bueno hoy vamos con el engrase de los arboles de transmicion, los cuales hay que engrasarlos periodicamente, sobre todo si nos metemos en charcos, barro, y mas que nada para una larga duracion de nuestras crucetas que es lo primordial
primero tendremos un buen engrasador preferiblemente de diferentes boquillas, y la grasa dura, de molicote, molibdeno, etc
yo en mi lugar tengo este pequiñito, y practico, para meterse uno debajo del coche, sobre tod por que no te pringas mucho con el
luego veremos los diferenciales, tanto delantero y trasero y buscaremos los engrasadores de los mismos
cada diferencial tiene 3 engrasadores,
1 en cada cruceta,= 2
1 en el deslizador del diferencial
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vamos con el arbol de transmicion que mas nos guste, buscaremos los engrasadores,
si algun engrasador no entra grasa puede ser por la mala colocacion del engrasador , el cual tenemos en la mano o bien por que le punto de engrase estara obstruido, por la tierra o el barro
con un alambre podemos coger y meterlo, por la boca, y asi aflojaremos, el punto de engrase si esta trancado, o bien
podemos sacar el punto de engrase y limpiarlo, con gasolina, y a la misma vez meterle un alambre para destrancarlo
lo aremos asi, con una llave de tuvo o de toqle de las pequeñas dependiendo del punto de engrase pues varian en medidas, lo apoyamos a un lado del diferencial, pues tiene un desbaste para ello, y sacamos el engrasador
luego cuando lo tengamos fuera lo estudiaremos para ver constitucion , de como funciona, y como es
obserbaremos, que en su caveza hay como una pequeña bola, la cual va esforzada con un muelle, el cual lleva en su interior el punto de engrase
luego lo limpiaremos, con gasolina, para quitar toda la grasa y basura que pueda tener, pero lo haremos sin obligar el engrasador, y si le metemos un alambre se lo metermos por la cabeza, nunca por la parte de atras para no joder el muelle que leva en su interior
luego despues de limpiarlo, pues en la llave de tuvo, o baso, colocaremos un papel al final de la misma para mantener el punto de engrase , sobresaliente, para poder enroscarlo, en el arbol de transmicion, el motivo es por que el punto de engrase es tan pequeño, que mete demasiado para dentro y la rosca no sale lo suficiente, para dejarlo en donde va
y lo colocaremos nuevamente en el arbol de transmicion, teniendo en cuenta el desbaste, para meter la llave, y no lo paretaremos demaciado, sino un poquito con mano, si lo oapretamos demaciado, podriamos joder la pequeña roca que tiene, y vale mas comprar un engrasador por si se nos pierde que romper la rosca del arbol de transmicion
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engrase de los puntos del arbol de transmicion
engrasaremos lso puntos de engrase, los de adentro son los de las crucetas, y el de afuera es el del deslizador del arbol transmicion
los puntos de las crucetas hay que engrasarlos hasta que veamos que sale grasa por los rodamientos, es decir , la cruceta se divide en 4 partes, los cuales son los alojamientos, de los cojinetes de agujas, pues cuando veamos que sale grasa dura por esos casquillos ya estan engrasadas las crucetas
el del deslizador del arbol, pues cogeremos y empezaremos a echar grasa, hasta que veamos que el deslizador oscila un poco en movimiento, de alante atras , y ahi dejaremos de echar grasa, si seguimos echando, y no tenemos en cuenta con esto, cuando el deslizador se meta todo, nos echara una barbaridad de grasa para fuera, por la espiga, que entra dentro de el
bueno amigos y creo que hasta aqui esta todo, eso lo aremos tanto en un arbol de transmicion como en el otro, y asi iremos conociendo nuestro coche
ATENCION: es bueno que de vez en cuando, realizemos esta operacion , mas que sea 1 vez al mes dependiendo del uso que le demos a nuestro coche, mas que nada por tener todas las partes moviles, y desgastes bien engrasadas
un saludo nos vemosss
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