SOLUCION SIMPLE AL PROBLEMA DEL RELÉ DE LARGAS

[fqbas]

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Circula desde hace bastante tiempo un brico que muchos conoceréis, para solucionar el problema del relé de la luz larga del HDJ 80.
Ese brico es de Raúl Andradas y está fechado el 13 de Enero de 2005 y aporta, de manera didáctica y con fotos, la solución a este problema de recalentamiento del relé cuando la luz larga lleva mucho tiempo encendida. Suele ser un problema tÃ*pico en el HDJ 80 por lo que dicen, en el mÃ*o nunca se ha fundido.

Esta nueva versión de este brico, en mi caso lo he hecho en plan preventivo, ya que se puede llegar a liar gorda, incluso llegando a quemar el mando de luces.

En este nuevo brico que proponemos y que hemos realizado, primero en el 80 de mi hermano Jorge, (por si salÃ*a mal) :) y después en el mÃ*o, el proceso se simplifica bastante ya que se utiliza un solo relé de 40A y cinco patillas, (30, 85, 86, 87A y 87) en sustitución del original, en vez de los dos relés con más cableado que proponÃ*a Raúl Andradas.
Hay que decir que este tipo de relé cuesta 3€ frente a los 70€ que vale en Toyota y que encima se funde.

Queremos hacer mención especial a la colaboración de Chapu, que desde Valencia nos guió a tiempo real por teléfono cuando tuvimos dudas, que no fueron pocas y sin tener él la caja de fusibles delante.

Gracias Vicente.

En primer lugar destapamos la caja de fusibles y relés que esta en el vano motor, en el lado del conductor y quitamos el relé de largas, es el hueco vacio que está al lado del relé rojo.



Quitamos el único tornillo que sujeta la caja y le damos la vuelta con cuidado, ya que algunos cables suelen estar tensos. Quitamos la tapa inferior que lleva cinco pestañas y una vez identificados los cuatro cables del relé eliminado, cortamos por debajo y lo más pegado posible a su base.

Los cuatro cables que hay que cortar són:

1º Cable ROJO-AMARILLO gordo, que viene del relé rojo de al lado.
2º Cable ROJO-AMARILLO fino que es masa.
3º Cable AZUL-ROJO que es el de largas.
4º Cable ROJO-BLANCO que es el de luz de cruce.





Seguidamente pelamos las puntas y empalmamos soldando unos trozos de cable nuevo con la sección acorde a cada cable cortado.
Se puede dar el caso de que el cable ROJO-AMARILLO esté muy rÃ*gido porque esté medio quemado por haber sufrido ya sobrecalentamiento, en este caso sanear en la medida de lo posible, ya que no hay mucho tramo de cable para operar.

Una vez hechos los empalmes, lo mejor es usar tubo termo retractil para aislar los cables.



Hacemos un taladro de unos 12mm en la tapa inferior de la caja para pasar los cuatro cables empalmados.



Numeramos cada extremo de los cuatro cables de la siguiente manera:

- El cable gordo, ROJO-AMARILLO corresponde a la patilla nº 30 del nuevo relé.
- El ROJO-AMARILLO fino corresponde a la patillas nº 86.
- El AZUL-ROJO a la nº 87
- El ROJO-BLANCO a la nº 87A



Tapa inferior con el taladro y los cables pasando.



Protegido con tubo corrugado, mucho mejor.



Preparamos un portafusibles con tapa y aislado de este tipo



Y el extremo de la anilla lo conectamos a este punto de la toma de corriente del motor de arranque, aunque la corriente la podemos tomar de cualquier otro sitio. este es cómodo porque está cerca.



El extremo de este cable con portafusbles corresponderá a la patilla nº 85. El fusible que nosotros hemos utilizado es de 10A.



Volvems a tapar las conexiones del motor de arranque...



Seguimos usando funda termo retractil para aislar los fastón hembra que habremos puesto al otro extremo de los cinco cables numerados.



Conectamos cada cable numerado a la patilla correspondiente del nuevo relé y ya tenemos el brico terminado.
Sólo nos queda ubicarlo en el sitio que mejor nos venga, nosotros lo hemos atornillado al lado del depósito del agua del limpiaparabrisas.






Espero que os sirva.

[JQCubas]

Espero que no se nos quemen los coches
:blob:

Gracias Chapu [24]

[RamonHDJ]

Chapeau!!!!... [ok] [ok] [ok]
Espero que este brico pase a engrosar el listado de Bricomania en la Pagina de HDJSeries... :roll:

[Chapu4x4]

Ole mis chicos! Al final veo que a funcionado [27] [27] y sin quemar el coche. Ya hablaremos de los derechos de autor [2]
De todas formas, el positivo que habeis sacado con el fusible, se podia haber puenteado de contacto 30 ( que es lo que hace internamente el relee original).
Un fuerte abrazo a los dos.

