo Terreno diésel. A poco que lo cargues un poco más de atrás te acercas al 50% / 50% que se supone que es el ideal.
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