ayuda - problema con la dirección...

[canarycruiser]

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Hola a todos.

Llevo tiempo con la idrección del coche que se me va para la izquierda, no es mucho, pero si suelto el volante tiende a ir a la izquierda, si lo aguanto recto pues va bien, pero no es su estado natural.

Ya lo he llevado a alinear a dos sitios y me dicen que está perfecto, o eso es lo que dicen las máquinas, las ruedas también son nuevas... ya que antes pues con el rollo de que si no estaban gastadas de la misma maner a podÃ*an influir esperé a cambiarlas para comprobarlo.

pues eso.. si alguien le ha pasado o sabe que puede ser.. pues que me diga.. mi idea por ahora es ir a por los caster kits, por si alguno no está bien y hace que el eje este atrasado por un lado mas que por otro..

pd. otra cosa que me pasa de poco para aca, es que cuando el coche está caliente al dar la dirección sin acelerar el ralentÃ*se baja hasta casi calarse, antes no lo hacÃ*a, me imagino que es el regulador del ralentÃ* que debe acelerar el vehÃ*culo al igual que ucuando ponemos el ac... pero buen ya me decÃ*s lo que se os ocurra.

Pd llevo separadores hofman 3cm y bf at 295/75/16... y mas cosas... al fin homologadas gracias a INGEMOVIL de Valencia, muy recomendables, por precio y servicio... yo he homologado hasta los latiguillos...

Bueno espero vuestras sugerencias...

[aralcar]

A mi me pasa lo mismo de que se me va un poco para la izquierda, también me han alineado un par de veces y nada, sigue igual. El caster kit también me lo revisaron y esta bien montado, la única explicación que me dieron al final los mecánicos es que el eje puede que este levemente doblado por algún golpe o algo. [4] . Si descubres algo distinto ya me dirás a ver si el mio tiene lo mismo... [5]

Saludos,

[Dario]

Comprobad si las 2 ruedas delanteras son del mismo lote de fabricación. Una de las formas de verlo es comprobar si se han fabricado la misma semana del mismo año.

A mi me pasaba lo mismo, se iba muchÃ*simo a la derecha, y tras mucho probar y probar cosas comprobé que las 2 BF AT delanteras, siendo teoricamete exactamente iguales, tenian fecha de fabricación distinta, y aunque la diferencia eran 3 o 4 semanas era obvio que eran de distintos lotes e incluso pudieran ser hasta de distintas fábricas. Probe a cambiarlas por las traseras que si eran iguales y se solucionó automáticamente [20] . No digo que suceda siempre, pues puede haber otros 1000 motivos, pero a mi me fué bien y es gratis probarlo.

La explicación puede ser que las gomas de un lote a otro varÃ*en levemente en su elasticidad, y en una rueda con tantÃ*simo perfil como la 285 75 16 tan solo una pequeña variación en la calidad de la goma puede suponer algún que otro milÃ*metro de diámetro que al final girando a más de 100 km/h haga que el coche se vaya ostensiblemente para el lado de la rueda de menor diámetro. La gente de Gumball me confirmó que era más que probable que ese fuera el problema.

[hdjuan80]

Comprobad si las 2 ruedas delanteras son del mismo lote de fabricación. Una de las formas de verlo es comprobar si se han fabricado la misma semana del mismo año.

A mi me pasaba lo mismo, se iva muchÃ*simo a la derecha, y ya arto de probar y probar cosas comprobé que las 2 BF AT delanteras, siendo teoricamete exactamente iguales, tenian fecha de fabricación distinta, y aunque la diferencia eran 3 o 4 semanas era obvio que eran de distintos lotes e incluso pudieran ser hasta de distintas fábricas. Probe a cambiarlas por las traseras que si eran parejas y se solucionó automáticamente [20] . No digo que suceda siempre, pues puede haber otros 1000 motivos, pero a mi me fué bien y es gratis probarlo.

La explicación puede ser que las gomas de un lote a otro varÃ*en levemente en su elasticidad, y en una rueda con tantÃ*simo perfil como la 285 75 16 tan solo una pequeña variación en la calidad de la goma puede suponer algún que otro milÃ*metro de diámetro que al final girando a más de 100 km/h haga que el coche se vaya ostensiblemente para el lado de la rueda de menor diámetro. La gente de Gumball me confirmó que era más que probable que ese fuera el problema.

+2.........cambialas de un lado para el otro......y si no va...revisa rotulas,rodamientos de pivote,rodamientos del buje.

[Four]

La panhard del eje delantero la han puesto regulable al menos??

[aralcar]

Pues intentaré lo de las ruedas [ok]

[RamonHDJ]

Yo tambien creo que debe tratarse de tema de ruedas.
He visto el Luque Jerez una Navara a la que cuando se le conectaba la reductora, se quedaba frenada completamente.
Despues de quebrarse Juan la cabeza y hacer toda clase de revisiones, confirmo que las bridgestone delanteras eran de distinto diametro a las traseras, siendo todas de la misma marca, modelo y dimensiones.
Parece mentira que eso pueda ocurrir y en fabricantes renombrados de neumaticos.

[canarycruiser]

Gracia spr las respuestas.

Respecto a los rodamientos de las ruedas, son nuevos, asi como el kit de las homocinéticas... por ir descartando.

Respecto a lo de las ruedas, pues las cambiaré de lado a ver si cambia el problema, pero dudo que sea eso, pues ya me lo hacÃ*a antes de cambiar las ruedas a nuevas.

La panhard delantera no está modificada, llevo +5 +2, la trasera si tiene bajada la base de la panhard para que las ruedas queden correctamente en su sitio. o sea centradas.

Delante lo que noto es que están un poco mas salida de la izquerda... pero hay 1cm de dif entre el lado drcho y el izq a lo sumo 2, pero estando centradas deberÃ*a quedar bien.

Lo que me queda por hacer es bajar la base de la panhard delantera... pero según tengo entendido hasta sin subir las espirales en el eje delantero siempre están las ruedas mas salidas de un lado que de otro... "eso si alguine lo tiene sin levantar, que porfavor me lo confirme, cuanto se sale para cada lado

Yo creo que los tiros iran por tocar la panhard delantera o los caster.. el trasero que se haya deteriorado y tenga algo de holgura.. será cuestión de coger la neumática y desmontar....

Saludos.

[hdjuan80]

No te fies de los rodamientos por ser nuevos....despues de colocarlos normalmente necesitan un ajuste (atacarlos) unos kms despues...es normal.

Si has bajado el soporte panhard trasero y el delantero no.....puede venir de ahi tambien...hay que ver lo reales que son las elevaciones y lo cedidas que se vuelven con el tiempo.

Los silentblocks de los tirantes...puedes tener uno mal y al colocarle el caster solucionarse y no ser de la correccion...sino de que ya no hay holgura..revisalos....grietas...o deformaciones en la goma. taco KO,con el caster,mejora el guiado en el sentido de la flotabilidad...pero no mejora el mantener la linea recta..

un saludo y pistas no te faltan para buscar je je ej [14]

[Dario]

+2.........cambialas de un lado para el otro.......[/quote]

Ojo, que si el problema son las ruedas y las cambias de un lado al otro, es muy probable que te suceda lo mismo pero al revés, es decir que el coche se vaya para el lado contrario.

Por eso yo las cambié en diagonal con las traseras, pues si el problema en mi caso era una rueda distinta a las otras 3, afectarÃ*a menos ubicada en el eje trasero. Aunque está claro que la solución definitiva está en poner las 4 ruedas del mismo lote, y es un tema que en adelante vigilaré cada vez que cambie de gomas.