[Jose Mari]

Ole mis chicos! Al final veo que a funcionado [27] [27] y sin quemar el coche. Ya hablaremos de los derechos de autor [2]
De todas formas, el positivo que habeis sacado con el fusible, se podia haber puenteado de contacto 30 ( que es lo que hace internamente el relee original).
Un fuerte abrazo a los dos.

La idea es simple, efectiva y fácil de hacer [ok] [ok] [ok]

Veo un pequeño detalle que teneis que editar, y es que la alimentación directa que habeis sacado del rele convertidor con un fusible, debe poner que va al terminal 85 del rele en lugar de al 30 que es el de potencia, aunque como dice Chapu, en lugar de alimentar externamente el 85, bastarÃ*a con puentear el 30 con el 85

Otra idea de brico más fácil basándonos en esta idea, y sin necesidad de desmontar nada, serÃ*a quitar el rele de largas, y conectarle unos terminales faston machos hasta el rele nuevo con las conexiones hembras, siempre y cuando no esten las conexiones requemadas

En la base del rele - En el rele nuevo
1 - 87A Cable de 4 mm
2 - 86 Cable de 1 mm
3 - 87 Cable de 4 mm
4 - 30 - 85 Cable de 4 mm

Esto es básicamente un rele de emergencia que podemos llevar precableado y si nos falla colocarlo. Ademas este rele de emrgencia nos puede valer para cualquier rele del coche que nos falle al llevar un contacto conmutado.

Otro punto a tener en cuenta, es que si utilizamos un rele con diodo de descarga inductiva, hay que invertir el 85 por el 86, ya que el 86 es +. Es mejor comprar uno normal.

[JQCubas]

EfectÃ*vamente, el que lleva el portafusible es la patilla 85.
El 30 ya le habÃ*amos utilizado para el cable "rojo/amarillo gordo"

Añadir, que en el brico, tal y como nos comentó Chapu, la única posible duda que puede surgir es con los dos cables de similar grosor. Uno rojo y azul y el otro rojo y blanco. Ambos van a las correspondientes patillas 87 y 87a. En caso de no saber cual corresponde a cada una basta con encender las luces y comprobar que al accionar cortas se encienden largas y al dar las largas se encienden las cortas. En este caso, se soluciona intercambiando el 87 por el 87a y ya está.

[fqbas]

Muchas gracias Jose Mari. Ya está corregido, se me habÃ*a escapado ese 30 en lugar de 85.

De todas formas supongo que no pasa nada por haber tomado la corriente del arranque para la patilla 85, no? o es mejor lo de puentear como decÃ*s del 30?.

Asi tal cual desde luego funciona.

Un saludo y muchas gracias.

[Jose Mari]

Muchas gracias Jose Mari. Ya está corregido, se me habÃ*a escapado ese 30 en lugar de 85.

De todas formas supongo que no pasa nada por haber tomado la corriente del arranque para la patilla 85, no? o es mejor lo de puentear como decÃ*s del 30?.

Asi tal cual desde luego funciona.

Un saludo y muchas gracias.

En principio funciona igual cogiendo el positivo directo, pero por diseño solo tenemos positivo cuando el mando de las luces está activado, a traves del rele de faros (HeadLight). Cuando lo haga, dejaré el puente entre el 85 y el 30, aunque no sea mas que por simplificar y respetar esquemas.

[fqbas]

Gracias Jose Mari.
Si lo hiciera de nuevo lo harÃ*a tomado la corriente del 30, aunque sólo fuese por respetar esquemas como bien dices.

Si los que sabeis de estas cosas creeis que no pasa nada por dejarlo tomando la corriente de las conexiones del motor de arranque como he hecho, pues lo dejaré asÃ*, por no enredar más.

Me lo puedes confirmar? Implica algún posible daño colateral dejarlo asÃ*?

Muchas gracias y saludos.

[vikingo]

Bueno gracias a este foro y a la Busqueda [ok] he podido solucionar un tema que me venia pegando, se me quemaban las lamparitas bombillos de las largas, los cambiaba y asi andaba , lo raro es que si hubiera habido un corto se queman inmediatamente ....el rele bien , pero ahora se me fundia el fusible , de 15 amperes , de puro bruto le puse uno de 25 amperes y se cocino , menos mal que fue solo el fusible ......

veremos ahora como anda .....muchas gracias [ok]