Lo más dificil ha sido el tÃ*tulo.
Os explico mis dudas: no termino de acostumbrarme al funcionamiento del convertidor de par, parece que es normal en estos coches que no reduzca al perder velocidad y solo cambia a una marcha inferior al volver a acelerar.
Por lo tanto al llegar a curvas lentas en carretera el coche entra en punto muerto, es decir, cuando bajas de 80 k/h ya no retiene practicamente nada (1.200rpm) y a 60 km/h el convertidor ya se ha desacoplado y vas a ralentÃ* (700-800rpm) con lo que entras sin motor hasta que ya vuelves a acelerar.
En campo siempre intento ir en 2ª e incluso en 1ª y en pistas meto 3ª, pero al llegar a una curva, de nuevo motor desacoplado, salvo que jueges con el cambio.
Mis preguntas:
1ª compartis también esta sensación, entiendo por lo que me han dicho que el coche está bien y es asÃ*.
2ª es bueno ir jugando con el cambio de estos coches o mejor dejarlo en la marcha más optima y variarlo pocas veces.
3ª alguna solución para mitigar este efecto? algún tipo de ajuste, cambio o accesorio?
4ª ocurre igual con el de 5 velocidades?
Gracias espero que haya algo para mejorarlo.
2ª
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