Motor no arranca - no voltaje en fusible IGNITION

[jchico]

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Hola a todos,

Os cuento una de las adversidades que nos surgieron con mi coche en el viaje a Marruecos de este año.

En la pista de Merzouga a Zagora, a medio camino por el lago seco, mi coche, el Lexus LX 450 = FZJ80, empieza a hacer cortes de encendido y finalmente se para. Tras comprobar fusibles y esperar a escuchar el sonido de la bomba de combustible se diagnostican 2 cosas:

- El porton trasero venia fallanado en el cierre y lo teniamos cerrado con una eslinga. La luz de "puertas abiertas" estaba encendida en el cuadro. El inmovilizador electronico saltó y cortó la bomba de combustible.

Eso se solucionó accediendo a la bomba de combustible (debajo de la fila trasera de asientos - no la 3ra fila, sino la segunda) y comprobando continuidades en el conector. No llegaba corriente. Decidimos pasarle un cable de 12V directo de bateria al conector y la bomba se puso en funcionamiento. Lo hicimos con un cable con fusible de 10A en el camino que actuaba de interruptor con 2 fastons.

Pero el coche no arrancaba: Nos dimos cuenta que el fusible de IGNITION (tercero de arriba a abajo en la columna de la derecha de la caja de fusibles del lado izquierdo del volante) de 7.5A no recibia corriente. Le dimos corriente a este fusible y .....el motor funiona !!!

Ahora mismo mi coche está con "secuencia de arranque" como el transbordador Discovery. Primero conecto la ignicion, luego la bomba del combustible y luego giro la llave. Para parar, lo mismo en sentido contrario, quito la llave (el motor sigue funcionando), quito la bomba y acto seguido quito la alimentacion al fusible de ignicion.

Hace un rato he logrado puentear el sensor del porton trasero con un cable para que se crea que siempre está cerrado y el mando remoto me ha dejado abrir y cerrar el coche con lo que la bomba ya funciona sola, pero el fusible de ignicion sigue sin corriente.

AQUI ES DONDE NECESITO AYUDA !!!! me he vuelto loco y ya tengo desmontado todo el cuadro pero el mega-faston de 10 conexiones donde van todos los cables del arranque debajo del bombin no logro soltarlo.

Alguna ayudita antes de que haga un despiece digno del Motor 16 tipo "Prueba de los 50000Kms del LX450" con todos los tornillitos por orden? La putada es que tengo que pasar la ITV en 3 semanas y me van a crujir por esto seguro !!!!

Mañana pongo fotos de toda la ñapa para que la tengais en cuenta !!! porque ñapa, lo que se dice ñapa..........es un ÑAPON !!!!

[jchico]

Me he liado la manta a la cabeza (esto lo arreglo yo por Coj**#*!!) y me he puesto a desmontar cosas. No logro pasar de un punto en el que he desomntado los plasticos y chapas de la parte inferior del volante. He llegado al bombin de arranque para comprobar conductividad a la caja de fusibles pero estoy mas perdido que un pulpo en un garaje.

Además me he dado cuenta de que hay otro fusible (Charge de 7.5A) en la caja de fusibles del motor que tampoco recibe carga.

Estos son los dos esquemas que he encontrado y que estoy siguiendo pero estoy perdido. No se donde seguir midiendo y me da miedo seguir desmontando cosas.





El coche funciona perfectamente (acabo de volver de darme una vuelta para cargar la bateria), el alternador carga (me he hecho mas de 2000 kms en esta configuracion puenteando el fusible de ignicion asi que todo estará bien, digo yo) y no he perdido ningun equipamiento electrico.

A alguien se le ocurre como seguir investigando?

[Patricio ( Maria )]

Hola,
Yo he tendo un problema tambien de electricidad y quizas no pueda ayudarte porque no tengo ni idea de electricidad, pero por si acaso lee mi post puesto de hoy.
Tambien esta relacionado con algo muy raro y quien sabe?.
En fin espero que lo soluciones pronto.
Un saludo

[JQCubas]

Vamos a ver Jchico, que creo que te estás liando mucho.

Vale la solución que describes para un viaje por el moro. Pero entiendo que ya estás en España.
Por lo que cuentas, todo es una sucesión de causa-efecto que empieza justo en el punto en el que dices que el portón no cierra bien...

...Digo yo, que lo de sujetar el portón con una eslinga no me parece solución. ¿Por qué no pruebas a arreglar primero el portón para que cierre bien y que no mande señal de una puerta abierta?

[jchico]

Ya, si eso ya lo he arreglado. EL porton cierra bien y ya no hay señal de puertas abiertas. El inmovilizador electronico se ha desconectado, puedo abrir y cerrar perfectamente desde el mando, etc.... Eso es lo que arregló el tema de que la bomba de combustible no funcionase. Pero lo de la ausencia de voltaje en este fusible no lo soluciona.

[jorge_7080]

Bufff, lamento no poder solucionarte el tema.
Has probado en el foro ih8mud? como alli es mas comun tu modelo, quiza ellos tengan la respuesta.

¿Llevas alarma? quiza sea la culpable de cortar la corriente del ignition....que es el circuito que lleva la "chicha" a la electrovalvula de la bomba.

Suerte, y ya nos contaras.

[jchico]

Ya he preguntado alli pero ningun respuesta por ahora. Parece un problema peliagudo porque nadie sabe mucho sobre el tema.

El tema es que hace unos dias tenia la bomba y el circuito de ignition sin corriente, pero ahora ya tengo corriente en la bomba puenteando el sensor del maletero pero sigo sin corriente en el circuito de ignition......y por eso tengo que seguir puenteando el circuito de ignition para arrancarlo........la bomba ya se conecta sola con tal de dar el contacto.

[tagra4x4]

No es por nada pero no seran los famosos cables fusibles que van junto al positivo en las vaterias comprueva si hay alguno partido que despues de esa pista a mi se partieron dos.

[jchico]

Ok, tengo el coche en el taller, le diré q lo miren.... Gracias tÃ*o

[lolillo]

No es por nada pero no seran los famosos cables fusibles que van junto al positivo en las vaterias comprueva si hay alguno partido que despues de esa pista a mi se partieron dos.

eso te dije yo ayer cuando no podia conectarme y no fueron dos se partieron los tres de la bateria del copi ya solo queda la del pilotoooooooo [13] [13] [13] [13] [13] [13] [13] [13] [13] [13] [13] [13] [13] [27] [27] [27] [27] [27] [27] [27]